robert1108

Witam ponownie kolegów Jestem właśnie po zmianie rozrusznika w 750 v12.Chciałem zrobić fotki dla was ,ale telefon mój się zbuntował i nici,więc opiszę wam trochę co i jak.Owe urządzonko znajduje się pod kolektorem wydechowym od strony pasażera.Pierwsza moja decyzja to było wyciągnięcie go od dołu,lecz jak spojrzałem jak mi idzie odkręcanie śrub od kolektora wydechowego to szybko zrezygnowałem Przede wszystkim warto mieć dobre klucze,bez 10 ,13,17 płaskiej jak i nasadeki z przedłużkami grzechchotką ,za nic nie idzie podejść do wszystkich śrub ,potrzebny też będzie garaż z kanałem Rozrusznik wyciągałem od góry w dwóch częściach(rozpoławiałem go w środku i wyciągałem )najpierw część z bendixem,póżniej całą tą dupkę ze szczotkami. Całą zabawę zaczynałem od odłączenia aku., wyciągnięcia zbiorniczka spryskiwacza jak i odkręcenia pod nim owego walca(chyba coś od klimatyzacji) .Po tym zabiegu zrobiło się trochę miejsca przynajmniej żeby rękę wsadzić,więc zabrałem się za odkręcanie osłony rozrusznika .Trzymała się na 3 śrubach (klucz 10) Dwie pierwsze odkręcamy z góry,trzecią zaś od dołu(potrzebna będzie 10 nasadka z długą cienką przedłużką).Po odkręceniu wyciągamy osłonę górą. Póżniej odkręcamy od karoseri dwa przewody rozrusznika,(klucz 13 i 10).No i teraz dobieramy się do niego.Trzyma się on na dwóch śrubach ,jedną odkręcamy od dołu(klucz 17 nasadka z cienkimi ściankami + przedłuzka + grzechotka ),zaś drugą od góry (nakrętka jest niewidoczna z góry ,ani z dołu dlatego też pomagałem sobie małym lusterkiem aby nakierować klucz na nakrętkę).Póżniej zabrałem się za odkrecenie takiej blaszki co jest również połączona rozrusznikiem i jest ona przykręcona do silnika(trzyma ona też jakiś przewód olejowy) dostęp od dołu śruba na klucz 13.Po tym zabiegu rozrusznik wychodzi z bloku,próbowałem go całego wyjąć górą ,lecz niestety kolektory wydechowe przeszkadzają. Rozpoławianie rozrusznika jest proste:na jego tylnej części są dwie szpilki ,które odkręcamy kluczem chyba 9 , odkręcamy też nakrętkę 13 przewodu idącego od korpusu rozrusznika do bendixa, po tym zabiegu rozrusznik nam się dzieli na dwie części które bez problemu już przejdą między kolektorem a karoserią(szczelina tam gdzie był zbiornik od spriskiwacza). Zamontowanie drugiego to już tylko odwrotność tego co napisałem zaczynając od rozpoławiania i wsadzeniu dobrego rozrusznika. Cała zabawa zajeła mi 8 godzin ,z przerwami na papieroska .Ja robiłem to sam ,ale najlepiej żeby były dwie osoby to szybciej by poszło. Szkoda że mi telefon zastrajkował ,i fotek nie zrobiłem ,ale myśle że jak ktoś będzie się przymierzał do wyciągnięcia rozrusznika to mój opis przynajmniej po części mu pomoże . Pozdrawiam

i filtr :cool2:

[*][*][*]

Dziękuje bardzo :cool2: ,teraz już wiem co i jak :)

tak ale to są tarcze niewentylowane.Może mój poprzednik coś majstrował przy hamulcach :(

2753409

Drodzy koledzy!mam problem z tarczami hamulcowymi tylnymi do v12.Poszedłem wczoraj do sklepu zamówić sobie tarczki a tu ZONK.sprzedawca mi mówi że są dwa rodzaje tylnych tarcz -podajrze 300mm i 302mm.Wdodatku mówi mi że to są tarcze niewentylowane. Natomiast u mnie z tyłu są wentylowane i teraz już naprawdę nie wiem jakie powinny być :( .Jak ktoś wie niech mi pomoże . moja betka z 88r lipiec v12. Z góry dziękuje :wink:

