dexter7d

Witam Czy to co widac na zdjeciach z linkow ma mnie martwic? Temperatura max 106. Wskaznik poziomu plynu caly czas tak samo wysuniety do gory.Od ostatniego razu sprawdzone ok 1500 km temu - wtedy tez wytarlem korek ale znowu sie pojawilo. Nie wien co robic. Z autem wszystko wydaje sie byc ok ale chce chuchac na zimne. Bede wdzieczny za jakas porade http://s14.postimg.org/5ctirjtv5/20160215_163047_1.jpg http://s14.postimg.org/8fu8ux8tt/20160215_163019.jpghttp://s27.postimg.org/7cvw98u5v/20160215_163047_1.jpg http://s16.postimg.org/9z12sozid/20160215_163028.jpg

Wstawie tu wszystkie objawy :) Nie jest to wszystko az tak bardzo uciazliwe jeszcze ake poki co to ze wszystkich aut jakie mialem tu jest najgorzej. 1. Na zimnym silniku szczegolnie rano przy ruszaniu potrafi szarpac przez 5 minut. 2. Drga lewarek na luzie. (najbardziej na zimnym). Na postoju nawet na wlaczonym biegu drga. Podczas jazdy tylko malutkie wibracje do zignorowania. 3. Troche ciezko wchodza niskie biegi szczegolnie jedynka 4. Przez te pierwsze 5-10 minut na zimnym przy szybkiej zmianie biegu z 3 na 4 czasem zgrzytnie. Przestaje jak jest cieply. 5. Ogolnie trzeba wolno zmieniac biegi jak chce szybko to wchodza z oporem ake nawet przy wolnej znianie tez z oporem czesto.(te niskie) 6. Na wylaczonym silniku przy wcisnietym sprzegle latwo wchodza biegi prawie zawsze. 7. Nie ma juz CDV. Po wyjeciu lekka poprawa przy zmianie biegow alw niewielka. Nie sprawdzalem oleju w skrzyni. Biorac pod uwage te argumenty ze przy 210nm ciezko zarznac dwumas nie wiem co o tym wszystkim myslec. Skladajac to wszystko do kupy cos to mowi?

Masz na mysli zapowietrzenie ukladu z plynem hamulcowym? Jesli tak to chyba nie jest zapowietrz. Ostatnio nawet przy zciaganiu CDV odpowietrzalismy. Rozumiem ze wszystko takim sposobem sie odpowietrzylo? A lewarek czy mocno drga...nie jest bardzo zle ale mialem kilka samochodow wczesniej i w zadnym tak nie drgal i biegi tez tutaj najgorzej sie zmienia...

Hey. Nadal walczę z problemem. Płyn hamulcowy w tym aucie byl wymieniany co najmniej raz od nowości wiec można go wykluczyć? Świecie i cewki też. Auto ma 118000 przebiegu. Skąd mogą być te drgania lewarka ??? Dodam ze rano jest ciut gorzej po oddaleniu.

Witam. Hura! Naprawione! Przyczyna byla podpora z lozyskiem. Nareszcie cisza. Co ciekawe nie byla na oko walnieta w ogole a mechanik nawet nie chcial jej wymieniac. Wiec albo byly to jakies jej poczatki albo pod obciazeniem dopiero dawalo znac wlacznie z lozyskiem. W kazdym razie temat mozna uznac za rozwiazany. Moze mi sie teraz uda pomoc w takich sprawach na forum. Dzieki! :)

Ale tak jak pisalem juz tu nic nie wyje...

tylko ze tak... jak skrecam na szybkim luku nie slychac zmian. Powyzej 90km/h zaczyna byc slychac caly czas ale nie robi sie glosniej - caly czas jakby tak samo. Nie glosniej. czy to nadal moga byc lozyska ?

a czy to nie jest tak ze jak lozyska padaja to slychac je caly czas??? jak to jest ?

Ok. Powiedzcie czy moge wykluczyc tez skrzynie w moim przypadku?

hej wczoraj wywalilem CDV... jest poprawa w zmianie biegow. Niestety nadal biegi wchodza ciezko, drga lewarek zmiany biegow. co dalej? moge prosic o sugestie ?

Wrocilem ponownie z warsztatu. Wal nie byl ponownie sciagany ake przejrzany jeszxze raz. Wedlug mechanika nie ma zadnego luzu nawet najmniejszego na podporze i w ogole nigdzie nie widac i nie czuc luzu. Czy mimo wszystko wymieniac lozysko podpory? Co robic?

Jutro chyba bede mial mozliwosc jeszcze raz to sprawdzic. A ten przegub walu? Na oko byl ok...

