seru83

u mnie okazało się, że wtyczka od sterownika turbiny się poluzowała. Wpiąłem ją należycie i jest już OK od kilku miesięcy

u mnie okazało się, że wtyczka od sterownika turbiny się poluzowała. Wpiąłem ją należycie i jest już OK od kilku miesięcy

możesz spróbować otworzyć za pomocą INPY https://www.youtube.com/watch?v=S3FuFH4q42chttps://www.youtube.com/watch?v=S3FuFH4q42c

Wydaje mi się że w INPIE powinno dać się otworzyć szybę tak jak na ponizszym filmie

Jestem po wymianie wszystkich wiązek w tylnej klapie (oprócz jednej z którą idzie rurka do spryskiwacza, gdyż tam chyba jest tylko jeden przewód i nie miał śladów zużycia). Żeby się nie stresować, do powyższej operacji trzeba mieć ok. 27m przewodu 0,5mm oraz ok 7m przewodu 1mm albo i 1,5mm kwadratowych (ja kupiłem 0,75mm i troszkę zbyt cienkie to było do niektórych żył). Trzeba wziąć pod uwagę, że im grubszy przekrój przewodu, tym ciężej jest to upchać w rynienkach z poprzednich postów. po długich poszukiwaniach znalazłem opisywane przewody w rązsądnych cenach w sklepie internetowym. Poniżej link do jednego z przewodów: http://www.piekarz.pl/pl/?item=44977 Wszystkie przewody wyniosły mnie ok 50zł wraz z wysyłką

WIelkie dzięki, w powiększeniu jest to pokazane tutaj http://www.realoem.com/bmw/pl/showparts?id=NJ71-EUR-11_2002_E61_BMW_530d&diagId=61_2043#61136978340 gdyby ktoś jeszcze potrzebował :)

trzecia opcja to INPA. Nagrałem krótki film pokazujący gdzie znajduje się opcja otwierania tylnej szyby.

Witam Mam podobny problem w E61 530d Dzwięk też pojawia się jakby przy wzbudzeniu auta. Np parkuję samochód, wyłączam silnik i siedzę sobie grzecznie w aucie. Po kilku minutach dziwny dzwięk ustaje i wtedy wystarczy że otworzę drzwi albo nawet zgaszę światło wewnątrz i znów na kilka minut pojawia się irytujące biiii biiii biiii spod maski. Na mój gust jest to gdzieś w okolicy sterownika turbiny. Mam turbo ze starowaniem elektrycznym. Poniżej film, co to może być i jak się tego pozbyć? https://www.youtube.com/watch?v=_t-uaQbSJ30

Czy ktoś wie jaki nr części noszą te czarne wygięte rynienki w których schowane są przewody? Widać że poprzedni właściciel siłował się i połamał je :mad2:

Dzięki za link. Super film :D

Witam Czy da radę zaktualizować fotki albo przesłać na maila smartelektro.pl@gmail.com Muszę do tematu dobrze się przygotować :)

na windows XP mam zainstalowany progr. INPA 10.0.4 i łączę się nim z moim BMW e36 1996 r przez interface na USB i Przejściówkę z OBD na okrągłe gniazdo, wszystko przebiega prawidłowo. Wczoraj podjechał do mnie kumpel E46 z 2002r gdzie jest złącze OBD i INPA zaczęła sypać błędami, nic nie udało się odczytać. Co może być powodem takiego stanu rzeczy? Trzeba coś przekonfigurować, aby fejs łączył się bezpośrednio z OBD?

czy ktoś wie, które piny w kostce od jeża trzeba zewrzeć aby dmuchawa działała na maksymalnych obrotach? Wyciągnąłem jeża i wysłałem do naprawy, ale przez te kilka dni bez jeża potrzebuje mieć nadmuch. Posiadam wersję z 2-strefowym klimatronikiem w e36

Mam podobny problem. Przy uchylaniu podsufitka nie odsuwa się. Kiedy mam zamknięty szyberdach to spokojnie ręką mogę odsunąć podsufitkę. Dodatkowy problem jest taki że szyber nagle jakoś nierówno się zasuwa, aż porysowało mi lakier na klapie szyberdachu. Po domknięciu z problemami (lekko pomagałem ciągnąc ręką) z lewej strony jest równo z dachem a z prawej szyber lekko zapadnięty, a jak przesunę lekko elektrycznie żeby z prawej było dobrze to z nów z lewej wystaje nad dach, tak jakby szyber krzywo szedł. Aż boję się teraz odsunąć żeby lakieru do reszty nie zrysować. Co to się mogło porobić?