Sprawdz bezpieczniki pod tylną kanapą one są na przewodach idące od akumulatora(grube czerwone przewody).To są duże bezpieczniki 80A .Miałem podobny przypadek,paliwo szło,iskra była ,kręcił normalnie ale nie chciał zaskoczyć silnik.Przyczyną był spalony bezpiecznik który znajdował się praktycznie w podłuznicy .Odcinał on prąd na połowę samochodu.Warto tam zajrzeć :D

no to wrzuć foteczkę zawsze się przyda :cool2:

poprawka 17 :D

jhest taki czujnik -od dołu zbiorniczka jest wsadzony taki długi czujnik w ten zbiorniczek,możesz go wymacać ręką i jak go pociągniesz mocniej to wyskoczy.Jak masz go uszkodzony tak jak u mnie a nie chcesz zeby wyskakiwał ci komunikat że masz za mało płynu ,to złącz kawałkiem przewodu piny w kostce od tego czujnika. :) cz.nr 15 http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=GB81&mospid=47352&btnr=32_0296&hg=32&fg=20

zgadzam się.

:D dobrze wyszło :cool2:

3) Gdzie można najlepiej zrobić takie wymiany i naprawy w okolicach Napewno nie w GIŻYCKU , tu sią boją takich aut dotykać ,już to przerabiałem :(

Masz takie same objawy co u mnie w 750.Spalanie na komputeru lekko ponad 30l/100 ,na diagnostyce komputerem wykazało błąd sondy,po skasowaniu błędu spalanie zmalało ,ale tylko na chwilę.Moim zdaniem masz założone nie takie sondy co trzeba.

witaj! Też się przymierzam do wyciągnięcia rozrusznika,tylko trochę zimno na dworze.Rozrusznik ponoć wyciągnąć można tylko od spodu samochodu i żeby do niego dojść to trzeba również odkręcić część wydechu z przodu od kolektora bo go zasłania.Może być przy tym trochę zabawy,no i warto zaopatrzeć się w jakieś dobre klucze(mocne),bo z biedronki tu nic nie pomogą.

ja się temu wynikowi wcale nie dziwie,że 540 spali w trasie 13l.Ten wynik jest do osiągnięcia i to bez trudu.Napiszę więcej taki sam wynik 13l nie raz osiągnełem swoją v12 ,ale tylko w trasie i bez szaleństw.Natomiast w mieście za nic nie mogę zejść poniżej 21l.

Niech spoczywa w spokoju toja bunia :cry2: ,dobrze że ci nic nie jest :cool2: ,kupuj od razu drugą :D

