nazwaUzytkownika1685050697

Chemik2000 napisz do kogo piszesz, bo nie zrozumiałem wypowiedzi.

Faktycznie. Do głowy mi nie przyszło, że ceny opcji będą inne w zależności od wersji silnikowej. Niemniej jednak musisz wrzucać dużo dodatków. Żeby te 15% różnicy na cenach opcji dało 20 tysięcy - to oznaczałoby opcje na ponad 130 tysięcy. Ja tam staram się maksymalnie ograniczać dodatki, bo na nich traci się najwięcej przy odsprzedaży. Przynajmniej w markach nie-premium, którymi jeździłem do tej pory.

Teraz 525d kosztuje 227, a 530d 257. Tak więc różnica w akcyzie jest dokładnie taka, jak różnica w cenie. Tak więc albo zarabiają ostro na 525d, albo, co mało prawdopodobne, dokładają do każdej 530d, bo de facto dają 2 cylindry więcej gratis. W mercu 220cdi kosztuje 195, a 350cdi 267 - i tutaj różnica w cenie jest znaczna. 520d kosztuje 204 wiec aż o 23 tysięcy mniej niż 525d. Dziwny jest ten cennik.

525d tak jak mówisz - zapewne z x5. Zobaczymy jak ceny. Mi mówili, że będzie droższe od f10, które, mam wrazenie ostatnio podrożało (w cenniku).

Czyli diesle bez większych zmian. 525d wygląda zachęcająco jak na moje potrzeby.

Zdjęć komórką nie zrobiłeś??? :) No podajcie więcej szczegółów!

Temat jest już w G30, ale generalnie jeśli ktoś zobaczy nowa 5, albo ceny, konfigurację czy cokolwiek proszony jest o podzielenie się na forum :)

Jako laik i teoretyk wolałbym 550d niż 550i. Nie jeździłem ani jednym, ani drugim, ale przy porównaniu 2 litrowych silników dieslem przyjemniej się jeździ (dlatego mam 520d ;) Według porównań czasy przyspieszen są zblizone. Przy skrzyni automatycznej, szczególnie ZF może jeździ się podobnie, ale pojedź w trasę 150 konnym passatem 2.0 tdi 150 kucy i 1.4 tfsi 150 kucy... No to się naraziłem teraz wielbicielom benzyn :)

Mam nadzieję, że skorzystasz z zaproszenia i podzielisz się na forum wrażeniami :)

Jakbym znalazł w ASO 18" za 1/3 ceny to bym kupił :) Daj znać jak takie zauważysz bo ja w Breczko Bialystok widziałem takie do M5.

Mądre posunięcie, że od nowego 2017 roku. Pytanie jak mocno spadnie cena mojej "popularnej" F10 520d na przełomie roku. ... no i produkcja od 2017. Ale wcześniej (kiedy?) poznamy ceny i konfigurator G30....?

Technicznie możliwe jest też przerobienie samochodu na wiatę przystankową. I też bez sensu.

Temat rabatów był wielokrotnie podnoszony, ale czasami miałem wrażenie, że pewne osoby odrobinkę fantazjują.

Współczuję. Nie dość że naprawa kosztowna, to jeszcze samochód unieruchomiony przez dłuższy czas. Ciekaw jestem ile w serwisie kosztuje nowy silnik, skoro skrzynia biegów coś około 30 tysięcy.

Komputery, które rejestrują tyle parametrów auta i danych z jazdy są w moim odczuciu po to, żeby maksymalnie skrócić czas zlokalizowania usterki w ASO i przez 2 pierwsze dwa lata wymienić na gwarancji, ale potem pozwolić producentowi się odkuć. ASO nic nie naprawia - tam się tylko wymienia całe podzespoły na nowe.

Gdyby mi dawali 20% rabatu na F10 to bym nie kupował rocznego. Nie wiem czy to ja się nie potrafię targować, czy może jadąc do salonu powinienem założyć gajer, ale sprzedawca na pytanie o dwucyfrowy rabat stwierdził, że oni sprzedają tylko pełnowartościowe auta...

Jeśli wpadła Ci tam zwykła moneta i nie powoduje skrzypienia, nie utrudnia korzystania ze schowka, to ja zmieniam samochód. Dla (max) 5zl rozbierać konsole??? :)

Obstawiam padające turbo.

Gdyby "wszyscy to mieli" to bym nie zakładał wątku kilka postów niżej. W Polsce jest to zawarte w cenie podstawowej, a w Niemczech płatne extra.

Trójka też działa zawsze i bez przerw. A to już (zazwyczaj) inny repertuar ;)

Dzięki za uwagi. Pakiet 3 lata/60tkm to koszt 2950. Przegląd w ASO 2700. Przy kupnie samemu oryginalnych części w sklepie internetowym 2000zl.

No ale do rzeczy. W przyszlym roku prawdopodobnie samochód będę zmieniał - być może na G30. Czy warto więc dopłacać do service inclusive np 5lat/100tkm - w sensie czy dostanę wyższa cenę przy odsprzedaży. Biorę też pod uwagę, że forumowicze generalnie wiedzą więcej o bmw, ale pewnie masa ludzi nawet nie o istnieniu czegoś takiego jak pakiety serwisowe. Przy jakim przebiegu mieliście 4 przegląd w ASO? Bo jeśli zrobię drugi przy 54, to czwarty już po 100...?

Spokojnie. Auto kupiłem z przebiegiem 28tkm w salonie, świeżo po przeglądzie z wymianą oleju. Przy przebiegu 40 z kawałkiem wymieniłem olej i filtry poza ASO.

Wątki odrobinę przeterminowane. W tym roku wykupiłem gwarancję na 3 rok bez kupna pakietu. Service inclusive plus nie biorę pod uwagę. 5 lat i 100kkm service inclusive to według dotychczasowych wskazań raptem przy 55 "duży" i przy 80-82 "maly" przegląd. No chyba że komputer później będzie wskazywał mniejsze dystanse. Wątpię, bo większość przebiegu na podmiejskich drogach. Swoją drogą, ciekaw jestem czy po prezentacji G30 dalej będzie można przedłużać gwarancję na kolejne lata.

W skrócie: auto kupione roczne, w Premium Selection, po wykonaniu jednego przeglądu w ASO w Polsce. Zbliża się pierwszy przegląd przy 55kkm, za który zapłacę według szacunków ASO ok 2800 (!). Zastanawiam się, czy nie wykupić Service Inclusive - koszt na 3lata/60kkm to 2950 - niby 150zł drożej, ale być może później opłaci się wydłużanie tego pakietu - np 5 lat/100kkm 4947zł. Można też kombinować ze swoimi częściami - koszt samej robocizny to 800zł. Samochody zmieniam często - nie sądzę, że będę nim jeździł przy kolejnych przeglądach - bardziej biorę kwestię korzystnej odsprzedaży. Jakieś sugestie?