aaben

No na 8 tkm rocznie to spokojnie 318i wystarczy.

Auto wyświetla komunikat że trzeba przekręcić licznik jeżeli chcesz sprzedać.

Właśnie zauważyłem że wrzucił też historię z ASO. Auto będzie wymagało trochę pracy ale do ogarnięcia.

Zadzwoń spytaj. Nie wierzę że nie ma lepszych E46 touring, to jest warte może 11k jeżeli silnik zdrowy. Komputer pokazuje temperaturę 50 stopni. Brak zaślepki haka. Brak emblematu w kole. Środek pokancerowany nie mniej niż nadwozie. Dramatycznie to auto wygląda.

Wpisy - wpisami ciekawe czy pokrywają się z historią w ASO jeżeli tak to przebieg niski, ciężkie odpalanie nie jest problemem o ile silnik ma moc, pewnie akumulator i/lub rozrusznik w M57 po czternastu latach normalne rzeczy.

Przecież nikt się tu nie czepia.

http://otomoto.pl/oferta/bmw-seria-3-okazja-bmw-3-z-napedem-na-4-kola-ID6ykxZB.html

Błotnik może wyklepie ale zderzak porysowany, halogen zaparowany i nie wiadomo czy lampa też się nie rozszczelniła. Zdjęcie silnika tak obcięte żeby nie było pasa widać.

Piszę bo ten temat i tak powinien polecieć do kosza.

Jak zostanie 3mm klocka chyba że czujnik nie wpięty w klocek. :)

viewtopic.php?f=69&t=117886 + nie napisałeś jakie masz lampy.

Dobra znalazłem http://otomoto.pl/oferta/bmw-seria-3-osoba-prywatna-ID6yf933.html Możesz mi powiedzieć jaki jest sens zakładać nowy temat 6 dni po starym? Dopisz swój post do starego tematu.

link

Przeszukaj forum... Świece cewki wtryski.

Oba auta są z USA i są powypadkowe jak skołujesz VINy i wrzucisz w odpowiednim temacie to zobaczysz jak wyglądały za kałużą.

http://www.realoem.com/bmw/enUS/part?id=VA71-EUR-08-2005-E90-BMW-320i&mg=33&sg=30&diagId=33_1230&q=34526762466 Zacznij od czujnika.

Podłącz auto do jakiegoś programu BMW typu INPA to będziesz miał błędy wyjaśnione, a co do problemów to pewnie któryś czujnik prędkości koła z ABS szwankuje, było o tym setki razy poszukaj.

viewtopic.php?f=69&t=117886 Gdzieś jest zwarcie. W tył zwrot do tego magika co to podświetlenie zepsuł.

Mechanik jak rozumiem robi BMW od święta, niestety u nas amortyzatory nie mają lekko i trzeba je wymieniać wbrew pozorom częściej niż w innych markach. Tył ma być niżej, wartości wyglądają ok ale może ktoś pomocny ze standardowym zawieszeniem wrzuci swoje wartości dla porównania.

Dalej nie jest według mnie najlepiej i belka prawdopodobnie będzie do wyciągnięcia, może być tak że któryś element pręży np te przespawane mocowania stabilizatora albo sam stabilizator ale jak to niestety jest przy rzeźbach nie do ogarnięcia przez internet.

Jeszcze musisz napisać jaką masz średnicę felg. Nie wiem czemu się bronisz przed wymianą amortyzatorów, aktualnie masz z auta zrobioną kanapę na sprężynach bo amortyzatory już dawno wyzionęły ducha i nie ma siły będzie pływało. Możesz wyciągnąć jeden z tyłu to nie jest dużo roboty i zobaczyć, w BMW jak pokazuje na teście 60% to znaczy że amortyzatorów już nie ma to nie jest ford sierra.

To zobacz jak wygląda pierwsza strona aktualnie na tym forum, bo jest parę tematów o N43 w tym bardzo znamienny "ile macie przejechane na silniku N43". Trzeba robić wtryski, padają dwumasy, trzeba czyścić kolektor i robić rozrząd. To jako dodatkowe poza standardowymi problemami benzyn BMW z chłodzeniem, valvetronic itp.

Jeżeli masz DSC to też nie pierwszy lepszy Dot 4 trzeba lać tylko taki do układów z ESP.

Tworzysz jakieś teorie. N46 był wkładany do E90 praktycznie do końca produkcji i ma wtrysk pośredni. Żadna benzyna w E90 nie miała 163 KM, (120kW) operuj oznaczeniami silnika a nie jakimiś motobzdetami.

Same oringi są właściwie tylko po to żeby nic nie leciało pod wtrysk wbrew pozorom (a nie odwrotnie), wtrysk jest uszczelniany miedzianą podkładką na dnie. Jeżeli podkładki są przedmuchane to wyjęcie wtrysków może (ale nie musi) być trudne.