..hehe dzięki wielkie koledzy :modlitwa: ,o takie właśnie podpowiedzi mi chodziło.Widze że będę miał ostrą zabawę,ale cóż... Napiszę jeszcze czemu chcę owe ujstrojstwo wydłubać-ponieważ miałem parę przypadków nie zazębienia rozrusznika z kołem i myślę że będyks zaczyna coś szwankować .Oczywiście posprawdzam wszystkie przewody i złącza żeby to wykluczyć,możliwe że zrobię fotorelację żeby ktoś inny wiedział co i jak się do tego zabrać.Muszę tylko znaleść garaż z kanałem no i dobre klucze żeby nie było niespodzianek po drodze :D Witam ponownie kolegów :D Jestem właśnie po zmianie rozrusznika w 750 v12.Chciałem zrobić fotki dla was ,ale telefon mój się zbuntował i nici,więc opiszę wam trochę co i jak.Owe urządzonko znajduje się pod kolektorem wydechowym od strony pasażera.Pierwsza moja decyzja to było wyciągnięcie go od dołu,lecz jak spojrzałem jak mi idzie odkręcanie śrub od kolektora wydechowego to szybko zrezygnowałem Przede wszystkim warto mieć dobre klucze,bez 10 ,13,17 płaskiej jak i nasadeki z przedłużkami grzechchotką ,za nic nie idzie podejść do wszystkich śrub :( ,potrzebny też będzie garaż z kanałem Rozrusznik wyciągałem od góry w dwóch częściach(rozpoławiałem go w środku i wyciągałem )najpierw część z bendixem,póżniej całą tą dupkę ze szczotkami. Całą zabawę zaczynałem od odłączenia aku., wyciągnięcia zbiorniczka spryskiwacza jak i odkręcenia pod nim owego walca(chyba coś od klimatyzacji) .Po tym zabiegu zrobiło się trochę miejsca przynajmniej żeby rękę wsadzić,więc zabrałem się za odkręcanie osłony rozrusznika .Trzymała się na 3 śrubach (klucz 10) Dwie pierwsze odkręcamy z góry,trzecią zaś od dołu(potrzebna będzie 10 nasadka z długą cienką przedłużką).Po odkręceniu wyciągamy osłonę górą. Póżniej odkręcamy od karoseri dwa przewody rozrusznika,(klucz 13 i 10).No i teraz dobieramy się do niego.Trzyma się on na dwóch śrubach ,jedną odkręcamy od dołu(klucz 17 nasadka z cienkimi ściankami + przedłuzka + grzechotka ),zaś drugą od góry (nakrętka jest niewidoczna z góry ,ani z dołu dlatego też pomagałem sobie małym lusterkiem aby nakierować klucz na nakrętkę).Póżniej zabrałem się za odkrecenie takiej blaszki co jest również połączona rozrusznikiem i jest ona przykręcona do silnika(trzyma ona też jakiś przewód olejowy) dostęp od dołu śruba na klucz 13.Po tym zabiegu rozrusznik wychodzi z bloku,próbowałem go całego wyjąć górą ,lecz niestety kolektory wydechowe przeszkadzają. Rozpoławianie rozrusznika jest proste:na jego tylnej części są dwie szpilki ,które odkręcamy kluczem chyba 9 , odkręcamy też nakrętkę 13 przewodu idącego od korpusu rozrusznika do bendixa, po tym zabiegu rozrusznik nam się dzieli na dwie części które bez problemu już przejdą między kolektorem a karoserią(szczelina tam gdzie był zbiornik od spriskiwacza). Zamontowanie drugiego to już tylko odwrotność tego co napisałem zaczynając od rozpoławiania i wsadzeniu dobrego rozrusznika. Cała zabawa zajeła mi 8 godzin ,z przerwami na papieroska .Ja robiłem to sam ,ale najlepiej żeby były dwie osoby to szybciej by poszło. Szkoda że mi telefon zastrajkował ,i fotek nie zrobiłem ,ale myśle że jak ktoś będzie się przymierzał do wyciągnięcia rozrusznika to mój opis przynajmniej po części mu pomoże :cool2: Pozdrawiam :D

Byłbym bardzo wdzięczny jakbyś się wypytał,może on (mechanior)kiedyś wyciągał rozrusznik z v12.

:cry2: no to załamka

Koledzy czy ktoś już z was,wyciągał może rozrusznik z 750?.Potrzebuje go wymontować ,bo coś mi zaczyna szwankować ,ale niestety nie zabardzo wiem jak do niego podejść.Może ktoś by mnie pokierował i podpowiedział jak do tego się zabrać :D

jadąć w trasie 90-140 kilka razy uzyskałem wynik coś koło 13l-ale to trasa i tylko trasa.Natomiast w mieście nigdy nie uzyskałem wyniku poniżej 20l i coś mi się zdaje że tak ma być .Wiadomo duży silnik i do tego 12 garnuszków trzeba napojić :D

u mnie winowajcą trzepania kierownicy od 80 do 90 był ten długi drążek-tzn kierowniczy.Po jego wymianie jest :cool2:

mojim zdaniem da rady go śmiało jeszcze naprawić :D ,nawet nie poznasz :D