Dr.Om

Witam Jesli chcesz byc zadowolony szukaj urzadzenia z AutoMapą bo pozostale mapy nie sa tak dokladne jak AutoMapa. AM ma pokrycie Polski 99,8% , mapy innych producentow mają duze pokrycie ale niestety tylko dla krajów zachodu a kraje wschodu ledwo przekraczają 50% - 80%, GPMapa ma ok 90%. Mialem okazje testowac wiekszosc map i wedlug mnie AutoMapa jest najdokladniejsza. Inne mają wiele do zyczenia juz pomijam fakt ze trzeba nieźle zaplacic za aktualizacje.

Kolego problem lezy w instalacji elektrycznej, na początek zdejmij klemy z akumlatora i je oczysc dokladnie, w drugim etapie oczysc polączenia przewodów ktore idą do skrzynki z bezpiecznikami, oczysc tez polaczenie przewodu ktory idzie z karoseri do ujemnego bieguna akumlatora. Tak naprawde mozesz zrobić to sam jesli to nie pomoże podjedz do elektryka, sam niczego nie naprawiaj jeśli sie na tym mało znasz. Sprawdzenie komputera nic nie pomoże. Kontynuowanie takiej jazdy z przerwanym zasilaniem moze sie skończyć fatalnie dla alternatora oraz dla samego sterownika ( komputera ). Mozesz sam jeszcze zrobić jedną rzecz, odłącz akumlator potem rozłącz wtyczki z przewodami, przyjzyj sie czy w tych gniazdach nie ma białego lub zielonego nalotu, ogolnie dobrze by bylo jak byś lekko zarysował styki w gniazdach np. malutkim śrubokrętem lub igłą, możesz tez podgiąć lekko te styki aby weleminować luźny styk połączeń. Jeśli dalej nic bedzie trzeba sprawdzić podstawę przekaźników lub same przekaźniki jak również prowadzące przewody i połączenia ze stacyjką. Myśle ze nie jest az tak źle i problem to klemy oraz grube przewody ktore idą do skrzynki z bezpiecznikami. Ogólenie sprawdź wszystkie polączenia grubych przewodów, rob to przy odlączonym akumlatorze!

To jest takie bezmyslne gadanie magików mechanikow, po odkreceniu korka oleju obroty muszą spasć, zalezy to od konstrukcji silnika, w moim silniku tez spadają obroty a przy zakupie auta jeden z mechanikow powiedzial ze silnik ma przedmuchy i trzeba robić pierscienie ogolnie powiedzial ze silnik napewno bedzie brał olej w duzych ilosciach no i ze silnik jest juz kaput a tak naprawde auto nie bierze oleju i ma sie dobrze i nakreca powoli do 300tys km.

Kolego jesli bedziesz wymieniał popychacze na nowe to obowiazkowo silnik musi byc czysty tak aby olej byl slomkowaty inaczej po ok 10tys znowu odezwie sie hydraulika. Ja przed wymianą popychaczy zmienilem dwa razy olej i filtr oleju okazalo sie ze to zamalo i kiedy olej robil sie ciemniejszy znowu zaczely grac nowe popychacze! wiec moje 400zl poszlo na smietnik. Obecnie moja hydraulika cichnie na amen jak wleje swiezy olej. Proponuje zastosowac myjace srodki i przeplukac silnik, potem zmienic popychacze i zalac nowym olejem a za 1000km znowu zmienic olej. Nie ma to jak tradycyjna regulacja zaworow :)

Ja bym kupil benzyne, ropa drozeje i pewnie bedzie drozsza od benzyny tak jak jest prawie na calym swiecie :)

