aaben

Można wyłączyć te spryskiwacze elektronicznie, i tak niewiele dają.

To raczej nie jest pompa awaryjna, tylko dodatkowa... Poszukaj na forum.

Jeżeli chcesz jeździć autem to założenie kata z e90 m47 bez DPF jest najlepszym pomysłem.

Mocowania raczej będą inne.

Poszukaj na forum, jest parę tematów o błędnych wskazaniach prędkości obrotowej kół w E90.

Eeee to o czym Ty piszesz kkx5 wygląda inaczej - polega na tym że przy zmianie biegów na wyższy wraz z puszczaniem sprzęgła elektronika sama podnosi obroty. Jeżeli chodzi o "objawy" opisane przez kolegę to jest to normalne dopasowywanie przez auto prędkości obrotowej silnika+przełożenia skrzyni + przełożenia dyfra do prędkości postępowej. Diesle jadą ~20kmh na 2, ~10kmh na 1. Reszta to nieprawidłowa technika jazdy - brak redukcji biegu przy hamowaniu wspomaganym hamowaniem silnikiem (kiedy samochód zaczyna warczeć).

Ten błąd jest np. wtedy kiedy według kompa filtr powinien być wymieniony. Może wystarczy zakodować wymianę i zrobić wypalanie.

Jakiś czas temu z Francji ściągnęliśmy Scanię V8 która miała po 6 latach przebieg 1,5 mln. Oczywiście nie jest to norma, tak jak 4 letnie BMW z przebiegiem 400 tys, ale nie jest to jakiś ewenement.

Twój DPF jest już pewnie praktycznie zarżnięty, więc albo podejmiesz próbę uratowania go albo będziesz musiał zapłacić za regenerację/wymianę w serwisie.

FRM nie będzie wywalał błędów przy takim miszmaszu lamp?

Pamiętaj o wysokiej akcyzie.

W poliftowych kierunkowskazy są LED.

Pytanie numer jeden brzmi dlaczego przód i tył w tym aucie zostały przerobione na poliftowe, ale niekompletnie - lampy przód są przedliftowe i dlatego cały przód wygląda dziwnie. Może taki kaprys, a może przy okazji. Brak prawej krótkiej uszczelki na błotnik pod maską. Te długie niepoprawnie założone.

Na początek wypadałoby podpiąć pod komputer i zobaczyć jakie dokładnie są błędy. Naprawa jest możliwa, może nawet czyszczenie na jakiś czas by pomogło...

Ciężarówki jeżdżące maks. 90 km/h robią 1 mln km w trzy-cztery lata. Prawdopodobnie auto firmowe.

Dla porównania mój M47N2 po koksie pali na kompie 7,5-7,6 a na dystrybutorze 8-8,2 l/100 km. Tylko że w zupełnie innej eksploatacji - średnia prędkość nieresetowana w okolicach 65-70 km/h, eksploatacja w 80% na autostradach i ekspresówkach z prędkościami 160+...

Prawdopodobnie padł napęd, dość częsta przypadłość.

Sygnał pasów można łatwo wykodować.

Jeżeli chodzi o wskazania komputera w zakresie spalania to komp potrafi mocno kłamać. Miarodajne będą wskazania drogomierza w porównaniu z rzeczywiście zatankowaną ilością paliwa na stacji. 86 i 87 stopni to zupełnie normalne temperatury, a z górki w zimę ten silnik bez gazu rzeczywiście może się nawet wychładzać. Ostatecznie po jakimś czasie termostaty też mogą pomału już puszczać wodę na duży obieg w niewielkich ilościach. Dodatkowo mamy ostatnio bardzo wietrzną pogodę co powoduje większą cyrkulację powietrza pod maską nawet przy niskich prędkościach.

Baaaaardzo fajne koło. Polerowanie może nie jest praktyczne, ale wygląda super.

Na przykład tu: http://www.realoem.com/bmw/enUS/select

Potrzebny jest VIN żeby stwierdzić na 100%.

Ok.

Czyżby poza zaparowanym reflektorem było więcej do ukrycia z przodu?

Nie przypominam sobie diesla w E90 w którym nie byłoby fabrycznie klapek.