No i jaki werdykt nastąpił? Mam podobne objawy, gdy hamuje silnikiem lub jade na luzie to słysze ze cos mi grzechocze. Na postoju raczej nic nie słychać. Jedynie takie kliknięcia jak wciskam sprzęgło na uruchomionym silniku - nie wiem czy to normalne :|

domyślam się, że poziom powinien być równy ze śrubą na tylnej ścianie dyfra, przez którą uzupełnia się olej (podobnie jak w skrzyni biegów). Czy słusznie ? :)

wydaje się, że jest dokładnie tak jak napisałeś. Miałem już rozbierać most aby wewnątrz zamontować ten pierścień zabezpieczający ale... odkręciłem półośke od flanszy, zdjąłem koło i przez rurę "pogłaskałem" flanszę troszkę młotkiem i wskoczyła na swoje miejsce. Widocznie zabezpieczenie nie spadło tylko całość wyskoczyła. Tylko czy teraz nie należałoby uzupełnić oleju w dyfrze? Chyba mógł się wylać przez otwór flanszy...

oglądałem te rysunki kilkunasokrotnie i nzrodziło się pytanie... czy flansza jest jakoś mocowana do dyfra? 6 otworów na okręgu elementu nr 15 (flansza) z tego rysunku, służą chyba do przymocowania półosi do flanszy. Czy mam rację? Jeśli tak to jak wymontować i zamontować flanszę?

Jakie dokładnie reakcje zachodzą? Ja w swoim e39 540i, po zagrzaniu i wyłączeniu silnika słysze bulgotanie w silniku, normalnie aż widać jak się węże ruszają i twarde są niemiłosiernie, nie wiem czy źle odpowietrzyłem układ (miałem pęknięte kolanko wodne na reduktorze i wymieniałem) czy gaz mi się dostaje z reduktora. Mocy nie tracę, nie ma żadnego dziwnego dymienia z rury :duh: Odpowietrzyłem, że leciał sam płyn z odpowietrznika, zrobie jednego kursa ok 50km i znów wszystko twarde i z odpowietrznika wylatuje płyn z bąblami. Termostat wymieniałem z 1000 km temu na ori BMW, bo mi nie dogrzewał silnika.

jak w zapleczu własnego garażu sprawdzić pompę cieczy chłodzącej i korek chłodnicy?

Ja mam w mojej e39 540i silnik M62 instalkę gazową KME, zalozyl ją poprzedni wlasciciel. W sumie na gazie mam nalatane ok 130 tys (ogólny przebieg auta ok 250tys). Poprzedni właściciel wymieniał jedną listwe wtryskową po 120 tys na gazie i teraz zanosi sie do wymiany druga listwa. Ale to norma bo producent podaje trwałość listwy na ok 100 tys km. Ogólnie furka śmiga na gazie az miło :)

a co oznacza błąd tego typu: 54 Misfire recognition Cylinder 5 OBDII-Error !! mam sekwencyjną instalację gazową, czy może ona powodować błędy sond lambda?

