w1lq

Nigdzie nie napisalem zamien albo napraw - napisalem bys zbadal poszczegolne elementy. Obawiam sie, ze nikt nie powie Ci co to moze byc bez sprawdzenia konkretnych rzeczy. Chyba ze masz wielka krysztalowa kule. Wtedy ja tez poprosze o taka. Jak w IC jest olej - to wyczysc IC z oleju po primo - potem albo wymien albo odlacz odme i zobacz czy nadal masz ten sam problem. Podejdz do problemu metodycznie - zmienaj tylko jedna zmienna na raz i patrz czy cos sie zmienia. To tylko auto - nie fizyka jadrowa.

Jak nadmiernie Ci kopci, to zajmij sie przyczyna a nie lecz skutkow. Popacz czy IC nie jest zawalony olejem, zobacz jak sie ma odma, obczaj wtryski itd

Krzywo wydech siedzi :) A tak serio - auto z US - popros kolegow z forum w odpowiednim watku by je przeswietlic. Jesli mialo jakas przygode a stawiam, ze prawie kazde auto z US mialo to napewno i tym info sie znajdzie.

Aaa nie - odnosilem sie do zaciskow performance ;) Tarcze Stoptecha sa ok - tylko jakies sensowne klocki do tego. Co do tarcz, jesli nie bedziesz powaznie jezdzil na torze - nawiercane. Koniec koncow, obejzyj sobie i sam podejmij decyzje bo Jason dobrze to tlumaczy :)

Osobiscie sadze ze albo kupic cos dobrego albo wcale bo po co tracic pieniadze na cos co jest niewiele lepsze i tylko lepiej wyglada. To juz nawet lepiej kupic d2 jest sporo tansze od stoptecha i ap. ;)

+1 Tylko maly wybor klockow i tarcz pod alconowe rozwiazania

No bo ja wiem... bym pododawal do tych cen :D W LCI znalezienie maski do e92 - nieuszkodzonej - ponizej 1500 graniczy z cudem z tego co widze :D

Dozbierac i kupic BBK Stoptecha albo AP (albo PFC itd)... Teraz czekam na gromy :mrgreen:

http://www.ca-int.co.uk jak nie ma w ofercie wyslij maila i sie dopytaj.

Jest inny numer bo US na pewno nie maja homologacji EU

Zrob to co sie Tobie podoba i nie licz sie z opinia innych. To Ty bedziesz jezdzil tym autem. Jesli boisz sie o odsprzedaz to udokumentuj calosc operacji.

Zaweze to do BERU

+1 jesli Ci dymi to masz powod wyzej. Ewentualnie problem z swiecami lub sterownikiem. Dpf bedzie Ci filtrowal ale nie wyleczy problemu. Popatrz tez czy to nie jest zwykla sadza. Ja musze przedmuchac caly przelot raz na jakis czas by przestac poddymiac.

No nie wiem. Bo ciagle jest do zrobienia bez dramatu :p Niemniej kto wie... Moze mam o wiele wiecej wspolnego z Sheldonem Cooperem niz chcialbym przyznac

Obczaj CA-international w uk. Maja oferte stoptecha i niezle ceny. Wysylke do PL ogarna albo mozesz uzyc brokera.

Na oko to wiecej niz szkoda parkingowa patrzac z najswiezszych doswiadczen. Mozliwe ze sanki do wymiany. Zwrotnica na bank.

@BTK -> wiesz jako inzynier tez czesto shippowalem rozne rozwiazania ktore mialy inne numerki identyfikacyjne ale koniec koncow byly innym sposobem na uzyskanie tego samego, wiec sama roznica w numerach mnie nie przekonuje. Sa inne tak -> pisalem juz o tym, ale ksztalt ktory finalnie otrzymujesz i pokrycie otworow wg wielu osob na e90post i wg mojego laickiego oka jest taki sam (i czesc osob nie wymieniala oslony) jak polaczysz ta oslone z kawalkami oslon ktore mocujesz do nadkoli (w przypadku cywilnej wersji tych dokladek do nadkoli nie masz). Dokladnie o te nakladki sie rozchodzi (nr 11) http://www.realoem.com/bmw/images/diag_7pwj.jpg Generalnie moje pytanie tyczy sie tego czy ta inna konstrukcja wplywa jakkolwiek na ostateczny spas? Wymienic oslone nie problem. Wymienic oslone bez powodu, troszke glupio.