Tyle ze tu nic nie puka, dzwiek jest inny. Taki jakby jechal po kostce brukowej. A testy byly robione na podnosniku (pisalem o tym wczesniej) rozpedzajac auto w powietrzu. Na oko nic nie widac. Ta czesc http://allegro.pl/przegub-walu-bmw-e36-e46-e39-e53-e70-e90-e91-x5-i5604881562.html czyli przegub walu byl wyjmowany i ogladany orzez mechanika i niby jest dobry. Czy mimo wszystko go wymienic? To http://allegro.pl/podpora-walu-bmw-3-e81-e82-e87-e88-e90-e91-e92-e93-i5953046132.html nie bylo sprawdzane. Wymieniac samo lozysko w razie czego czy to sie z tym metalowym czyms? Wal byl niby ogladany wlacznie z krzyzakiem. Niby nie stwierdzili problemow z krzyzakiem. Jakies jeszcze sa tu laczniki ktorych nie wymienilem na wale?

Jak wrzuce na luz tez halas od 100-120. A wziac auto na hol i jechac 100km/h bedzie ciezko z reszta nikt mii tego nie zrobi.

Witam. wczoraj zostal zalozony nowy dyferencjal... I niestety sytuacja jest bez zmian !!! Nie wiem co dalej czy w ogole jestem w stanie cos jeszcze zrobic... Wyglada to tak: 1. Dyfer nowiutki. 2. Nie ma luzow na polosiach 3. Nie ma luzow na lozyskach 4. Wal napedowy wydaje sie ok, nie sa poodklejane zadne odwazniki te sluzace do wywazenia go. Laczace lozysko czy to cos na srodku walu wydaje sie ok. 5. Po odpieciu walu od skrzyni problemu nie ma. 6. Po zdjeciu tylnich kol na podnosniku jest duzo lepiej (zakladam ze dlatego ze obciazenie mniejsze) 7. Dudni przy mocnym przyspieszaniu miedzy 40-50km/h przez 2 sekundy. Potem cisza i od znowu dudni miedzy 100-120km/h - nawet na luzie toczac sie sila rozpedu. Czy cos mozna z tych informacji wymyslec? Dzieki z gory.

w tym moim silniku tez mam ten CDV ? nie jesetm pewny...nie moge sie doszukac...

Taa. Kobiety najlepiej wszystko zawsze wiedza :), moja tez chociaz ja chyna troche naprostowalem z mysleniem o autach. A mozna to tak sobie ten CDV wywalic bez problemu? Samemu da rade? Sent from my SM-A300FU using Tapatalk

co jest nie tak z tymi silnikami ? dlaczego sa zle ?

u mnie buda nie drzy przy ruszaniu... na zimnym silnikuj rano jesli nie dodam wiecej gazu wtedy poszarpie. jak jest cieply zostaja drgania (momentami takie male ruchy nawet ) lewarka i ciezko wchodza biegi. Co jeszcze tez wazne to na zimnym silniku nie moge zbyt szybko biegu bo np przelaczajac na 4-ke slychac maly zgrzyt (ale chyba bardziej plastikowy niz metalowy ze skrzyni - ale tego juz nie jestem pewny). Ogolnie biegi nie wchodza zbyt latwo. Na rozgrzanym tez zbyt szybko nie zmienie biegow bo ciezko wchodza. Njalepiej jest jak je zmieniam wolno jak dziadzius ale nie po to kupilem BMW help :) ...czy nadal wykluczac dwumas i szprzeglo ? Czy ten CDV ( clutch delay valve) moze byc tu zepsuty ? Bo troche mi to wyglada tak jakbym musial chwile odczekac zeby zmienic bieg (za szybko nie pozwala)

hmm...to moze byc latwe w naprawie ? od ktorej strony mechanik mialby sie zabierac do tego, od dolu przy skrzyni czy od gory w kabinie ?

czyli to nie musi oznaczac dwumasy i sprzegla ? a te drgania lewarka zmiany biegow ?

Nikt nic nie zasugeruje?? Sent from my SM-A300FU using Tapatalk

Witam. E91 320i 170km. 2007r. 120 000 przebieg. Oprocz info z tematu dodam ze na zimnym wlasnie silniku przez ok 10 minut przy ruszaniu szarpie, trzeba dac wiecej gazu Czy to wszystko oznacza dwumas i sprzeglo czy jest jakis ratunek ? :) Pozdrawiam Sent from my SM-A300FU using Tapatalk

Witam Moje BMW to E91 320i 170, 2007, 118 000 przebiegu Mam pytanie. Jak takie cos http://allegro.pl/uklad-dolotowy-cold-air-bmw-e46-328-325-i5807576516.html moze wplynac na auto (to do E46 ale to tylko przyklad) Albo filtr stozkowy??? Czy to faktycznie cos daje ? Z gory dziekuje.

to lozysko mozna dostac???, to jest na zewnatrz dyferencjalu ??? moglbym prosic o jakis opis? gdybym chcial to kupic to jak to sie nazywa konkretnie? jestem gotow zrobic co trzeba ale jesli to nie dyferencjal powoduje to dudnienie tylko jakies laczace lozysko to jeszcze lepiej... sugerujecie ze to nie dyferencjal tylko cos pomiedzy ???? problem w tym ze u mnie to bylo osluchiwane i nie moga dodkladnie stwierdzic co to jest... obiecuje ze jesli ktoras z Waszych porad okaze pomocna i nie bedzie trzeba wymieniac dyfra - przesle butelke dobrego alkoholu . mozecie mnie trzymac za slowo :)