potrzebuję poprawnej interpretacji błędów. Wykasowałem wszystkie błędy silnika mojej buni e39 540i, następnie przejechałem 50km i sczytałem ponownie błędy i oto co mi INPA pokazała RESULT: 13 errors in error memory ! ------------------------------------------------------------- 139 Output thermostat Error frequency : 1 Logistic counter: 40 Engine speed 1160.00 rpm Engine temperature -3.00 degrees C Speed 0.00 km/h Fehler aufgetreten vor 1.00 h Hexcode=8B4141403C4301281D3C004001FEFEFE 0.00 [HEX] max value exceed Error present Static error ------------------------------------------------------------- 13 Lambda probe heating before CAT OBDII Error !! Error frequency : 1 Logistic counter: 40 Battery Voltage 13.90 V Engine temperature 57.00 degrees C Engine speed 1680.00 rpm Fehler aufgetreten vor 0.90 h Hexcode=0D5252403C4301288B8C2A4101FEFEFE 0.00 [HEX] min value fall below axhaust relevant Error (after checkup MIL on) Error present Static error ------------------------------------------------------------- 5 Lambda probe heating Bank 2 behind CAT OBDII Fehler !! Error frequency : 1 Logistic counter: 40 Battery Voltage 13.90 V Engine temperature 57.00 degrees C Engine speed 1680.00 rpm Fehler aufgetreten vor 0.90 h Hexcode=055252403C4301288B8C2A4101FEFEFE 0.00 [HEX] min value fall below axhaust relevant Error (after checkup MIL on) Error present Static error ------------------------------------------------------------- 18 Lambda probe Bank 2 before CAT OBDII Error !! Error frequency : 40 Logistic counter: 40 Engine speed 2160.00 rpm Engine temperature 62.25 degrees C Probe voltage before CAT 0.49 V Fehler aufgetreten vor 0.90 h Hexcode=12D4D4103C432828369396410130968D 0.00 [HEX] Signal incorrect axhaust relevant Error (after checkup MIL on) Error present Sporadic error ------------------------------------------------------------- 62 Misfire recognition sum defect OBDII Error !! Error frequency : 1 Logistic counter: 40 Engine speed 2400.00 rpm Load signal 3.60 ms Engine temperature 30.75 degrees C Fehler aufgetreten vor 0.50 h Hexcode=3E5151803C8301283C48694501FEFEFE 0.00 [HEX] max value exceed axhaust relevant Error (after checkup MIL on) Error present Static error ------------------------------------------------------------- 54 Misfire recognition Cylinder 5 OBDII-Error !! Error frequency : 1 Logistic counter: 40 Engine speed 2400.00 rpm Load signal 3.60 ms Engine temperature 30.75 degrees C Fehler aufgetreten vor 0.50 h Hexcode=365151803C8301283C48694501FEFEFE 0.00 [HEX] max value exceed axhaust relevant Error (after checkup MIL on) Error present Static error ------------------------------------------------------------- 57 Misfire recognition Cylinder 8 OBDII-Error !! Error frequency : 1 Logistic counter: 40 Engine speed 2400.00 rpm Load signal 3.60 ms Engine temperature 30.75 degrees C Fehler aufgetreten vor 0.50 h Hexcode=395151803C8301283C48694501FEFEFE 0.00 [HEX] max value exceed axhaust relevant Error (after checkup MIL on) Error present Static error ------------------------------------------------------------- 56 Misfire recognition Cylinder 7 OBDII-Error !! Error frequency : 1 Logistic counter: 40 Engine speed 2400.00 rpm Load signal 3.60 ms Engine temperature 30.75 degrees C Fehler aufgetreten vor 0.50 h Hexcode=385151803C8301283C48694501FEFEFE 0.00 [HEX] max value exceed axhaust relevant Error (after checkup MIL on) Error present Static error ------------------------------------------------------------- 34 Lambda regulator-Adaption multiplikativ OBDII Error !! Error frequency : 0 Logistic counter: 0 Engine speed 0.00 rpm Load signal 0.00 ms Intake air temperature -48.00 degrees C Fehler aufgetreten vor 33.00 h Hexcode=22000000000000000000000000000000 0.00 [HEX] Error not present Static error ------------------------------------------------------------- 0 -- Error frequency : 0 Logistic counter: 0 Warning: F_UW1_NR or F_UW1_TEXT don´t exist in result record 10 ! Warning: F_UW2_NR or F_UW2_TEXT don´t exist in result record 10 ! Warning: F_UW3_NR or F_UW3_TEXT don´t exist in result record 10 ! Warning: F_UW4_NR or F_UW4_TEXT don´t exist in result record 10 ! Warning: F_UW5_NR or F_UW5_TEXT don´t exist in result record 10 ! Error not present Static error ------------------------------------------------------------- 0 -- Error frequency : 0 Logistic counter: 0 Warning: F_UW1_NR or F_UW1_TEXT don´t exist in result record 11 ! Warning: F_UW2_NR or F_UW2_TEXT don´t exist in result record 11 ! Warning: F_UW3_NR or F_UW3_TEXT don´t exist in result record 11 ! Warning: F_UW4_NR or F_UW4_TEXT don´t exist in result record 11 ! Warning: F_UW5_NR or F_UW5_TEXT don´t exist in result record 11 ! Error not present Static error ------------------------------------------------------------- 0 -- Error frequency : 0 Logistic counter: 0 Warning: F_UW1_NR or F_UW1_TEXT don´t exist in result record 12 ! Warning: F_UW2_NR or F_UW2_TEXT don´t exist in result record 12 ! Warning: F_UW3_NR or F_UW3_TEXT don´t exist in result record 12 ! Warning: F_UW4_NR or F_UW4_TEXT don´t exist in result record 12 ! Warning: F_UW5_NR or F_UW5_TEXT don´t exist in result record 12 ! Error not present Static error ------------------------------------------------------------- 0 -- Error frequency : 0 Logistic counter: 0 Warning: F_UW1_NR or F_UW1_TEXT don´t exist in result record 13 ! Warning: F_UW2_NR or F_UW2_TEXT don´t exist in result record 13 ! Warning: F_UW3_NR or F_UW3_TEXT don´t exist in result record 13 ! Warning: F_UW4_NR or F_UW4_TEXT don´t exist in result record 13 ! Warning: F_UW5_NR or F_UW5_TEXT don´t exist in result record 13 ! z tego co rozumiem to termostat jest do wymiany (silnika mi nie dogrzewa) i z sondami cos nie tak (rzeczywiście powinien chyba palić troszke mniej) ale którą sondę dokładnie miałbym sprawdzić to już nie wiem. Poprostu zostałem zasypany tymi błędami, cóż teraz czynić? :doh:

