PioterW

na stronie głównej jest całkiem dobry link z bilsteinami w niezłych cenach

najlepiej podaj ostatnie 7 cyfr numeru nadwozia, który masz w dowodzie, to Ci dokładnie powiemy jakie masz autko i będzie łatwiej znaleźć amorki ... i inne części w przyszłości też

sprawdzałeś kompresję? może sie juz silnik kończy jak wałek? czy przed przeskoczeniem paska chodziła lepiej?

szpera była opcjonalnie w każdej cywilnej wersji, więc jeśli ktoś w salonie sobie zażyczył, to teraz masz na forum powinieneś znaleźć instrukcję jak sprawdzic czy jest szpera nie wiem od jak dawna masz to auto, ale jeśli się rzeczywiście okaże, że jest i jeszcze trzyma (najlepiej sprawdzić podnosząc jedno tylko koło), to wymieniaj szybko olej

heh - sadzę, że jednak w tych opisach chodzi o hak swoją drogą ktoś będzie kiedyś kupował 850 i będą pretensje, że miał mieć hak :D

http://www.mmedia.is/~joithor/atp/bmw.htm

4mm to minimum odnośnie podanego przez Ciebie linka - z tym, że 6,5 spokojnie wystarczy na 2-3 sezony, to gośc nieźle przesadził nowa oponka ma 8mm i to własnie wystarcza na 3 sezony ja po bardzo znikomym użytkowaniu nowych opon przez jeden sezon zużyłem 1mm bieżnika - to jest miękka guma i zużywa się szybciej niż w letnich poza tym te opony są juz stare - moim zdaniem nie warto ich zakładać do BMW

Superwielkie dzięki :cool2:

4mm to graniczna głębokośc bieżnika w zimówkach - poniżej możesz straciś dowód rej. poza tym przydatność zimówek wynika nie tylko z głębokości bieżnika, ale także z wieku opnki - z uwagi na skład gumy starzeja się one o wiele szybciej niż opony letnie ja bym sobie odpuścił, chyba, że za super cenę oponki 1-2-u letnie, to będziesz mial akurat na ten sezon

witam - jak w temacie ESSD? AHK? znalazłem w opisach wyposażenia beemek na mobile.de i za cholerę nie wiem co to :roll:

możesz mieć problemy w przypadku spowodowania stłuczki/wypadku jeśli ubezpieczyciel sie dopatrzy, że go orżnąłeś na OC

silniki zostały zdławione ze względu na przepisy o ochronie środowiska, ale podobno (sam nigdy tego nie robiłem, mimo to jest to informacja dość często powtarzana) wystarczy odpowiednio przerobiony dolot od m50b25 i można odzyskać utracone koniki

akurat pompę, to sobie można wymienić małym kosztem. z silnikiem będzie większy problem :8) na pierwszej stronie w dziale 'technicznym' jest sześciostronnicowy temat o poradach przy kupnie BMW - polecam.

jeśli poprzedni właściciel sprzedał auto z zyskiem, to musi zapłacić podatek dochodowy, ale to nie Twoja sprawa, a Ty musisz zapłacić PCC + ewentualnie odsetki i mandat (to juz zależy od podejścia do sprawy w Twoim urzędzie skarbowym) i przerejestrować auto - tu za opóźnienie też jest możliwa kara, ale nie jeest wykluczone, że w wydziale komunikacji tez to oleją gdybyście zawarli umowę w późniejszym terminie, to nie było by problemu :idea: ... jeśli wiesz, co chcę powiedzieć :)

może być pęknięta sprężyna, może być amortyzator co do oleju, to nikt Ci nie powie dokładnie:roll:

a to są tablice polskie, czy zagraniczne?

eM3 diesel jest kozackie - to dopiero lans a i tak nie musisz sie z nikim ścigać, bo m3 jest najszybsze, więc nie ma co udowadniać :mrgreen: ... co sie będziesz ścigał

wartość netto tylko jak masz firmę zarejestrowaną jako płatnika VAT UE - wówczas ze strony Niemca transakcja jest dostawą wewnątrzwspólnotową opodatkowaną stawką 0%, a u Ciebie nabyciem wewn. opodatkowanym w kraju stawką 22% (a w rzeczywistości jest to transakcja neutralna podatkowo) - jednak gdyby tak było, to bys raczej nie pytał :D w przeciwnym razie jest to z jego strony zwykła dostawa opodatkowana na zasadach ogólnych, a Ty jesteś "zwykłym" konsumentem i płacisz ichni VAT jeśli byś kupował od kogoś, kto nie jest płatnikiem ichniego VATu, to podatku nie zapłacisz :8) jeśli kupisz od firmy, to pociesz się, że u nich stawka VATu jest 16, a u nas 22%

jeśli go nie słychać, to prawda

ja sobie z internetu ściągnąłem - polecam www.google.pl :D http://www.google.pl/search?hl=pl&q=kaufvertrag&lr=lang_pl

no trochę prawdy w tym jest, bo rzeczywiście były silniki 2,0 4-o garowe s14 i m10 z tymi eMkami, to troche pomieszał, ale co tam :D

silnik, skrzynia elektryka - na prawde sporo nie zrozum mnie źle, ale więcej się dowiesz jak poszukasz na forum poza tym w teorii to prosta sprawa - zmienić to, to i tamto, ale w każdym przypadku wychodza jakieś inne problemy jakbyś napisał gdzie jest "od kumpli", to może łatwiej było by Cie gdzies odesłać BTW, a kumple nie wiedzą?

hmmm - to zależy :|

a to inna sprawa często moc jest z kosmosu ... w sumie jak gośc podaje taką moc, to zamiast sprawdzac ja pod każdym kątem pojechałbym tylko na hamownie ... o ile wcześniej w rozmowie telefonicznej gość zgodziłby się pomniejszyc cenę w zależności od każdego zawyżonego konika BTW - jak silnik jest padaka, to mu i chipsy nie pomogą, a w silniku wolnossącym m20b25 podniesienie mocy przy pomocy samej elektroniki o głupie 15KM (to częsty przyrost podawany przez sprzedawców chipsów) to raczej pobożne życzenie pomijając fakt, że sama moc maksymalna, to nie wszystko

eee - widziałem ją - jakby była w takim stanie jak gość opisywał, to nawet bym ją wziął - jestem przekonany, że większość E30 będących na allegro nie jeden komplet opon przemieliła - jeśli się mieli z głową, to nie widze problemu - w końcu to BMW a jeśli to rzeczywiście rzeźnik, to raczej nici z tych 220KM BTW - uzyskanie 220 koników z m20 jest jak najbardziej możliwe (choć na pewno nie jest łatwe) ... i nie mam na myśli doładowania