1.8iS - to całkiem inna jednostka napędowa, nowszy typ, w niej już nie ma takiej wady fabrycznej jak waląca się hydraulika silnika. Mówisz 140PS i 197Nm? Hmm... A jakie masz szerokie opony? Apropos remontu, to po remoncie może być już tylko lepiej, skoro na dzień dzisiejszy masz parametry fabryki :D Chyba na glowe upadles kolego z tym remontem! Jesli faktycznie zachowuje parametry producenta czyli ma te 140koni to po co remont, wyjedz na prosta i zmierz ile ma od 0 do 100km/h sprawdz tez czas od 60 do 100 na czwartym biegu i bedziesz wiedzial co i jak, a hamownie to pokazują to co chce zobaczyc klient. Po remoncie wcale nie bedzie lepiej, malo ktore auto sie trzymają po remoncie z powodu takiego ze mamy mechanikow od wszystkiego, przekonasz sie sam jak spec, magik zwany potocznie mechanik zacznie robić remont brudnymi łapami, bedziesz mial dosyc swojego auta.

Witam Sterownik ( komputer ) w momecie kiedy silnik jest zimny nie zbiera informacji z czujników, dopiero zaczyna zbiera informacje jak silnik złapie niedużą temp i jesli którys z czujnikow bedzie niesprawny sterownik przyjmuje dlaniego średnią wartośc, auto bedzie sprawnie jezdzic ale bedzie miało ciut gorsze osiagi.

Do wymiany popychacze hydrauliczne. Byc moze miales prawdopodobnie wlanego doktora i stukania nie bylo slychac, teraz wlales nowy olej i wady silnika wyszly. Jeszcze jest taka mozliwosc ze masz lub miales brudny poprzedni olej i zatkaly sie popychacze, w takim wypadku mozna probowac ponownie wymienic olej.

Nie ma takich mechaników, są czarodzieje, ryzykanci, oszusci i zlodzieje jak już coś robią to nie na jakośc tylko na ilosc. Mało który posiada dobrą wiedze, a ten co ma glowe na karku to i tak ma wiele do zycznia.

Masz racje ale oleje syntetyczne mają duzo "mydła" srodkow myjacych, i to ten brud w oleju lekko zatkal popychacz hydrauliczny dla tego tak stuka. Musisz zmieniac filtr oleju zeby oczyscic olej, najlepiej jak zmienisz olej na polsyntetyk i zmieniaj filtr oleju, pozniej zalejesz go znowu syntetykiem ale dopiero jak silnik bedzie czysty bo inaczej znowu zatka sie popychacz.

Masz zatkane popychacze hydrauliczne i tak wali. Stosowales mineralny olej wiec narobil ci syfu w silniku tzn caly brud i inne osady osiadly sie na silniku, gdybys zawsze uzywal syntetyk lub polsyntetyk nie bylo by tych problemow. Teraz stalo sie tak ze po wlaniu syntetyka silnik jest ciagle myty przez ten olej syntetyczny, i zatkal Ci popychacze hydrauliczne. Szybko zmien filtr oleju i za jakies 1000km znowu go wymień, potem zmien olej na syntetyk lub polsyntetyk. Broń boze nie zalewaj go teraz mineralnym bo zatkasz całą magistrale !

No to dowaliłeś (bez urazy), technika idzie do przodu i wszystko się rozwija, zobacz choćby jak rozwiną się silniki diesla, co chwilę słyszy się o nowych rozwiązaniach, więc nie rozumiem tekstu po co IV i V generacja. Chodzi o to że wymyśla się kolejne nowe generacje instalacji LPG które wciąż nie są doskonałe, teoretycznie jest OK ale w praktyce jest roóżnie. A co takiego rozwineło sie w Dieslu ? Producenci stosują turbiny i znane techniki od lat to powoduje ze czesto Diesle sa mocniejsze od benzyniaków ale kup auto z silnikiem benzynowym z turbiną to sam sie przekonasz co jest leprze. Nigdy Diesel nie dorowna benzynie i nieporownoj silnika diesla z turbiną (tak mają nowoczesne silniki) do silnika benzynowego bez turbiny.

