Dr.Om

Ja w drugim aucie BMW z silnikiem 1.8 zamontowałem czteroelektrodowe świece polskiej firmy ISKRA - polecił mi mechanik, zrobiłem w 3 lata ponad 50tyś km i nie miałem żadnych problemów z uruchomieniem silnika, autko na tych świecach do tej pory odpala z "pierwszego kopnięcia", nawet zimą przy temp -20stopni. Ojciec ostatnio wymieniał świece w swoim fiacie, poleciłem mu świece ISKRA ale oczywiście mnie nie posłuchał i założył te które polecają wszscy czyli NGK, nastepnego dnia ze zdziwieniem fiata nie udało się uruchomić, mimo regulacji odległości elektrod. Zamontował stare świece NGK i silnik fiata uruchamiał się bez problemów a na nowych zapalał z trudem. Skończyło się tak że ojciec poszedł do sklepu i sam zamontował świece ISKRy i fiat jeżdzi. Mało tego ISKRA daje na niektóre świece gwarancje na 60 000km. Doszedłem do wniosku że NGK to już nie to samo co kiedyś, tym bardziej że mechanik poleca ISKRę a to oznacza że musiał napotkać problemy z NGK.

Dzięki za zdjęcia, patrząc na zdjęcia widze że wycieki są identyczne. Przed demontażem trzeba zlać olej?. Czy wymieniałeś samą uszczelkę nr 6 czy z tulejką nr 4 ? Dużo kosztuje ta naprawa ?

Witam. Niedawno zakupiłem autko E36 Copue 318is radość trwała krótko, zauważyłem że silnik pod spodem poci się olejem, po długiej jeżdzie wiszą pojedyncze kropelki oleju. Ciężko określić skąd ten olej cieknie, prawdopodobnie z wału tam gdzie jest koło pasowe, być może pusszcza uszczelka miski olejowej zaraz przy kole pasowym, dopuszczam też możliwość pęknięcia głowicy ale wolał bym się mylić. Czy wymiana uszczelniacza wału dla silnika M44 to trudna naprawa i kosztowna ?

Dziś odchyliłem wkład i widać że są podłączone dwa przewody do wkładu , czyli są na 100% ogrzewane ale nie grzeją, może trzeba poczekać na niższe temperatury?. Ostatnio rano miałem zaparowane lusterka i była temp. 5 stopni ale niestety wkłady się nie rozgrzały, po paru minutach jazdy musiałem się zatrzymać i je przetrzeć. Czy jest jakiś osobny bezpiecznik do wkładów, czy one są zasilane z tego samego zasilania co silniczki w lusterkach ? Może poprostu przewody mocno zaśniedziały ? Proszę o pomoc.

Witam. W moim E36 Copue nie ma chyba podgrzewanych lusterek, natomiast w sedanie miałem lusterka podgrzewane niezależnie od pogody, czy w kazdym E36 są podgrzewane lusterka? Czy może w Copue zmieniono konstrukcję i lusterka zaczną grzać w niższej temperaturze? Autko jest z 97r.

Dzis założyłem zimówki 195/65R15 H, różnica w przyspieszaniu jest odczuwalna czyli wolniejsze przyspieszenie, ale rozmiar opon jest już dobry gdyż jadac z GPS róznica w prędkości jest tylko 5 km/h, natomiast nie ma róznicy miedzy GPS a komputerem pokładowym, no... prawie nie ma bo ta róznica wynosi tylko 1km/h. A jak zachowują się wasze IS-y na normalnych rozmiarach opon, osiągacie łatwo 200km/h a 213km/h z wielkim trudem czy może przekraczacie ? Jak to wyglada u was z GPSem ? Dodam że mój napęd to M44 z 97r.

Witam. Od niedawna jestem w posiadaniu auta BMW 318is E36 Coupe. Wykonałem test na autostradzie Niemieckiej. Auto na prostej rozpędziło sie do prędkości 222km/h i jeszcze powolutku sie rozpędzał, na początku byłem bardzo zadowolony z wyniku ale coś niedawało mi spokoju, jak auto moglo osiągnąc tak duzą prędkośc skoro max moze isc 213km/h. W krótce okazało się ze przyczyną są opony, gdyż są mniejsze czyli 205/50R15 a powinny byc 205/60R15. Z obliczeń w kalkulatorze opon wynika ze prędkosciomierz pokazuje o 6,5% za dużo czyli prawdziwa predkośc była 207km/h. Jak sadzicie , czy na tych oponach auto prawidłowo się rozpędziło ? w aucie były 3 osoby włacznie zemną. Według Was auto powinno lepiej sie rozpędzic, czy slabo "idzie" moje IS ?