To ciekawe bo plyty roznia sie ksztaltem, ale MSport ma dokladki mocowane do nadkoli ktore wypelniaja te luki. Jestem przekonany cywilna wersja ma dokladnie taki sam ksztalt - tj mowisz. Teraz tak - po co jest ten adapter - 51758044389? http://bmwcentrum.pl/img/products/84/18/3_max.jpg Czytam sobie e90posta i opinie sa takie ze zderzak wchodzi bolt on bez adaptera, wiec sa sprzeczne informacje ;)

Wlasnie ogladam jak to wyglada... niemniej wydaje sie ze normalna oslona tez pasuje p&p do msportowego zderzaka.

Jak juz to ScratchX lapka i Collinite insulacyjny.

Dobra, maly update. Bylem dzisiaj zobaczyc sie z rzeczoznawca z PZU i w koncu moglismy otworzyc maske oraz zrzucic zderzaki by zobaczyc jaki jest zakres uszkodzen. Na szczescie mechanicznie i konstrukcyjnie nic nie jest uszkodzone :) Z takich oczywistych rzeczy oczywiscie maska, i zderzaki oraz lewa lampa sa do wyrzucenia. Do tego dochodzi duza czesc plastikow plus wzmocnienie czolowe (nie belka) oraz zamek. Wiekszosc strzalu przejela tylnia belka wzmacniajaca odksztalcajac sie z ksztaltu przypominajacego ) w ksztalt |. Teraz tylko czekac na wycene. Z innych rzeczy mam tez pare pytan: - czy 335d e92 w msporcie ma osobna chlodnice oleju? - czy oslona silnika w e92 rozni sie miedzy msportem a zwykla wersja? Czy w obu przypadkach uzywa sie jakiegos adaptera ( 51718046512 ? ) ? - czy nerki shadowline roznia sie czyms poza kolorem od tych chromowanych?

Ale wiesz ze silnik tez robi swoje, pomijam juz wyposazenie ;) W najbogatszej wersji z najlepszymi silnikami auta sa kilkukrotnie drozsze, do tego dorzuc jeszcze wysoka akcyze na wysokolitrazowe silniki. Na koncu dorzuc do tego stan o ktory szalenie ciezko. Zazwyczaj im lepsze opcje tym gorzej z stanem, bo do kraju sprowadzane sa te bardziej wyeksploatowane. 335i/335d bardzo dlugo szukalem, a praktycznie wszystko co widzialem nie bylo nawet 'akceptowalne'. Jak szukalem swojej miaty zaplacilem dwukrotnosc ceny rynkowej za auto w swietnym stanie, i sprzedalem je po paru latach praktycznie bez straty. Wiec jak widac stan ma duzo do powiedzenia.

tutaj program dla 318D to 600 euros + graty i to jak w kazdej zabawie chodzi o fun a nie oplacalnosc.To 318D jezdzi lepiej niz seryjne 335D. I dalej nie widze sensu robienia taniego "programu" aby zniszczyc sinik. Ja wybralem 335d, bo ma silnik ktory jest lzejszy niz v8 z M3 :D wiec standardowa spiewka o front heavy dieslach odchodzi w niepamiec, i mozna miec auto porownywalnych / lepszych osiagow. Czy to tanie - nie. Czy mozna za ta kase kupic pewnie M3 - mozna ;-) ale nie o to tu chodzi. Co do 318 - zakladam ze cale jest zakute, wrzucone sportowe sprzeglo a przynajmniej elementy trace. Pomimo ze lubie czasem jezdzic z automatem, oddam krolestwo za manuala w moim 335d ;) Jak nie manuala to skrzynie z M3.

Problem w tym ze tu czesto nie chodzi o to by bylo taniej. Built not bought ;) Pamietajmy ze wszystkie czesci performancowe sa drogie. A najtansze z tego beda dobre semi slicki.

+1 Na dodatek sensowny olej z wysokim HTHS.