W M40 raczej nie usuniesz klekotania, ja swego czasu z tym walczylem wymienialem oleje byla pewna poprawa ale nie na dlugo, wiec wymienilem popychacze hydrauliczne i przez rok bylo OK, wiec dalem sobie spokoj, rano na zimnym poklepie i za pare minut przestaje. U Ciebie musial byc ten klekot ale moze dopiero teraz zauwazyles. Po sluchaj innych M40 zobaczysz ze tak samo slychac bociana jak odpalają np. rano, niektore M43 tez klekotają. To normalne w M40, z niektorych to slychac nawet cykliczne stukanie. Jesli chcesz to naprawic musisz wydac na caly rozrzad ok 2500zł. Moge cie pocieszyc tym ze 99% M40 tak klekotają. Jest ogolna zasada ze popychacze nalezy wymieniać po ok 100tys km. Mozesz sprobowac wymienic same popychacze jeden to koszt 50zl - jest ich osiem, u niektorych ta wymiana przynosi skutek.

W M40 raczej nie usuniesz klekotania, ja swego czasu z tym walczylem wymienialem oleje byla pewna poprawa ale nie na dlugo, wiec wymienilem popychacze hydrauliczne i przez rok bylo OK, wiec dalem sobie spokoj, rano na zimnym poklepie i za pare minut przestaje. U Ciebie musial byc ten klekot ale moze dopiero teraz zauwazyles. Po sluchaj innych M40 zobaczysz ze tak samo slychac bociana jak odpalają np. rano, niektore M43 tez klekotają. To normalne w M40, z niektorych to slychac nawet cykliczne stukanie. Jesli chcesz to naprawic musisz wydac na caly rozrzad ok 2500zł. Moge cie pocieszyc tym ze 99% M40 tak klekotają. Jest ogolna zasada ze popychacze nalezy wymieniać po ok 100tys km. Mozesz sprobowac wymienic same popychacze jeden to koszt 50zl - jest ich osiem, u niektorych ta wymiana przynosi skutek.

Wymiana oleju na inny nic Ci nie pomoże, stosuj Mobila. Zwróc uwage czy olej jest brudny jesli tak to możesz spróbowac wymienic olej i filtr oleju jeszcze raz ale są małe szanse że ucichnie. M40 wszystkie klepią przy uruchomieniu. Jedynym rozwiazaniem jest wymiana silnika na M43.

Kolego jak olej ciemnieje załóż nowy filtr oleju i niedlugo ponownie zmień olej i bedzie OK.

Napewno auta napędzane paliwem typu ON bedą jezdzić najdłuzej na drugim miejscu auta napedzane benzyną a najkrócej własnie z instalacją LPG. Aby zdobyć klienta producenci muszą obniżać ceny, a kończy sie to tak ze w nowych autach mamy wykończenia plastikowe i eflektory, części gorszego gatunku itd. wprowadzenie LPG tez bedzie atrakcją dla klienta. Producenci markowych aut nie wprowadzą instalacji LPG do aut, nie mają takiej potrzeby, takie praktyki stosuje sie w autach dużo tańszych ktore bedą uzytkowane we wschodniej europie.

Dla mnie instalacja LPG to jest jak jazda na zużytym pasku rozrządu. Strzeli albo nie, zdecyduje los...

Jedyną zaletą instalacji LPG jest to że olej długo pozostaje czysty, czyściejsze środowisko, a jeśli los sprawi ze zdarzy sie pożadny "wystrzał" bo sie świeca zestarzała lub nowa ma wade fabryczną to mozemy sie narazić na całkiem niezłe koszty za które mielibyśmy paliwa na poł roku i to nie jest teoria, raczej teorią jest to że na instalacji LPG jezdzi sie bez awaryjnie, wszystko sie psuje. Gdyby LPG bylo idealne jak pisałeś wyżej to by nie było generacji IV i V.

Jeśli zrobił 19 tyś km to za dużo! ten olej jest juz przepracowany i nie ma juz dobrych wlasciowsci smarujących, wymień na 10W40 Castrola lub Mobila, ja jestem za Mobilem. Jeśli olej masz brudny to po przejechaniu ok 1000km wymień go jeszcze raz razem z filtrem. Potem zmieniaj go według inspekcji. Najlepiej zmieniać co 10 tyś.