Witam. Kolego myśle że trochę przesadzasz. Program który znajduję się w sterowniku nie jest jakiś "orginalny" lub wyjątkowy dla twojego auta. Ten soft ( instrukcje - program ) działa w wielu setkach tyś innych sterownikach np. dla e46, sterownik ma wpisany algorytm adaptacyjny po to właśnie że jeśli wymienisz czujnik lub przepływkę lub jeszcze inny osprzęt to z łatowścią się dostosuje. Przyczyn które powodują że auto jest słabsze jest dziesiątki i zazwyczaj nie jest to jedna przyczyna.

Na początek odłącz kleme od akumlatora odczekaj 1 min podłącz kleme i powinno być OK.

Masz prawdopodobnie brudny olej i po zmianie na świezy hydraulika w silniku ucichła ale nie dla tego ze to połsyntetyk, dodatkowo oleje z grupy 10W40 są rzadsze w niskich temp niz taki 15W40. Olej Castrol 10W40 nie jest olejem półsyntetycznym, jest to olej tzw. hydrocrack , czyli ulepszony mineralny. Castrol nie ma w swojej ofercie półsyntetyka, w ofercie mają mineralne i syntetyczne, syntetyczne mają tylko 0W30 i 10W60. Proponuje zmienić olej na prawdziwy półsyntetyczny np. Mobil S 10W40.

znaczy musi byc cos glebiej :) jeno co?? q Skoro dalej drążymy temat to może czas pomyśleć co stanie się kiedy wał korbowy silnika nagle zatrzymamy, myśle że wtedy na cały silnik zadziała przeciwna duża siła czyli powstanie szarpnięcie. Pytanie teraz, co może hamować wał korbowy? łożysko alternatora, pompa cieczy lub wspomagania, ewentualnie rozrząd, może łożysko na samym wale. Może coś z tych rzeczy, tylko czemu na zimnym nie szarpie???? Jest zupełna cisza gdy silnik zgasimy na zimnym... hmm może olej gesty hamuje każdy ruchomy element silnika i momęt obrotowy wału jest mniejszy i mniejsze szarpnięcie ale to chyba wątpliwa sprawa.

znaczy musi byc cos glebiej :) jeno co?? q Skoro dalej drążymy temat to może czas pomyśleć co stanie się kiedy wał korbowy silnika nagle zatrzymamy, myśle że wtedy na cały silnik zadziała przeciwna duża siła czyli powstanie szarpnięcie. Pytanie teraz, co może hamować wał korbowy? łożysko alternatora, pompa cieczy lub wspomagania, ewentualnie rozrząd, może łożysko na samym wale.

W dieslach drgania silnika będą większe niż drgania silnika benzynowego, myśle że jest wszystko OK, tylko niepotrzebnie zwracacie uwage na silnik po jego wyłączeniu. Jeśli obroty silnika są zbyt małe to auto całe wibruje, więc po wyłączeniu silnika obroty spadają do zera i musi być jakaś wibracja ( szarpnięcie ). Tak naprawdę można jeszcze teoretyzować i wymyślać np. to że w zawieszeniu spręzyny są wyrobione lub amortyzatory, oczywiście nie aż tak bardzo ale wpływa to na szarpnięcie autem, lub jest za małe ciśnienie w oponach. Jeżeli auto sprawuje się dobrze , ma dobre osiągi, pracuje równo itd. to myśle że Wasze szarpnięcia silników to jakaś przesada.

Moja teoria jest taka: Jeżeli poduszki zostały wymienione , wraz z kołem dwumasowym i na zimnym silniku jest OK a na rozgrzanym silniku jest dalej źle, to być może macie nagar na zaworach. Po wylączeniu silnika paliwo spływa z wtrysków na rozgrzane zawory i macie w efekcie samozapłony. Paski na 100% nie są przyczyną ponieważ na zimnym silniku też mielibyście szarpnięcia, ewentualnie zawory są OK ale wtryski nie trzymają i leje sie znich paliwo na gorące zawory. Powąchajcie olej czy pachnie benzyną, jęzeli silnik nie bierze oleju to znaczy ze w oleju macie beznyne, a przyczyną są lejące wtryski.

a to szarpnięcie zawsze jest takie same? tzn np. po 1s zaraz po zgaszeniu silnika, czy może pojawia sie w różnych odstępach czasu raz po 0,5s a raz po 2s a czasem odrazu po zgaszeniu ?

Przy 200km/h tego nie sprawdzałem ale przy 180km/h tak, i po ujęciu nogi z gazu ( tak żeby prędkość utrzymać ) ekonomizer jak dobrze pamiętam pokazywał 12l/100km.

ale koledze chodzi o szarpnięcie autem do przodu po zgaszeniu silnika i to fachowo nazywa się samozapłon, być może źle go zrozumiałem, może niech dokładnie opisze co to za szarpnięcie.

