Titan

4 bieg działa bez jeża/opornicy więc problem dotyczy czego innego.

Nie znalazłem do 316, ale mechanizm szyb jest taki sam. Tu masz wszystkie schematy: http://wedophones.com/Manuals/BMW/ Chyba chodzi o to, żeby nie zbić szyby przy mocnym trzaśnięciu. Tak gdzieś kiedyś czytałem. Nawet w niektórych o wiele młodszych Mercach tego nie ma :D

Powinny. Poszukaj w schematach, albo poczekaj aż ktoś kto wie jak ten mechanizm działa odpowie, ja niestety nic w nim nie robiłem jak na razie. W razie czego link do schematów: http://wedophones.com/Manuals/BMW/1995%20BMW%20318i-s-c%20-%20320i%20-%20325i-s-c%20%20Electrical%20Troubleshooting%20Manual.pdf

Chodziło mi o to czy się domykają jak zamykasz drzwi i lekko odsuwają kiedy je otwierasz.

Jest jeszcze termowłąćznik w chłodnicy. http://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=CA01-EUR-02_1993_E36_BMW_318i&diagId=17_0959#61318361787 On odpowiada za załączanie wentylatora przy określonej temperaturze. Prawdopodobnie to masz do wymiana. Sprawdź rezystancję na tych pinach przy temp 80 stopni i daj znać.

A otwierają się i domykają jak otwierasz i zamykasz drzwi?

O super. Wielkie dzięki. Jutro sprawdzę i dam znać.

1) Zobacz tu: http://www.realoem.com/bmw/pl/showparts?id=CG11-EUR-02-1997-E36-BMW-316i_16&diagId=52_0623 Poszukaj czy jest beżowy. 2) Tak

Ja tak miałem raz właśnie przy redukcji z 4 na 3 i mocnym dodaniu gazu. W zbiorniku ok 30l a on zaczął jakby przerywać. Koniec końców okazało się, że albo było za mało paliwa, albo pompa padała.

Który to test? Jak sprawdzić wersję?

A to może dlatego przekłamuje, że jest z isa. Chociaż sprzedawca zapewniał mnie, że wyjął te zegary z 6-cyl. W każdym razie, na co konkretnie muszę uważać? :P Rozumiem, że NCSem mogę przekodować każdy moduł w samochodzie?

To znaczy, że potrzebuje kabel/interfejs do OBD2 i laptopa z NCSem? Tak samo jak z Inpą i podobnymi to działa?

Jakiś czas temu kupiłem sobie na allegro zegary wyskalowane do 260km/h i jak się okazało obroty przekłamują. Z tego co wiem skala 260km/h była tylko do 6-cyl. W każdym razie czy dam radę przekodować domowym sposobem te zegary aby poprawie pokazywały obroty? Jeśli tak to czego potrzebuje? A jeśli nie, to kto może mi je przekodować i za ile? Będę wdzięczny za wszelkie info. Pozdrawiam PS. Maksymalne obroty są w granicach środka ekonomizera a test zegarów przebiega prawidłowo.

Ja wyrwałem ze szrotu pompkę od E46 razem ze wtyczką za 20zł. Wtyczkę przelutowałem i śmiga :D

Tak, ale nie wiem czy podporę wystarczy poluzować czy całkowicie zdjąć, już nie pamiętam. Chyba wystarczy poluzować.

Panowie, coś chyba zamokło i samochód nie odpala. Przekaźnik główny nie styka jak rozrusznik zaczyna kręcić. Może mi ktoś napisać, które piny powinny mieć + w gnieździe przekaźnika głównego? Na pewno 30 i on ma stały +. Reszta jest pusta. Bez kluczyka, jak zwieram 30 z 87 to pompa się załącza, natomiast jak kluczyk jest już przekręcony to nic się nie dzieje. 30 dalej ma plus, ale 87 nie reaguje na zworkę. Co to może być? Komputer mógł dostać wody? Wczoraj udało odpalić po wymianie przekaźnika i zgasł po kilku sekundach. Potem nie chciał odpalić, aż odpalił i było wszystko dobrze. Dzisiaj ta sama sytuacja. Proszę o pomoc.

