w1lq

Mowisz o szpilkach? Generalnie chlopak zamowil sobie ten wydech to dostal puszke z koncowkami i osprzet do montazu + rurki do 335i. Zgadzam sie ze moznaby lepiej i jednak koncowki moglyby byc oddzielnym elementem. Sama puszka podobno to ta standardowa masowka ktora wszedzie pakuja - napewno to nie rozwiazanie bespoke.

Chcesz jezdzic po torze pomysl dlugodystansowo o zmianie geometrii bo ta z normalnej e90 sie srednio do czegokolwiek nadaje, poza jazda po prostej.

Miszczu - kupiles zimowe cywilne opony (ktore sa musza byc miekka mieszanka) i marudzisz ze Ci sie gumowo jezdzi w badz co badz bardzo gumowym samochodzie. Nie wiem w jakim wszechswiecie te opony mialy dac rade :D Juz Ci pisalem wyzej - PSS to swietne opony drogowe i najlepszy kompromis pomiedzy torem a droga, jesli nie chcesz zmieniac opon na torze. Alternatywa dla mnie byl R1R i AD08, ale semi slickow nie chcesz uzywac. Co prawda PSS zostaly w dotychczasowej formie wycofane i zastpione przez PS4 wiec zobacz bo moze nie dostaniesz rozmiaru. Dam Ci rade - jak nie wiesz co robic z zawieszeniem by lepiej jezdzic nie rob. Dla przykladu wkladajac stabilizator z M3 na tylnia os zabijesz prowadzenie swojego auta bez innych modyfikacji. Bo brak sztywnosci nie jest najwiekszym problemem na torze.

Powiem dosadnie jazda na oponach ROF na torze jest niepowazna. Toc to tone wazy. PSS do najlepsze opony drogowe i tak sa twarde, dadza rade na trackday od czasu do czasu ale jak chcesz miec prawdziwe opony na tor to juz musisz uderzac w semi slicki.. Czy to yoko ad08 toyo r1r czy michelin sport cup 2. Generalnie jak chcesz by auto dobrze jezdzilo na torze to musisz o wiele wiecej wlozyc w auto niz amorki sprezyny i opony.

