nazwaUzytkownika1685050697

Trochę off-top. Czy Wy też nie używacie wbudowanej nawigacji, czy u Was znajduje czasami miejscowości, do których chcecie pojechać? Bo u mnie 9 na 10 wyszukiwań kończy się nie znalezieniem miejsca docelowego. Nie jest to kwestia aktualizacji, bo wyszukuję przeważnie małe miejscowości lub wioski do których po prostu nie wiem jak dojechać. A miejscowości te nie istnieją od roku, 3 czy 5, tylko raczej setki lat. Do Warszawy to akurat wiadomo, że znajdzie drogę.

A ja mam właśnie odwrotnie. Nie wiem ile musiałbym mieć kasy, żeby na wyposażenie samochodu dać 100tysi ;) Przy odsprzedaży 90% wydanej na wyposażenie się nie odzyska, bo liczy się rocznik i przebieg.

Chodziło mi o BMW Polska. Nie porównywalem cen za granicą.

BMW zapędziło się w kozi róg z wyposażeniem. Uznali chyba, że skoro G30 ma więcej w standardzie niż wciąż dobrze sprzedająca się F10, to cena może być wyższa. I sporo osób to przyjęło jako oczywistość. Prawda jest taka, że wszystkie samochody wszystkich marek wszystkich segmentów z generacji na generację ma lepsze wyposażenie standardowe. Czasy inflacji w Polsce się skonczyły. Wzrost ceny w stosunku do F10 z powodu nawigacji po 7 latach od debiutu F10 to żart....

Wracając do tematu. Nowa 5 jest naprawdę bardzo ładna. Szkoda, że cenę podstawowej 520d z automatem postawili tak wysoko. Albo dadzą solidne rabaty, albo ten samochód się nie będzie sprzedawał. Pozostałe wersje wycenione są rozsądniej. 530i - niewiele drożej. Różnica w kosztach paliwa przy tej cenie samochodu jest pomijalna, dlatego przy wydaniu wyraźnie powyżej 200k wziąłbym 530i. Na większe silniki nie patrzę ze względu na akcyzę. W porównaniu do konkurencji: A6 - nie sprawdzam, bo to schodzący model. Napęd na przód. Kiepska skrzynia multitronic. Merc E klasa - w automacie, z ledami 194 konie, kosztuje 195 tysi. I tu finansowo ostro wygrywa. 30 tysięcy różnicy... Czyżby to był moment na stwierdzenie "Nie stać mnie na BMW, kupiłem Mercedesa..." :) ?

Nawet nie biorąc pod uwagę zakrętów, to nawet 518d jest szybsza niż 90% samochodów na drogach ;)

Masz przebiegi ponad 50 tysięcy rocznie 650i? To też jest prawda. 3 litrowe silniki sprzed 10 lat mają takie osiągi, jak dzisiaj 2 litrowe. Dlatego w serii 3 wprowadzili 1.5 3 cylindrowe, żeby to miało jakiś kontakt z przeszłością. Modny downsizing zbiera żniwo. Prędzej czy później M5 będzie miało 2 litry pojemności, kilka akumulatorów i turbosprężarek :)

Ja się poddaję ;)

No ale 5 jest wygodniejsza, cichsza, ma lepsze materiały, mozna zapakować rodzinę na wakacje. 330d w tej cenie też nie kupisz. Pozostaje więc 520d albo 320d. Co wybierasz? ;) ach tak. 320d przyspieszy w 0.2s szybciej ;)

RWD przy około 200 koniach daje już odrobinę więcej fanu niż FWD. Lepiej przyspiesza, lepiej skręca itp. M5 na trasach które pokonuje nie byłoby duzo szybsze. Codziennie zatloczony odcinek 50km podmiejska wąska droga. Szans na rozsadne wyprzedzanie na trasie kilka. Wolałbym M5 czy 535d dla samej frajdy, ale nie wiem czy widziałeś cenniki. One są DROŻSZE!

Nie wiem czego nie rozumiesz. Jeśli wydaje 200k to biorę pod uwagę 2 litrow diesle. Gdybym miał wolne dodatkowe 60-100 tysięcy z pewnością jeździłbym 3 litrowym. Jeżdżę za dużo żeby brać jakieś używki z przebiegiem ponad 100k albo po gwarancji, bo auto ma mi służyć codziennie w pracy a nie dawać przyjemność w weekendowe wypady. Można za te pieniądze kupić Passata z silnikiem 2.0 tfsi 280 koni i zostanie na benzynę... kwestia gustu

Ciekaw tylko jestem jak będzie z gwarancją na auto kupione spoza Unii :)

Osobiście z 11cm krawężnika bym nie zjeżdżał. Ale jeżeli powoli, to nie powinna pęknąć. Tylko tak naprawdę co komu udowodnisz...

Generalnie 520d się nie opłaca. 224 tysiące to o 30 więcej niż E klasa z podobnym wyposażeniem i tylko 9 mniej niż znacznie szybsze 530i.

Dzięki za info. Na komórce jeszcze nie można, a komputer wyciągnę kiedy dzieci pójdą spać ;)

Zresztą s4 to można z bmw m3 porównywać, a nie 5. Z 5 porównuje klasę e merca. Nie mam ciągle cennika na G30 i wyposażenia standardowego, ale wygląda na zdecydowanie droższa od Mercedesa. Ktoś wspomniał o 520d podstawa 210k. Mercedes 195.

Na s4 nie dostaniesz takiego rabatu jak na a6, bo a6 to schodzący model. Czy s4 pojedzie lepiej niż 530i xDrive? Szybciej napewno, ale czy "lepiej"?

Aż mam ochotę zadzwonić w sprawie kupna i ostro zwyzywac kolesia. Brak słów.

Bogatym napewno nie ulżą.

"Cały system" brzmi jakby na to się składało 20 rzeczy. Ekran masz tak czy siak moduł GPS w dachu zapewne też, bo kosztuje mniej niż czas sprawdzenia na linii czy go montować czy nie. Kwestia guzika NAVI no to że 30 groszy. Taki jest koszt produkcji nawigacji. Reszta to zysk.

W UK cena niższa, bo tam kierownica po niewłaściwej stronie zamocowana. Ot, taki feler.

Przypuszczam, że ceny będą identyczne, jak obecnej F10. Nie mogą być dużo droższe od marca. Kwestia ile % rabatu da dealer i broker. Myślę że na początku dealer max 5, a broker 10%. Cen nie ma sensu porównywać z zagranicznymi cennikami, bo w każdym kraju ceny są inne. W Polsce mamy jedne z niższych w Europie

Swoją drogą żądać 8-12.000zł za nawigację w czasach, gdy każdy ma w smartfonie.... Bez komentarza...

Zgadzam się. Kwestia jest tylko taka, że BMW dało ostro ciała z silnikami V8. Żeby zachować twarz powinni byli na akcji serwisowej wymienić WSZYSTKIM silniki na poprawione niezależnie od tego, czy samochód jest na gwarancji. Tak kiedyś zrobila Toyota z silnikami 2.0 diesel 126 koni.

Z tego co czytam, nie zamieniłbym swojej 520d na M6. Lubię mieć poczucie, że rano wyjezdzajac do pracy dojadę do pracy, a nie lawetą do serwisu. Sorry. Jeśli M5 nie jest w stanie bezawaryjnie dojechać do 100tkm, to brzmi to jak ponury żart. Jeśli sa problemy z silnikiem v8 to powinni przestać takowe sprzedawać i skupić się na robieniu r6 dieslach. To byłoby uczciwe wobec klientów.