PioterW

leasing jest opodatkowany VAT, którego nie będziesz sobie mógł w całości rozliczyć, a kredyt już nie - policz co się bardziej opłaca i z finansowego punktu widzenia będziesz wiedział (może wówczas warto pomyśleć o nowszym) co do faktury, to żeby ją dostać kupując od prywatnego właściciela (banki często wymagają faktury) trzeba auto przepuścić przez komis - dostaniesz fakturę "VAT marża" leasing z reguły łatwiej jest dostać, ale potem przy sprzedaży auta trzeba zapłacić VAT, a jak weźmiesz na kredyt, to nie trzeba

też najlepiej poszukać, bo każdy ma jakieś własne preferencje - najlepiej kup coś dobrego, bo na oleju sie nie oszczędza (ale wcześniej poszukaj - możesz uniknąć kłopotu) ... a kontrolki kasuje się po wymianie - po to, żebyś wiedział kiedy następna wymiana

to zależy jaka była w konkretnych egzemplarzach montowana - np. taśma o numerze 1162111 (akurat taką mam u siebie) pasuje do różnych aut - w tym zarówno do E36 jak i E34 ... ale nie do wszystkich - wcześniej musisz to sobie sprawdzić http://www.realoem.com/bmw/partxref.do?part=1162111&showus=on więc jeśli taśma ma ten sam numer, to podejdzie, a jak jest inna, to pewnie da sie odstawić rzeźbę, ale IMHO szkoda zachodu jeśli przypadkiem chodzi Ci o kierownicę, którą wystawiłem w dziale giełda, to podaj VIN swojego auta i Ci odpowiem, a jeśli nie chodzi Ci o tę kierownicę ... to też Ci odpowiem :wink:

na SR i BK pisze gość o nicku Buni - on przekładał mechanizm do innego mostu, więc się da - popytaj go, albo popytaj na tych forach

taniej będzie sprzedać auto i kupić takie z ASRem BTW - nie martw się, że nie masz ASR - ja mam i nie korzystam :wink:

jak Wy to robicie, że oceniacie przebieg po kierownicy i po zdjęciach :?: :lol: w moim aucie było nalatane 230tys i kierownica była w super stanie, ale 4-o ramienna i z padniętą taśmą, więc ją sobie wymieniłem na kierę 3-ramienną ale z wytartą skórą (mi akurat to nie przeszkadza) - możliwe? BTW jakby co, to mam do sprzedania 4-o ramienną kierę w dobrym stanie wizualnym, ze sprawną poduchą, ale z niesprawną taśmą :mrgreen: (nr taśmy 1162111)

stara zasada, że beemki w przypadku tych samych silników palą tyle samo niezależnie od pojemności ... a czasem nawet auto z większą pojemnością i w efekcie mocą spali mniej, bo żeby je podobnie rozbujać, trzeba mniej cisnąć tak, czy siak w 320 (o ile to nie M50), 323 i 328 palą podobnie, więc jeśli miałeś m52b20, to spalanie będzie podobne, a jak miałeś m50b20, to będzzie mniejsze, ale nie wierz w to, że w mieście zejdziesz poniżej 10l/100 w 6-o cylindrówce co do wyboru między 323/328, to dopisuję się do tego, co napisał Marcin Kierkus - najważniejszy jest stan auta - jak Ci sie trafi zdrowe 323, to je bierz, a jak zdrowe 328, to olej 323 :cool2:

a co to jeż? BTW - sprawdź sobie czy to ta sama część http://www.realoem.com/bmw/select.do

goście prowadzący komisy znają się na autach i ich picowaniu, a zwłaszcza ukrywaniu usterek lub poważnych wad dyskwalifikujących dany egzemplarz jeśli jak piszesz nie znasz się zbytnio na autach, w tym na beemkach, to osobiście radziłbym Ci szukać auta od osoby prywatnej, a komisy omijać z daleka najlepiej też, gdybyś oglądał auto z kimś, kto ma jakieś pojęcie i doświadczenie w kupowaniu samochodu, bo prywatni właściciele też potrafią ściemniać myślę, że najlepszym wyjściem jest kupno auta od kogoś np. z forum - co prawda możesz na wstępie zapłacić więcej, ale potem nie będziesz się bujał ze skarbonką bez dna ... i nie wierz w okazje - za dobre auto trzeba zapłacić, żeby potem mieć święty spokój poczytaj też sobie tematy o kręceniu liczników, dorabianiu książek serwisowych itp, to może Ci pomóc ustrzec się przed wpakowaniem się na minę i zniechęceniem do BMW