Okej, to czas poruszyc sprawe - czemu dotychczasowy uklad wydechowy byl do bani, w sumie moze to lekko powiedziane - byl druciarski ;) Jako disclaimer chcialbym napomknac - ze samemu tlumikowi i koncowkom MG nie moge nic zarzucic, niemniej DP jak i sposob mocowania tlumika przez poprzedniego wlasciciela wolaja o pomste do nieba, bo trzeba sie starac by naprawde zrobic to tak zle. Skutkowalo to 4 rzeczami: Strasznymi wibracjami, strasznie glosnym dzwiekiem turbin, pierdzeniem, oraz okazjonalnymi spalinami. :duh: Ale do rzeczy... Od poczatku mialem problemy z faktem iz auto wibrowalo bardziej niz bym chcial. Oczywiscie wymienilem wszystkie poduchy ktore mogly transferowac wibracje z silnika lub skrzyni jak i kolo pasowe - pomoglo ale nie do konca. Wibracje byly ciagle obecne i ustepowaly jak dodawalo sie gazu gdy zmienial sie rezonans. To dalo mi do myslenia i zwrocilem uwage na wydech, ktory jak sie okazalo wpadal w straszliwe wibracje. Powod byl pod oczywiscie widoczny od spodu: Na 4 oryginalne haki byly uzyte tylko 2 co widac powyzej. Nie uzyto hakow wysunietych najbardziej do tylu z uwagi na to ze tlumik zamocowano zbyt daleko (przez to tez koncowki wystawaly zbytnio za samochod (o tym czemu tak bylo za chwilke). Tlumik trzymal sie na 2 hakach do ktorych doprowadzono bardzo dlugie haki ktore mimowolnie wpadaly w drgania z uwagi na swoja dlugosc. Jak dopowiem ze od DP caly wydech nie byl nawet naciagniety i sobie po prostu wisal to wszystko staje sie jasne. Kolejna sprawa bylo pierdzenie. Wydech na wolnych obrotach strasznie pierdzial, prawie jak bym jezdzil dwusuwem. Powod byl tez do znalezienia pod autem: Osoba mocujaca wydech MG nie potrafila go poprawnie dopasowac. Mozecie sie spytac czemu, w koncu to powinno byc dopasowane w MG? Bylo. Niestety MG nie dogadalo sie z poprzednim wlascicielem i wyslalo mu rurki o srednicy 61 mm zamiast rurek o srednicy 56mm. Monter zamiast dorobic rurki, uzyl dostarczonych i dorobil kawalek po najnizszej linii oporu. Wyzej zaznaczylem wam linie ciecia - i nawet widac kikuty mocowan. Obszar pomiedzy linia ciecia a obejma byl dorabiany, a teraz pokaze wam w jaki sposob byl zepsuty. Ponizsze kawalki zachowalem na pamiatke jako Drut Hall of Fame: Oryginalne rurki w wydechu 335d maja srednice 56mm: Dorobiony kawalek ma srednice 61mm - jak w 335i: Warto sie przyjzec jak dorobiony kawalek zostal wogole zamocowany: Widzicie jakas obejme? Ja tez nie. De facto w oryginalna rurke 56mm jest wsadzony stozek ktory potem rozszerza sie do tych 61mm. To znaczy ze otwor w srodku to mniej niz 56mm. Na potwierdzenie fota wnetrza rury w ktorym widac przewezenie: Skutkowalo to tym, ze wpierw powietrze napotykalo bariere w postaci przewezenia, a potem nastepowalo rozprezenie i powstawalo okresowe podcisnienie (powod pierdzenia). Ponadto rozprezone powietrze po prostu zwalnia tymbardziej blokujac spaliny i wcale nie spisuje sie jako jakis rewelacyjny przelot. Skad zatem takie wysokie wyniki na hamowni skoro wydech byl popsuty wzgledem serii? Tajemnica tutaj jest DP ;) dopowiem zrobiony autorsko podczas mocowania tlumika :norty: Ponizej fota DP ktory do niedawna u mnie siedzial w aucie, z komentarzami od Grzesia z GTP, ktore naniosl tylko na podstawie ogladania tej foty: Po zdjeciu DP okazalo sie ze przygod jest znacznie wiecej, a oto one po kolei: - Laczenie DP z Turbina bylo nieszczelne - stad zapach spalin od czasu do czasu i swisty turbin przypominajace 747. Bycmoze to tez powod czemu jakos sobie poradzilo na hamowni. - Flansze mialy rozne rozmiary i generalnie staly rozmiar przelotu DP kompletnie nie byl zachowany :mrgreen: - DP nie byl poprawnie wyprofilowany i bil okazjonalnie o skrzynie biegow :mad2: - Nikt nie pomierzyl kabli sond i koniec koncow prawie wyrwalo jedna sonde wraz z wiazka.. :duh: Dla porownania tutaj jest DP ktory mi zrobilo GTP: I to by bylo na tyle.. Oczywiscie teraz juz wyprostowalem wszystkie problemy. Generalnie moglem zachowac wydech z MG, ale jakos uznalem, ze zamiast bawic sie w poprawki wole pojsc w cos kompletnie autorskiego jak juz robie z tego auta auto projektowe ;) MG moze posluzyc komus innemu :)

Tez mam taka nadzieje - nowe lampy to szkoda by sie popsuly i szkoda polerowac co jakis czas :)

Na MG bylo znacznie glosniej - czlowiek mial wrazenie ze 747 startuje jak naciskalo sie na gaz, ale mozliwie ze to bylo przez specyficzny montaz ;) Jednak trzeba pamietac ze to dwie turbiny (dzialajace jak tlumiki) i pelen przelot z jednym katalizatorem po drodze (ktory i tak wycisza swist) - w porownaniu do poprzedniego ukladu jest znacznie ciszej :) ----- Dzisiaj zrobilem jedna z rzeczy ktora chcialem od dawna zrobic -> pokrylem sobie nowe przednie swiatla folia zabezpieczajaca w Wrap Collabo. Mam nadzieje ze sie spisze.

