danyblack1987

Autko umyte,pogoda ładna to wpadło kilka fotek.Znowu kilka dnia pojeździłem i zero oznak błędu l1-l4. Przy okazji siadł aku i zrobiłem dzisiaj dłuższą trasę aby się porządnie naładował. Możliwe że akumulator był tak słaby i też mógł powodować wyrzucenie błędu.Postaram się kilka kolejnych dni potestować auto. W najgorszym wypadku trzeba szukać używanej mechatroniki bądź zainwestować w nową ale póki co wystawiłem auto okazyjnie tak aby w razie czego nabywca sam sobie już to ogarnął.

No niestety po tyg znowu błąd wyskoczył... Najgorsze to że sporadycznie się pojawia zazwyczaj raz na tydzień jazdy :( Prawdopodobnie do wymiany elektrozawory odpowiedzialne w mechatronice za położenie biegu. Nie wiem czy nie pewniej będzie kupić inną skrzynie i tym rozwiązać problem znalazłem już nawet odpowiedni egzemplarz z tymi samymi numerami.

0-100 to super czas jak na tą moc..100-200 to wiadome że x drive waży swoje i są straty. Jakie czasy na RL 100-200 ?

Powiedz mi jak z dynamiką tego 328ix w zakresie 0-100 i 100-200? Kolega ma ten sam silnik w budzie 5er auto się w miarę fajnie zbiera a 3er jest chyba lżejsza więc powinno być lepiej.

W moim przypadku była ta podstawowa naprawa z tłoczkami i płytą separacyjną itd .dodatkowo jest miska olejowa z nowym olejem a elektrozawory zostały stare.. Regeneracja Twojej mechatroniki była w troszkę większym zakresie jak widzę. Tylko wiesz Midparts zaproponował ewentualną naprawę za 7k na gotowo. Kierownik warsztatu na moją propozycję zamiany całej kompletnej używanej skrzyni stwierdził że się nie da że to inny VIN itd.a to gó*** prawda i można nawet samą mechatronikę przełożyć jak się będą nr skrzyni itd zgadzać. Sory ale jak ktoś ma takie podejście do sprawy to jest jakaś masakra. Wskazałem nawet że to może jakiś elektrozawór bo podobny problem widziałem na niemieckim forum i wymiana jednego elektrozaworu pomogła to komentarz "nie czytaj Pan tych głupot." Ale to tak krótko od Midparts mimo że przejrzał mi całą wiązkę itd oraz zczytał błędy za darmo to jednak mam wrażenie że łatwiej na gotowca wymienić wszystko po kolei i nie dążyć do rozwiązania problemu. Tak czy owak spróbuję z tymi elektrozaworami a jeśli dalej będzie to samo to po prostu zakupie inną używaną skrzynie.

Zacząłem od wymiany lewarka oraz regeneracji mechatroniki jako dwie najtańsze możliwości na rozwiązanie problemu. W Midparts najchętniej by wymienili całą mechatronikę za 7k a coś takiego to powinna być ostateczność a nie wstępna diagnoza. Waham się nad tym elektrozaworami a inną używaną mechatroniką.. Na innym forum osoba zajmująca się skrzyniami od razu mi wskazała możliwy uszkodzony elektrozawór oraz możliwość ewentualnej naprawy mechatroniki..

Udało mi się ustalić który elektrozawór jest odpowiedzialny za pozycję biegów...dokładnie mv2 Komplet elektrozaworów koło 1200 zł niestety pojedynczo nie można kupić. Może się jednak okazać że problem leży w samej mechatronice i tu koszt nowej prawie 7k. Pozostaję chyba poszukać używanej skrzyni i przełożyć samą mechatronikę.. Moja skrzynia poza tym felernym błędem występującym bardzo rzadko pracuje bardzo fajnie i nie chciałbym jej zmieniać w całości. Dzięki Obi za kontakt. Jak sobie chłopaki nie poradzą będę wiedział gdzie działać dalej.

Widzę sprzedaż 335d idzie tak jak mojej f21 czyli z mizernym skutkiem :( Niestety większe przebiegi muszą przyciągać mega atrakcyjną ceną grubo poniżej rynkowej. Zatem zamiast sprzedawać czas na mody ?>:) Celujesz w 400+ ?

Niestety radość była przedwczesna... Po tygodniu jazdy błąd nadal powrócił...Jak zawsze na ciepłym silniku. Orientuje się ktoś czy w mechatronice jest jakiś elektrozawór odpowiedzialny za zmianę biegów bądź jakiś czujnik zmiany biegów ?

Kurcze mam ten sam błąd..wymieniłem lewarek potem do regeneracji poszła machatronika i dalej to samo... Jakieś pomysły ? Problem rozwiązany: Winna okazała się elektronika mechatroniki. Cały ten czarny element. http://digitronik.eu/wp-content/uploads/2011/04/6hp26-mechatronic.jpg

Poza tym opcja bezwypadkowe nie jest zaznaczona więc wszystko jasne. Teraz pytanie jaka była wypadkowość i czy ktoś ma jakiekolwiek zdjęcia..