U mnie w M50 trzeba było zdjąć wydech. Wał można odkręcić na łączniku i odłożyć na bok. Ja chciałem wymieniać sam skrzynie, ale odpuściłem i dałem do kolegi mechanika. Skrzynia ma chyba 6 czy 7 śrub dookoła. Nie wiem czy dasz radę na leżąco. My jeszcze opuszczaliśmy silnik, żeby skrzynia weszła.

Zderzak podejdzie ale pas przedni to nie wiem. Pewnie też ale musisz to zweryfikować.

U mnie w Coupe był po lewej stronie za schowkiem. Obejdzie się bez zdejmowania schowka. Jest w tunelu przy nagrzewnicy(trzeba go wyciągnąć). Idzie do niego kilka kabli. Może u Ciebie też tam jest.

Czysta woda. Właśnie woda tam leci nawet jak samochód stoi na podjeździe. Mam teorie, że cieknie przez szyberdach. Założyłem poliwęglan i wydaje mi się, że może lecieć tam gdzie były te rurki odpływowe. Jako, że na podjeździe stoi pochylony na lewo, może dlatego woda zbiera się właśnie w tym progu. Wywierciłem dziurkę w progu i wypłynęło dość dużo wody. Jutro zdejmę błotnik i zobaczę co tam siedzi oraz zrobię łatkę z żywicy. Dzięki :cool2: Swoją drogą, gdzie idą te rurki odpływowe szyberdachu?

Witam, Po stronie pasażera leci mi woda z progu do środka. Zdjęcie: http://i.imgur.com/gh0Atns.jpg Po deszczu jest tam jeziorko dość pokaźnych rozmiarów. Co robić? Myślałem, żeby to zaszpachlować od środka, albo potraktować Bitexem. Na górę idzie blacha ryflowana więc nie chcę, żeby rdzewiało pod spodem. I druga sprawa. Skąd woda wzięła się w progu? I jak ją wylać? Nie widzę, żadnych korków na dole.

Czyli nie mam się czym przejmować :D Jak otworzę obudowę filtra olej to jak to powinno wyglądać? Filtr ma być cały zalany?

Faktycznie niezła orkiestra szklanek. Mam tak samo i silnik jeździ bardzo przyzwoicie. Nie dymi i oleju też nie bierze. Telepie się tylko strasznie na niskich obrotach aż buda lata. Tak to igła :mrgreen: Czyli się nie przejmuję. Nie mam radia to przynajmniej szklanki mi będą ładnie grały :D Dzięki za odpowiedzi panowie.

Ładnie lata bokami nawet bez szpery, więc daje radę :D W planach mam swap na 2.5, dlatego nie chcę zbytnio inwestować w naprawy tego silnika. Teraz wygląda to tak, że jak się rozgrzeje to słychać cykanie od ok 2000 obr. Później cykanie jest za szybkie żeby je usłyszeć(albo ustaje), poza tym wydech zagłusza. Tylko mnie trochę irytuje ten dźwięk. Chciałbym na nim pojeździć jeszcze rok. Jakie mogą być konsekwencje takiego klepania? I ile tak mogę jeździć aż "coś" się wydarzy? Wrzucam zdjęcie pod pokrywą. Coś ciekawego może z niego wywnioskować? http://image.prntscr.com/image/28b482552eb74846b224a97b46f85149.png

Panowie mam pytanko. Olej wymieniony, wszystko gra ale jedna sprawa. Szklanki jak klepały, tak klepią. Był 10W40. Teraz wlałem 10W60. Auto do sportu więc bardziej chciałbym wiedzieć czy długo pociągnie. Mogę wrzucić zdjęcie wałków jeśli to coś pomoże.