Generalnie jak chcesz sie dowiedziec ile to kosztuje to musisz zrzucic ten przedni zderzak - zobaczyc co pod spodem jest polamane tez - bo zakladam ze bedziesz musial to auto doprowadzic do stanu - a calkiem sporo do roboty - kosmetyki - ale niemniej troszke kosztuje by zrobic to dobrze ;-)

To jest niezle wyjasnienie :D W sumie te37 idzie kupic za 16k :D wiec 8k to rzeczywiscie relatywnie tanio :D

Nowego? W sensie Auta :D ?

Wstarczy pojechac na geometrie by drazki ktos przyregulowal.. nic szczegolnego.

Jesli pomierzysz punkty konstrukcyjne i bryla jest ok - to zostaja ci to ze mozesz miec pogietego amora, albo wahacze, lub zwrotnice. Obczaj hamulce czy przypadkiem jedne nie sa bardziej przyjechane niz drugie. Bycmoze po prostu geometria sie rozjechala. Generalnie jak auto jest ustawione poprawnie to nie powinno wogole znosic - chyba ze kompensuje za korone drogi.

Wydech napewno nie jest tak glosny jak poprzedni z szeregu powodow ;) zwlaszcza na niskich obrotach. Na niskich jest cicho, odzywa sie dopiero jak jest mocno pod obciazeniem. Do tego trzeba pamietac, ze wrzucony jest katalizator ktory siedzi bezposrednio za turbina.. wiec napewno nie bedzie to ryk na pare przecznic :D (i tak lepiej niz audi w le mans) Co do kol - oczywiscie - wszystko co robie to prace przygotowawcze by wymienic te nieszczescne kola na cos lepszego. Niestety jeszcze troszke pracy mnie czeka zanim wejda ;D No tak tak - dobre kola ;D 18x9.5 w wadze ponizej 9 kg z certyfikacja JWL (idealnie VIA lub TUV):D... to jak juz takie beda to poszukam wsrod nich ladnych :D Powinnismy wprowadzic nowe pojecie do obiegu - relatywnie tania :D Pierwsza mysla byly rewelacyjne Volki Te37 - ale rozmiarowka mi nie pasuje ;(

Tak wiec przedstawiam stan faktyczny na dzien dzisiejszy ;) Zmienily sie dwie rzeczy :twisted: 1) Chociaz z Danii dostalem paczke nowych swiatel, zarowno przednie jak i tylne swiatla nie mialy szansy dzialac (no moze tylnie) z uwagi na to, ze auto mialo FRM2 AHL a przednie swiatla nie mialy pociagnietej wiazki do brewek i cornerow. Bez tego te ostatnie nie dzialaja, migacze robia disco inferno, a ringi migaja tak jakbym Szydlo wiozl na tylnim fotelu. :duh: W tym miejscu naleza sie wielkie podziekowania dla Prmax'a za ogarniecie wiazki i przekodowanie FRM'a. Podroz pod Wawe z KRK byla ciekawa z uwagi na to, ze przednie lampy bily mi tylko 3 m pod auto :D Tak wiec, do switu emocje byly zapewnione :D Na miejscu wpadl fabrycznie nowy FRM3 Max Brose - czyli FRM3 pod AHL i Ledy ;) Jeszcze ciekawa rzecz o tylnich lampach ;) Sa to nowe oryginalne lampy BMW, ale kupione od producenta OE - ULO. ULO kosztuja troszke wiecej niz Depo i taniej niz coniektore zestawy uzywek na alledrogo, wiec moze kogos to zainteresuje. Na kazdej lampie widac wypalone logo BMW i zamazane nalepki z numerami katalogowymi czesci (widac pod swiatlo :D). Ponizej foty: Oczywiscie by lampy dzialaly razem z lampami przyszly przejsciowki do retrofitu: Po wszystkich zabiegach i wyregulowaniu xenonow na SKP w Wawie, wszystko smiga i dziala jak powinno ;) Jestem bardzo zadowolony, zwlaszcza ze nie bylem pewien czy jeden z starych modulow SMC bedzie dzialal (mial widoczne otarcia od stluczki). 2) Pojawil sie nowy dp oraz nowe tlumiki robione w pelni na miare - zastepujace obecny dp i obecny tlumik. Wielkie podziekowania za zrobienie swietnego wydechu dla GTPerformance. Sa to osoby odpowiedzialne za wydech Tomka w jego 335d i np w Carbonerre (polecam poszukac innych projektow). Powod wymiany co prawda to temat na inny post ktory niedlugo wyplodze ;-) O nowym downpipe rozpisze sie przy omawianiu poprzednich modyfikacji, istotna sprawa jest to, ze teraz za wylotem z turbiny siedzi katalizator sportowy 100 cpsi ;) - Tak smierdzi zdecydowanie mniej i kopci mniej. Zamiast pojedynczego tlumika z MG wpadly dwa niezalezne tlumiki zawieszone po skosie na modle S2000. Oraz wpadly koncowki 90mm z surowego przepalanego tytanu Calosc jest bardzo ladnie i czysto zlozona, prezentujac sie tak --------------------------------------------- W chwili obecej auto prezentuje sie w nastepujacy sposob: Natomiast auto brzmi teraz tak - . :twisted:

Mam dla was kolejny teaser, czegos nie zwiazanego z odbudowa auta ;) ... Jednoczesnie informuje, ze jak ktos ma ochote kupic wydech MG do 335d/i to moj jest na sprzedaz :mrgreen:

Takie cos przyszlo ostatnio z Danii ;)

Ahh piekna generalizacja... :) Polecam zobaczyc jaka plynnosc utrzymuje olej po przejechanych 20-40 k bez wymian ;) Oczywiscie mozesz jezdzic dalej spoko... a potem biora sie historie o M57 ktorym pekaja lancuchy ;-)

Przypomina mi sie kiedys jak ktos rabnal kiedys takiego fajnego golfa 1 na bbsach LMach w dosc unikalnych kolorach :D W mniej niz 24h wrocil do wlasciciela bo po prostu charakterystycznie to straszne i ktos go namierzyl na drugim koncu kraju idac po bulki. Tak jak Rivasi - uwazam ze modyfikowane auta ktore sa charakterystyczne sa niemozliwe do opchniecia. Zdecydowanie brakuje im anonimowosci i klienteli ;-) Z reszta popatrz na kupca typowego auta. Popatrzy na moje auto - rocznik 2008 a tu LCI tyl przod - jakies dziwne modyfikacje do tego. "Panie to z 4 skladane bylo zapewne"!

Ja tez o wydatkach z Grudnia no moze Grudzien - Styczen :D

Ja kupilem kiedys 12 letnia Miate z potwierdzonym przebiegiem 28k od 1 wlasciciela... niby kolekcjonerska igielka :D a niezawodny silnik BP 4W zaczal sie spyac na kawalki ;) W GTI mialem TFSI ktore wymagalo kanki oleju w bagazniku :D ... ale z silnikiem w ktorym duzo sie u wszystkich dzialo nic sie nie dzialo. Podsumowujac, to ze w znanych nam przypadkach wszystko jest ok lub nie nie musi sie zgadzac z ogolna statystyka ;) Druga sprawa to to, ze jak kto dba tak ma ;-) Jak slyszalem, ze sprzedawca wymienia olej wtedy jak mu BMW pokazuje na ekranie ze powinien to dziekuje za auto i ide dalej :D A jak dbac? Ja z autem spedzam ok 10 h tygodniowo na roznych pracach i wiem dokladnie co w aucie piszczy, gdzie niedomaga i gdzie potrzebuje pomocy... Czemu? Bo to lubie ;-)

Z tym faktem ze ja wydalem na porzadna odbudowe na LCI z ponad 20 k ;) w calej historii auta w moim posiadaniu na silnik poszly groszowe sprawy ;-)

Ja troszke mniej niz arek ale podobnie ;)

Jak kupujesz nowy element z podkladem to srodek zazwyczaj zostanie bez klaru przy lakierowaniu ;)

Bardzo trudno znalezc ladnie serwisowane i utrzymane 335i ktore jest jeszcze jakos wyposazone. Ja szukalem i o wiele latwiej bylo znalezc 335d.

Taki FYI - nowe Osramy CBI maja barwe 6k zamiast 5.5k.