Ja to widze tak: możliwe że masz nagar gdzieś na zaworach który jest rozgrzany do czerwoności i po wyłączeniu silnika resztki paliwa mogą skapywać z wtrysku na zawór a nastepnie dochodzi do samozapłonu, natomiast przy zimnym silniku samozapłon raczej nie występuje. Pierwsze co bym zrobił to wybrałbym się na długą wycieczke i jeśli problem się powtorzy to raczej trzeba bedzie wymienić wtryskiwacze. Dodam że po długiej jeździe nie należy wyłączać silnika od razu! należy chwilkę odczekać aż zawory ostygną, tak zaleca większość producentów nawet inż. BMW. Jeśli masz zamiar zgasić auto odczekaj ok 30s nawet do 1min i napisz czy problem dalej istnieje.

Skoro tak to chyba był by zamontowany gdzieś czujnik podciśnienia , a raczej w M40 nie ma? Jeśli wskazania ekonomizera zależą od czasu otwarcia wtrysków to wniosek wysówa się taki że sterownik podaje więcej paliwa do silnika czyli za dużo, a to oznacza że może sonda źle działa, lub któryś z czujników temperatury ?

Ogólenie chodziło o to że jeśli wcisnę gaz do oporu przy dużych prędkściach to ekonomizer pokazuje 20l/100km, jesli troszkę ujme gazu to pokazuje 12l/100km a prędkość utrzymuje się. Dziwi mnie to że w innych modelach 318i M40 przy wcisnietym gazie do oporu wychylenie ekonomizera nie przekracza 16l przy wysokich prędkosciach, pomijam małe prędkości na 1 lub 2 biegu.

Nie posiadam instalacji gazowej i nigdy jej nie było, czyli emulatora również nie ma. Test wykonałem na drodze prostej przy temp. ok 5 stopni. Opony 195/65R15 zimowe, ciśnienie w oponach jednakowe, wiatr bardzo bardzo słaby, nawierzchnia była sucha, więc skąd tak duże wychylenia ekonomizera ?

Witam Panowie ekonomizer pokazuje spalanie 20l/100km przy prędkości ok 180km/h na piątym biegu i wcisniętym pedale do oporu, przy wyzszej prędkosci juz nie testowalem bo nie ma gdzie sie rozpedzić. Natomiast na 4 biegu pokazuje 19,5l/100km też przy wcisnietym pedale do oporu. Na Youtubie można zobaczyć filmiki na których widać że ekonomizer nie pokazuje wiecej niż 16l/100km przy predkosci ok 200km/h. Czy to sonda nawala? Silnik to 318i M40. Testy robiłem jadąc z pasażerem na prostym odcinku drogi. Ile pokazują Wasze ekonomizery ?

Różnią się skokiem tłoka.

Jakiś czas temu na skrzyżowaniu obok mnie zatrzymało się piękne nowe auto, przypatrując się okazało się że to Porche już nie pamiętam jaki model ale auto robiło wrażenie. Właściciel zauważył że podziwiam jego auto. Chwilę potem zmieniło się światło na zielone i oczywiście Porche wystrzeliło jak z procy, ja oczywiście próbowałem go dogonić ale nie miałem szans, widziałem tylko jak przy dodawaniu gazu i zmianie biegów na wyższe zarzucało mu auto raz w lewo raz w prawo ale tylko jak wciskał gaz i zmieniał biegi. Więc myśle że to normalny objaw w samochodach gdzie silniki mają dużą moc, i całkowicie tego efektu się niepozbedziesz chyba że zmienisz silnik na mniejszy.

Witam Dziś w moim aucie został wymieniony termostat na orginalny BMW ponieważ silnik ( 1.8i M40 ) niepotrafił się zagrzać, wskazówka temp przekraczała ledwo niebieskie pole i tak już została nieruchoma nawet po przejechaniu 50km. Postanowiłem sprawdzić termostat. Przygotowałem sobie naczynie z wodą , nastepnie wode w naczyniu ugotowałem czyli temp była ok 100 stopni i do naczynia włożyłem termostat. Termostat odrazu się otworzył , poczekałem aż wystygnie woda , wcześniej przygotowałem sobie elektroniczny termometr którym mierzyłem temp wody aż do zamknięcia się termostatu. Okazało się że mój uszkodzony termostat był jeszcze szeroko otwarty przy temp wody 50 stopni, a całkowicie zamknął sie dopiero przy 38 stopniach!. Obecnie nowy termostat spisuję się doskonale, w aucie jest bardzo gorąco, praktycznie można jeździć w podkoszulku mimo że na zewnątrz jest mroźno. Wskaźnik temperatury cały czas jest w pionie, nie zależnie od tego czy w aucie jest włącze ogrzewanie na maxa czy je wyłącze lub ustawie na min, to i tak wskazówka jest w pionie. Oby nowy termostat sprawował się jak najdłużej. Pozdrawiam