potrzebuję poprawnej interpretacji błędów. Wykasowałem wszystkie błędy silnika mojej buni e39 540i, następnie przejechałem 50km i sczytałem ponownie błędy i oto co mi INPA pokazała RESULT: 13 errors in error memory ! ------------------------------------------------------------- 139 Output thermostat Error frequency : 1 Logistic counter: 40 Engine speed 1160.00 rpm Engine temperature -3.00 degrees C Speed 0.00 km/h Fehler aufgetreten vor 1.00 h Hexcode=8B4141403C4301281D3C004001FEFEFE 0.00 [HEX] max value exceed Error present Static error ------------------------------------------------------------- 13 Lambda probe heating before CAT OBDII Error !! Error frequency : 1 Logistic counter: 40 Battery Voltage 13.90 V Engine temperature 57.00 degrees C Engine speed 1680.00 rpm Fehler aufgetreten vor 0.90 h Hexcode=0D5252403C4301288B8C2A4101FEFEFE 0.00 [HEX] min value fall below axhaust relevant Error (after checkup MIL on) Error present Static error ------------------------------------------------------------- 5 Lambda probe heating Bank 2 behind CAT OBDII Fehler !! Error frequency : 1 Logistic counter: 40 Battery Voltage 13.90 V Engine temperature 57.00 degrees C Engine speed 1680.00 rpm Fehler aufgetreten vor 0.90 h Hexcode=055252403C4301288B8C2A4101FEFEFE 0.00 [HEX] min value fall below axhaust relevant Error (after checkup MIL on) Error present Static error ------------------------------------------------------------- 18 Lambda probe Bank 2 before CAT OBDII Error !! Error frequency : 40 Logistic counter: 40 Engine speed 2160.00 rpm Engine temperature 62.25 degrees C Probe voltage before CAT 0.49 V Fehler aufgetreten vor 0.90 h Hexcode=12D4D4103C432828369396410130968D 0.00 [HEX] Signal incorrect axhaust relevant Error (after checkup MIL on) Error present Sporadic error ------------------------------------------------------------- 62 Misfire recognition sum defect OBDII Error !! Error frequency : 1 Logistic counter: 40 Engine speed 2400.00 rpm Load signal 3.60 ms Engine temperature 30.75 degrees C Fehler aufgetreten vor 0.50 h Hexcode=3E5151803C8301283C48694501FEFEFE 0.00 [HEX] max value exceed axhaust relevant Error (after checkup MIL on) Error present Static error ------------------------------------------------------------- 54 Misfire recognition Cylinder 5 OBDII-Error !! Error frequency : 1 Logistic counter: 40 Engine speed 2400.00 rpm Load signal 3.60 ms Engine temperature 30.75 degrees C Fehler aufgetreten vor 0.50 h Hexcode=365151803C8301283C48694501FEFEFE 0.00 [HEX] max value exceed axhaust relevant Error (after checkup MIL on) Error present Static error ------------------------------------------------------------- 57 Misfire recognition Cylinder 8 OBDII-Error !! Error frequency : 1 Logistic counter: 40 Engine speed 2400.00 rpm Load signal 3.60 ms Engine temperature 30.75 degrees C Fehler aufgetreten vor 0.50 h Hexcode=395151803C8301283C48694501FEFEFE 0.00 [HEX] max value exceed axhaust relevant Error (after checkup MIL on) Error present Static error ------------------------------------------------------------- 56 Misfire recognition Cylinder 7 OBDII-Error !! Error frequency : 1 Logistic counter: 40 Engine speed 2400.00 rpm Load