Skocz do zawartości

Dr.Om

Zarejestrowani
  • Postów

    414
  • Dołączył

  • Ostatnia wizyta

Treść opublikowana przez Dr.Om

  1. Proponuje odłączyć obowiązkowo akumlator, woda napewno nieodparowała jeszcze ze złączek, auto wystaw na słońce na kilka godzin otwórz maske. Możliwe ze jakaś złączka sie poluzowała od mycia wodą, dodatkowo przy odłączonym akumlatorze porozpinaj złączki i oczyść z syfu który zrobił się w procesie elektrolizy ponieważ ten syf czyli sole przewodzą prąd. Suszarką dobrze wysusz cewkę zapłonową i kable WN.
  2. To cykanie to może być praca wtrysków i jest to normalne, ale jeśli słyszysz głośne pojedyncze cykanie szczegolnie przy porannym uruchomieniu silnika i jeśli po pewnym czasie ( po rozgrzaniu sie silnika ) cykanie staje sie cichsze lub całkowicie zanika to masz do wymiany popychacz hydrauliczny. Ja tak jezdze juz ok 5 tyś km po swietach zamierzam wymieniać popychacze.
  3. Ok. W takim razie nie ryzykuje i jade do mechanika. Pozdrawiam Mariusz
  4. Witam! Musze wymienić popychacze w moim aucie silnik M40, chce to zrobić sam, nie jestem mechanikiem ale chce sie podjąć tej zabawy jeśli nie jest to skąplikowane. Jakie sa czynności wycigania i wkładania popychaczy ?
  5. Na poczatek sprawdz cisnienie oleju , przeczysc kanaliki olejowe z ktorych plynie olej na walek rozrzadu , jesli po tych zabiegach cyka , klepie to wymien popychacze.
  6. W aucie trzeba wymienic popychacze , koszt jednego to 50zl nalezy wymienic wszystkie a jest ich osiem, w przeciwnym razie moze uszkodzic sie walek rozrzadu ktory kosztuje ok 500zl. Jezeli nie wymienisz popychaczy auto bedzie z czasem slabsze i trzeba bedzie wymienic wszystkie elementy rozrzadu. Komplecik taki kosztuje mniej wiecej 1000zl.
  7. Witam! Na początek wymień kable WN, świece, oczyść rozdzielacz WN, ja bym sprawdził dobrze połączenia przewodów od pompy paliwa może tam coś nie łączy. Możliwe ze czujnik od zapłonu jest poluzowany. Pozdrawiam
  8. Rano kiedy uruchamiam silnik strasznie klepie i szumi silnik. Wogole przed uruchomieniem jak odkrece korek oleju to widze ze moj wałek powinien być tłusty w oleju a on jest za suchy, moze olej przez noc zdąży spłynąć całkowicie. Mam wrażenie że skrzypienie słychać w rytm pracy wałka rozrządu ale musze sie dokładnie przyjrzeć. Po uruchomieniu silnika widać że z tej rurki olej kapie na wałek rozrzadu ale nie widze dalej czy jest cały smarowany. Czy dam rade sam odkrecić pokrywe zaworów i oczyścić te kanaliki ? Jak to wykonać dobrze ?Czy odrazu kupić nową uszczelke czy założyć starą ?
  9. Czy ten magnesik znajduje sie może w miejscu gdzie jest filtr oleju ?
  10. A gdzie znajduje sie ten magnesik ? ewentualnie go przeczyszcze ?
  11. Ok. Jade do mechanika jak najszybciej zobaczymy czy to napinacz sie zablokowal, a jesli faktycznie lożysko jest kiepsko smarowane to rozumiem ze opilki metalu ktore powstaja w skutek ocierania sie dostaja sie do oleju?
  12. Ok. Jade do mechanika jak najszybciej zobaczymy czy to napinacz sie zablokowal, a jesli faktycznie lożysko jest kiepsko smarowane to rozumiem ze opilki metalu ktore powstaja w skutek ocierania sie dostaja sie do oleju?
  13. Do rozrządu nie zaglądali bo byl wymieniany na nowy wlącznie z wszystkimi rolkami plus napinacz , ma przejechane ok 5 tyś km. A czy to moze byc lozysko w walku rozrzadu ? Podobno w M40 nie ma lozyska na walku rozrzadu. Czy mozliwe zeby ten walek rozrzadu wycieral sie o obsade, w oleju ? Przed wymiana paska rozrzadu tez cos piszczalo ale delikatnie i myslalem ze to jakis pasek np. od alternatora.
  14. Witam! W moim silniku E36 318i M40 coś piszczy, dzwoni i napewno nie są to paski bo dźwięk wydobywa się z okolicy wtrysków i pokrywy wałka rozrządu. Co to może być ? Pisk jest metaliczny jak by tarł metal o metal , jest on cykliczny , słychać czasem na biegu jałowym jak się rozgrzeje silnik to słychać głośniej , po rozgrzaniu piszczy w okolicach 1500obr/min po dodaniu gazu przestaje piszczeć. Ciekawe jest to że jak szybko dodam gazu i puszcze gaz to piszczenie słychać najgłośniej i to tylko jak spadają obroty. Jeśli odkręce na włączonym silniku korek wlewu oleju to piszczy w całym zakresie obrotów i jest to piszczenie ciągłe a po zakręceniu korka piszczy tylko w okolicach 1500obr lub po zdjeciu nogi z gazu. Rzaden mechanik nie wie co to moze być, a jest coraz gorzej co to jest ? mieliście coś tak dziwnego ?
×
×
  • Dodaj nową pozycję...

Powiadomienie o plikach cookie

Umieściliśmy na Twoim urządzeniu pliki cookie, aby pomóc Ci usprawnić przeglądanie strony. Możesz dostosować ustawienia plików cookie, w przeciwnym wypadku zakładamy, że wyrażasz na to zgodę.