Titan

Błędu może nie pokazać. Uszkodzony czujnik walka to inne objawy. Masz M50 czy M52? Odepnij wtyczkę(jest pod dolotem) i zmierz rezystancje na pinie 1-3. Wartości musisz poszukać bo już nie pamiętam jakie powinny być.

Czujnik położenia wału do sprawdzenia. Obstawiam go na 99,99%. Jak masz Bosha to możesz się pokusić o zamiennik. Siemens tylko ori.

Są dwa filtry na podszybiu po obu stronach dmuchawy. Możesz ich nie mieć, wtedy masz tylko osłony.

Filtr kabinowy jeśli masz dwa pod maską. Sprawdź też czy nie masz rdzy na łączeniu nagrzewnicy ze ścianą grodziową i zobacz czy spływy wody są drożne (takie gumowe kraniki).

Jak nie działa na 4 biegu to raczej dmuchawa. Wyjmij ją, wyczyść i nasmaruj.

"Pion" jest od 75C to 115C. To, że jest lekki odchył to nie ma znaczenia. Wskazówka ma być pomiędzy niebieskim polem a czerwonym.

Dobry będzie, ale można lepiej. To zależy do czego auto wykorzystujesz. Tu masz temat o olejach: viewtopic.php?f=68&t=234217

Tam są trzy. Jedna na pokrywę zaworów i dwie na świece po trzy świece każda. Jeszcze możesz kupić uszczelki pod śruby, o te: http://sklep.auto-voll.pl/uszczelka-sruby-pok-zaworow-bmw-e36-e46-e34-e38-e39-x5-e65-e60-z4-11121437395-2.html Ja kupiłem, ale nie wymieniałem, bo stare były ok. Poza tym tu w zestawie jest 12 a wydaje mi się, że powinno być 14. Ktoś potwierdzi? Bo nie pamiętam dokładnie.

Ja kupowałem taką i na razie jest ok. http://sklep.auto-voll.pl/uszczelka-pokrywy-bmw-e34-e36-320i-325i-520i-525i-m50-11120034106-2.html

Uszczelka pokrywy zaworów do sprawdzenia.

Miałem ostatnio taki w ręku. 8 na pewno nie. Ten z drugiego linku też nie. Według mnie numerek 5 albo 2.

Wsadź rękę tam gdzie idą dwie rurki od ściany grodziowej do nagrzewnicy(brązowa nad/obok pedała gazu) i pomacaj czy jest mokro. Tam jest łącznik w ścianie grodziowej i on może lecieć. Może też lecieć z łączenia tych brązowych rurek z samą nagrzewnicą, ale to raczej byś zobaczył od razu. Najprościej zobacz pod maską, na podszybiu jak wygląda to łączenie. Może jest niedokręcone. Sprawdziłeś czy to na pewno płyn a nie woda?

Wygląda jakby woda przeciekała z progu. Jakby leciała z nagrzewnicy to raczej nie w to miejsce i nie w takich ilościach żeby tak wyżarło. Spójrz pod samochód i zobacz jak wygląda próg. Wydaje mi się że powinny być dziury odprowadzające wode ale nie wiem czy w wersji bez szyberdachu też są. Chociaż z drugiej strony nie wiem jak woda miałaby się tam znaleźć.

Najlepiej zamocz palec w tym wycieku i dotknij do języka. Płyn chłodniczy ma słodkawy smak więc poznasz co to jest. Jeśli wyciek jest blisko podała gazu to może leci z łącznika nagrzewnicy w podszybiu. Najpierw upewnij się czy to płyn czy woda. A co do podłogi to pokaż jakieś zdjęcie jak to wygląda.

Masz szyberdach? Jeśli tak to możliwe, że woda leci w próg i tam koroduje i przedostaje się do środka. To dość częste zjawisko.

Chłodnica jest ciepła w całości czy któraś strona jest chłodniejsza?

Nie wiem jak jest w m43 ale w m50/52/60 jak się wyciągnie termostat to samochód się porostu nie dogrzewa. Zakładam że jest tak samo bo dlaczego miałby być inaczej?

3-5 tyś to dużo. U mnie mechanik powiedział 1000zł i 2 dni za sam swap jak go kiedyś pytałem. Ja pewnie w niedalekiej przyszłości będę szukał M50B25NV i przymierzał się do swapa. Ale planuję kupić dźwig i samemu wszystko przeprowadzić.

Tak jak pisze piotr ale odliczaj do więcej niż 10 na wszelki wypadek(ja liczę do 15 :)), potem rozłącz piny i powtórz operacje. Skasuje się inspekcja i przywrócą się zielone kwadraciki.

To dobrze że wszystko się udało. Gratulacje! Wydech możesz zostawić bo o ile pamiętam to dopiero od 2.5 idzie na dwururce.

Przeszukałem neta i doszedłem do wniosku że mogły spalić się tranzystory w ECU. Mój sterownik to Motronic 3.1 bosh, końcówka nr ...402. Jak będzie pasował oprócz 402? Idę dobrym tropem?

Cześć, mam mały problem. Otóż ostatnio robiłem sporo rzeczy w elektryce i jedna masa nie była dokręcona. Przy próbie odpalenia strzeliła iskra przy drugiej cewce. Problem jest taki że nie pali na 2 i 6 gar. Sprawdzałem odpinając po kolei cewki. Przy 2 i 6 praktycznie nie ma reakcji. Cewki są ok, sprawdzałem. Co się mogło stać? Komp trzasnął czy coś innego? Jak sprawdzić sygnał z kompa? Proszę o pomoc.

Bez sensu swapować z 1.6 na 1. 8 albo na 2.0. Wsadzaj co najmniej 2.5 tak jak ci pisali na początku. Jak 2.5 to M50 a 2.8 mniej pali i super się zbiera. Nie wiem jak z 2.8 ale M50B25 można wyrwać za 1500/2000zł.

92r. EWSa nie ma skoro silnik M50.

Daj znać jak zmierzysz bo u siebie też mam obawy co do złego bagnetu.