zazdroszczę nadmiaru czasu :lol: ... szkoda tylko, że to syzyfowa praca, bo i tak znajdą się tacy, co albo wcale nie poszukają, albo ich przypadek będzie "wyjątkowy" i założą nowy temat ... z drugiej jednak strony na pewno części ludzi ułatwi to szukanie sądzę jednak, że w ten sposób nie wyeliminujesz bezsensownego dublowania (tryplowania itd.) tematów

na całym świecie nokiany uważane są za jedne z najlepszych opon zimowych - u nas firma nie jest jeszcze zbytnio znana - dopiero wchodzi na rynek ja mam u siebie założone właśnie WR i uważam, że są zaje...ste - myślę, że następne zimówki kupie sobie właśnie nokiana

stary numer - programy diagnostyczne nie chcą czytać sygnałów ze sterownika ABSu - niestety musisz jechać do serwisu

sprężyny mogą pęknąć głównie dlatego, że jak się wkłada te gumy, to wyłącza sie pracę jednego "zwoju" i nacisk rozkłada się odpowiednio bardziej na pozostałe - z reguły pękają zwoje krańcowe - nie jestem fizykiem nie wiem czemu tak jest, ale mam w domu kilka takich pękniętych sprężyn (nie wiem po co je trzymam :lol: ) wszystkie pękły w tej samej okolicy, choć akurat nie gumy były winne, tylko słabe amortyzatory

nie pasują - tak samo, jak lampy a'la lexus (trzeba dbać o czystość marki i nie kundlić beemek)

trzeba oczyścić klemy jeśli widać na nich osad, dolać wody, jeśli poziom elektrolitu jest za niski, można też zbadać stężenie elektrolitu, a jeśli to nie pomoże, to jak napisał zbigniewst - musisz kupić nowy :roll:

no to pozostaje Ci zdjęcie progów, albo zastosowanie innego lewarka - np. żaby

lepiej nie kupuj 530D touring - na twoim miejscu bym tego nie robił :idea:

co oznacza w tym przypadku 3(5)?

to prawda, tyle, że błąd już tam siedzi :idea: BTW - od spalonego bezpiecznika błąd się chyba nie zapisuje na kompie? pytam, bo nie wiem, ale w sumie byłby to absurd

to co opisujesz, to po prostu nawiew - jeśli dobrze pamiętam, to był także w maluchu, więc żaden to rarytas - ogrzewana szyba, to trochę inne pojęcie :P BTW - nie sadzę, żeby w temacie o to chodziło, bo w E36 seryjnie na szybę wydobywa się powietrze spod deski na szybę i nie jest do tego potrzebna żadna specjalna szyba :idea:

o ile dobrze pamiętam, to jak zrobisz test zegarów, to powinna Ci się zapalić lampka poduszki - jak się nie zapali, to jej nie ma, ale, że nie pamiętam na 100%, to wyjąłbym jeszcze dla pewności bezpiecznik poduchy i wtedy jak lampka jest, to na pewno się zaświeci możesz oczywiście od razu wyjąć zegary, ale to trwa nieco dłużej

jak tarcza rozgrzała się do czerwoności, to najpewniej zapiekł się tłoczek - czemu chcesz wymieniać tarcze? pogięły się, czy już sie skończyły? jak tarcza się rozgrzała do czerwoności, to prawdopodobnie ucierpiały tylko klocki (z reguły tylko jeden), które trzeba by wymienić (niestety cały komplet na całą oś)

bloss ma za zadanie wyeliminowanie zwężki, czyli zapewnienie takiego dopływu powietrza, jaki by był, gdyby zwężki nie było i poprzez to zapewnić wyższą moc (seryjną - przy zwężce moc ta jest obniżona na wysokich obrotach) na wyższych obrotach - na spalanie raczej wpływu nie ma silnik 1,6 nie jest jednostką "wyczynową" więc raczej dużo nie zyskasz - auto powinno jeździć tak jak na Pb bez zwężki blos najlepiej sprawdza się w silniku m20b20, który swoją moc rozwija przy obrotach powyżej 4 tys, gdzie właśnie doskwiera mu brak powietrza podsumowując - moim zdaniem w Twoim przypadku nie warto

jak silnik jest zimny, to nie kręć go do odcinki co do problemu, to nie napiszę raczej nic nowego, bo mi to wygląda na czujnik temperatury - walnięty/zasyfiony czujnik położenia przepustnicy objawia się raczej tym, że silnik nie trzyma wolnych obrotów przy schodzeniu tak, że aż silnik przygasa i trzeba go przegazować BTW - a świece dawno były wymieniane? jeśli tak, to bardzo prawdopodobna przyczyna w sumie przepływkę też warto sprawdzić - np. podmienić z kimś, kto na na 100% sprawną

o ile pamiętam, to jak masz spryskiwacze reflektorów, to jednocześnie masz taką możliwość, a ja nie, to nie - obie sprawy szły ze sobą w parze