Ja na Twoim miejscu wlałbym obowiązkow Mobil 10W40 i zrobiłbym 200km i jeśli olej bedzie czysty bedzie miał kolor słomkowaty to wlałbym Mobil syntetyczny np 5W40 lub Mobil 5W50. Pomyśl ze samochody sprowadzane z zachodu raczej nie jezdzą na takich wynalzkach jak olej mineralny, tam ludzie stosują tylko syntetyczne no chyba ze ty go sprowadziłeś z Ukrajny. Zalecam olej Mobil 5W50, Castrol troszke oszukuje swoich klientow poniewaz w swojej ofercie ma wiele syntetykow ale prawdziwym syntetykiem jest tylko Castrol 0W40 a pozostale mają wiele do zyczenia. Silniki jezdzace na Mobilu sa duzo czysciejsze i mają mniejsze zuzycie, zapytaj dobrych mechanikow ktorzy zajmuja sie remontami silnikow, zresztą wiele razy miałem okazje ogladać silniki pracujące na Mobilu. Wybór nalezy do Ciebie.

Witam Każdy dobry mechanik powie Ci ze LPG szkodzi. Wysoka liczba oktanow i odpowiednie właściwości powodują ze silnik pracujący na instalacji LPG ma wyzszą temp. za szybko nagrzewa sie do temp nominalnej co skutkuje pęknięciem głowicy - jak lanie gorącej wody do szklanki, kolejym dramatem jest wypalenie zaworów, w pierszej fazie uzytkowania LPG uzytkownik jest zadowolony i nie odczuwa sie spadku mocy gdyż proces ten przebiega bardzo powoli. Wybuch mieszanki gazu w cylindrze jest dużo mocniejszy niż paliwa ale co gorsza wybuch jest bardzo bardzo krotki, więc tego gazu trzeba wiecej wlac do cylindra aby zapłon miał taką samą siłe jak PB, wieć cierpi cały wał napędowy silnika oraz uszczelka pod głowicą. Generalnie przy instalacji LPG zawężana jest przepustnica, cięta instalacja elekryczna samochodu i często założone kasowanie pamięci komputera przy każdym przekręceniu stacyjki chodzi o to żeby CHECK ENGINE się nie paliło. Skutek jest taki iż samochód po kilku miesiącach zaczyna nierówno chodzić , gasnąć na wolnych obrotach i mieć kłopoty z zapalaniem, dość czesto wymienia sie drogą sonde labda ponieważ zostaje wypalona przez wieksza temp spalin w kolektorze. Nie muszę chyba pisać co dzieje się z silnikiem przy samozapłonach tzw "wystrzałach" u innych na szczeście nic ale w 70% przypadkach kończy sie to uszkodzeniem kolektora dolotowego i jego osprzętu. Koszt wymiany uszkodzonego osprzętu, częsta regulacja gazu pierwsze uruchomienie silnika z PB daje taki bilans ze jazda na LPG jest dużo drozsza niż na benzynie, a jeśli ktoś powie ze ma LPG i zrobił 300tyś km lub przez 100tys nic nie robił, to kłamie. Są ludzie ktorzy pozbywają sie instalacji LPG gdyż jest z nią dużo problemów jak i poważnych uszkodzeń.

W tygodniu zakupie nowy filtr paliwa a potem wleje srodek do czyszczenia układów paliwowych/wtryskiwaczy. Napisze jakie są efekty.

Telefonowałem do mechanika i powiedzial ze raczej jest malo prawdopodobne zeby cos sie dzialo ze sprzeglem, tez twierdzi ze nalezy sprawdzic stan oleju w skrzyni, uwaza ze te dziwieki pochodzą od skrzyni, jutro sie okaze bo auto wraca do mechanika.

To ile tam jest łożysk?