PawełH

No to koryguję swoje zdanie, żeby pasowało do E34 - za 10.000 zł (a tym bardziej za mniej) nie kupuje się samochodu (ja przynajmniej nigdy się tak nie bawiłem).

ja polecam jakiś możliwie nieużywany sprawny egzemplarz BMW. Będzie się nadawał.

Nikt Cię nie zmusza! Przynajmniej nie ja. Po prostu długo nikt nie pisał, a autor zadeklarował się na początku, że będzie pomagał, no i dobra, to było dawno. Pewnie plany mu się pokrzyżowały i nie ma już na to czasu. Na szczęście są jeszcze inni, którzy chcą pomóc z dobrej woli i chwała im za to; to do nich skierowałem swe pytanie. Po za tym, według tego co napisałeś, dla Ciebie forum nie ma sensu bytu - jak się coś uszkodzi to do fachowca i po sprawie i broń Boże inaczej - porażka chłopie. Po to mamy forum, żeby się zapytać, czy można coś naprawić samemu zanim pojedzie się do fachowca, bo jak wiadomo, nierzadko okazują się partaczami i wyłudzają pieniądze ("O! BMW, gość ma kasę, to go oskubię. Nie zbiednieje przecież, a jak coś spieprzę, to może wróci i jeszcze raz zapłaci"), a często bywa tak, że naprawa dużo nie kosztuje. Nie będę się tu wykłucać, ale nie pozwolę się traktować, jak debila, który lepiej, żeby się nie odzywał! :hand: Druga rzecz - Dzięki Dunaj za odpowiedź :wink: Ja rozumiem, że bezbarwnego się nie dorabia, bo jest bezbarwny, czyli do każdego lakieru metalicznego. Chodziło mi o kolor. No i pytanko, po spolerowaniu położyć bezbarwny? Czy w ogóle można go kłaść w jednym miejscu czy może na całym elemencie, żeby był równy? to ja proszę o zdjęcie po własnoręcznej naprawie. Ten temat został stworzony przez ponoć fachowca lakiernika, któremu temat się już dawno znudził, a pytania padają...wynika z tego, że nieważny temat ważny problem.

a może podjechać do mechanika?

nie zauważyłem żadnych rezultatów dmuchania na zimne. Samochód dwuletni, dobrze sprawdzony przez speca, którego nie interesują rozważania na forum [jedyny wyjątek to pańskie oko, ale na tym można się przejechać], ma jeździć, dmuchany na zimno lub na ciepło.

to niech ma

tu nie ma co myśleć, wypowiedziałem się na temat fałszerstw książki i liczników i tyle. Ideologii dorabiać do tego nie trzeba.

kręconego licznika nie wykryję a fałszywą książkę tak, jeśli będę chciał.

bardzo ładne podsumowanie, panowie. Jestem audiofilem czy raczej melomanem ale porządnej muzyki to w samochodzie nie słucham, bo nie słyszę i wydawanie pieniędzy na audio można uzasadnić tylko szpanem lub głuchotą.

ale chyba nie z Polską?

było - nie jestem zainteresowany.

pytanie brzmi czy runflaty są do bani? odpowiedź brzmi, że tylko te które sa do bani, a markowe nie (chyba, że ci markowi specjalnie produkują felerne opony dla marudów, żeby mieli o czym pisać. Jeśli to nadmierne i wadliwe zużycie to porządny oponiarz powinien potrafić określić przyczynę. Nikt nie powiedział, że opony mają wystarczyć na np.50.000 km. bo to zależy od stylu jazdy a raczej jego braku i to też na pewno Ci oponiarz powiedział.

jeśli uzupełnianie to robienie nowej książki to to jest chwyt dla naiwnych.

odpowiadam w ciemno: nie ma różnic poza oczywistymi, a kto mówi inaczej niech mi to udowodni. może uda mi się kiedys doprowadzić podobne tematy do absurdu.

w odpowiedzi parę bluzgów i rzut prawie pełną puszką

przez ładnych parę lat jeździłem z 2 gaśnicami -teraz jak mam zamontowaną fabrycznie (znaczy się w ASO tam gdzie trzeba ale dopiero po zakupie przeze mnie) to nie chce mi się wozić drugiej w bagażniku. Obaczymy

cieszyć się będziemy dopiero jak objawy znikną.

co to znaczy uzupełniać od nowa książkę?

ja nie kupię - ale o ile mi wiadomo, to na pewno nie jest tak, bo dealerzy pozgłaszali szkody i tylko ci bardziej zaprzyjaźnieni będą oszukiwać, a ci poważniejsi nie.

nic nie jest praktycznie w standarcie-samochód jest montowany zgodnie z zamówieniem pierwszego właściciela. Jeśli po VIN-ie wychodzi, że ma tzw. Bluetooth preparation to można do niego sparować komórkę. Poczytaj instrukcje i to forum

a to świadczy, thenygoos, o absolutnej nieprzewidywalności elektroniki. Komputeria długo nie bę nauką ścisłą - co z jednej strony przeraża a z drugiej raduje bezmiernie, kiedy po nagłym pokazaniu się choinki na wskaźnikach i samobójczych myślach z powodu podejrzenia ciężkiej (a zwłaszcza nierozwiązywalnej!) awarii elektroniki okazuje się, że wyłączenie i włączenie ponowne powoduje ustanie objawów (do następnego razu?).

jeśli masz klimatyzację i ją systematycznie odgrzybiasz to wszystko powinno być OK, chyba, że woda zbiera Ci się w samochodzie. Nie słyszałem, żeby rozgrzane elementy plastikowe wydawały nieprzyjemną woń.

sorry, skorygowałem zgodnie z intencją swój poprzedni wpis. Może dla diesli są inne zalecenia częstotliwości wymiany i nawet inny filtr? Zrobił się całkiem poważny temat na miarę "słoń a sprawa polska"...

aha. Elektronika tego nie lubi. dowiesz się, jak sam zostawisz. Było kilka szlochów na forum.

nawet jeśli jego czas jest droższy od czasu mechanika, Wolfstein, tym bardziej, że zajmie mu to dłużej niż fachowcowi, a kluczy pod ręką za dużo i warunków nie ma?