Multiglas

Winna jednak okazała się jednak mechatronika a raczej jej elektronika. Wymieniłem na używaną i działa bez problemów.

Winna jednak okazała się jednak mechatronika. Regeneracja plus wymiana miski z olejem ok. 2000 brutto.

Podstawowa różnica to spalanie. 528i pali koledze 12l natomiast 520d 7-8 w podobnym cyklu ( jego wcześniejsze auto przed 528i) Do tego dynamika troszkę inna - 528i może zrobić program na 290 km do tego całkiem fajnie brzmi jak na 4 cylindry. Na 5-10 tys km zeżre z 1l oleju ale podobno 528i tak mają. Poza tym jest bezawaryjne i odkąs ma auto 95-135 tys km nic robił oprócz rozrządu za który zapłacił 2200 z tego co pamiętam. Ale to była taka naprawa bardziej zapobiegawcza. Odpowiedz sobie na podstawowe pytanie ile rocznie będzie przebiegu ? Jeśli ma to być 15-20 tys to po co Ci diesel ?

Kurcze po takich nakładach to aż szkoda autko sprzedawać. Znam ten ból sam w 6er wpakowałem trochę kasy i z każdą naprawą odechciewa mi się sprzedaży. Ja u siebie też robiłem regenerację mechatroniki i dużo lepiej zmienia biegi bez żadnego przeciągania ani kopnięć. Co do tarcz po Zimmermannie się nauczyłem że żadnych eksperymentów z zamiennikami. Po niecałych 10 tys tarcze miałem do śmieci.

Tak jak Vaporr piszę mocy nigdy za dużo szczególnie przy wyprzedzaniu..Mając 300 km + mogę z łatwością wykonywać manewry gdzie jadać słabszym autem nawet bym się nie odważył i nie chodzi tu o jakąś brawurę. Co do wykorzystania tej mocy szczególnie w warunkach miejskich jest rzeczywiście ciężko przy obecnych ograniczeniach i tak naprawdę w miejskim ruchu mając 130 km w 1er mogę całkiem dynamicznie się poruszać. No i ja wychodzę z założenia że w terenie zabudowanym się nie zapierdala bo nigdy nie wiem czy mi ktoś nie wyskoczy na drogę. No ale podróżuje się nie tylko po mieście akurat w moim przypadku przynajmniej. Na ekspresówkach czy autostradach można sobie pozwolić na więcej i czasem sobie fajnie depnąć jak jest czym. No i w przypadku auta z tematu można czasem utrzeć nosa komuś z m3 :D

Autko już po wymianie mechatroniki oraz miski olejowej. Wyszło w okolicach 2k brutto za wszystko. Do tego poprzedni warsztat nie wymienił całego oleju tylko koło połowy więc dobrze się złożyło od razu. Po kilku dniach błąd ze skrzynią póki co nie występuje płynniej też zmienia biegi i tak nie przeciąga. Jeśli będzie ok to czas chyba na x-pipe :D No i w międzyczasie do wymiany poszły 2 wałki rozrządu no i mam wrażenie że autko troszkę mniej pali...

Zrobiłem mały research i rozrząd albo org albo ten Febi mieszany zamiennik z ORG. Odpowiednio 3850 brutto oraz 2650 brutto. Na tą tańszą opcję jest też normalnie gwarancja i nie ma podobno żadnych problemów. Pyknie mi zaraz 200 k i zapobiegawczo wymienię ten rozrząd żeby potem nie było niespodzianki i wymiany silnika.

Orientuję się ktoś czy istnieje możliwość w naszych e63 zmodyfikować tak wydech aby przy redukcji bądź zmianach biegów były te fajne wystrzały ? Nie oczekuję efektu jak np w a45 ale chociaż troszkę coś

Dobre auto prędzej czy później zawsze znajdzie nowego właściciela jak w tym przypadku. Nie zapomnij się nam pochwalić nowym nabytkiem. W jakim kolorze będzie M2 ?

Miałem okazję widzieć dzisiaj na żywo i robi megaaa wrażenie. Do tego wydech po prostu bajka po odpaleniu. Miło było poznać właściciela i życzę jak najszybszego domknięcia projektu do końca. :cool2:

No u mnie to zawsze potem zostają takie płaty brudu/kurzu w niektórych miejscach. Mam rażenie że najlepszy efekt mam po bezdotykowcu karchera i w miarę to wygląda. Zdarza mi się oddawać do znajomej myjni gdzie używają karchera. Do tego właśnie potem wycierają tylko że w sterylnych w miarę warunkach w zamkniętym pomieszczeniu. ZA 20 zł mam auto jak nowe razem z czystymi felgami. Tak przy okazji macie jakieś sprawdzone środki na felgi ?

Już powinno być ok

Kilka nowych zdjęć..auto po myciu jak wyschło i tak brudne :D taki urok tych myjni bezdotykowych jak się auta dobrze nie wytrze.