signal 3.60 ms Engine temperature 30.75 degrees C Fehler aufgetreten vor 0.50 h Hexcode=385151803C8301283C48694501FEFEFE 0.00 [HEX] max value exceed axhaust relevant Error (after checkup MIL on) Error present Static error ------------------------------------------------------------- 34 Lambda regulator-Adaption multiplikativ OBDII Error !! Error frequency : 0 Logistic counter: 0 Engine speed 0.00 rpm Load signal 0.00 ms Intake air temperature -48.00 degrees C Fehler aufgetreten vor 33.00 h Hexcode=22000000000000000000000000000000 0.00 [HEX] Error not present Static error ------------------------------------------------------------- 0 -- Error frequency : 0 Logistic counter: 0 Warning: F_UW1_NR or F_UW1_TEXT don´t exist in result record 10 ! Warning: F_UW2_NR or F_UW2_TEXT don´t exist in result record 10 ! Warning: F_UW3_NR or F_UW3_TEXT don´t exist in result record 10 ! Warning: F_UW4_NR or F_UW4_TEXT don´t exist in result record 10 ! Warning: F_UW5_NR or F_UW5_TEXT don´t exist in result record 10 ! Error not present Static error ------------------------------------------------------------- 0 -- Error frequency : 0 Logistic counter: 0 Warning: F_UW1_NR or F_UW1_TEXT don´t exist in result record 11 ! Warning: F_UW2_NR or F_UW2_TEXT don´t exist in result record 11 ! Warning: F_UW3_NR or F_UW3_TEXT don´t exist in result record 11 ! Warning: F_UW4_NR or F_UW4_TEXT don´t exist in result record 11 ! Warning: F_UW5_NR or F_UW5_TEXT don´t exist in result record 11 ! Error not present Static error ------------------------------------------------------------- 0 -- Error frequency : 0 Logistic counter: 0 Warning: F_UW1_NR or F_UW1_TEXT don´t exist in result record 12 ! Warning: F_UW2_NR or F_UW2_TEXT don´t exist in result record 12 ! Warning: F_UW3_NR or F_UW3_TEXT don´t exist in result record 12 ! Warning: F_UW4_NR or F_UW4_TEXT don´t exist in result record 12 ! Warning: F_UW5_NR or F_UW5_TEXT don´t exist in result record 12 ! Error not present Static error ------------------------------------------------------------- 0 -- Error frequency : 0 Logistic counter: 0 Warning: F_UW1_NR or F_UW1_TEXT don´t exist in result record 13 ! Warning: F_UW2_NR or F_UW2_TEXT don´t exist in result record 13 ! Warning: F_UW3_NR or F_UW3_TEXT don´t exist in result record 13 ! Warning: F_UW4_NR or F_UW4_TEXT don´t exist in result record 13 ! Warning: F_UW5_NR or F_UW5_TEXT don´t exist in result record 13 ! z tego co rozumiem to termostat jest do wymiany (silnika mi nie dogrzewa) i z sondami cos nie tak (rzeczywiście powinien chyba palić troszke mniej) ale którą sondę dokładnie miałbym sprawdzić to już nie wiem. Poprostu zostałem zasypany tymi błędami, cóż teraz czynić? :doh:

Panowie rozumiem, że wszyscy bardzo lubicie BMW - ja również, ale powiedzmy sobie szczerze... 400KM z 5 litrów pojemności to nie jest żaden ekstremalny wyczyn ani żyłowanie silnika :) Ja mam w e39 540 gaz sekwencyjny i nie odczuwam różnicy w mocy miedzy gazem a benzyną, nie kumam dlaczego mając silnik o 100KM mocniejszy miałbym nagle zrzekać się gazu i robić się purpurowy za każdym razem gdy miałbym gdzieś dalej wyjechać, bo każde 100km kosztowałoby mnie bez mała 100zł!! M5 nie koniecznie musi być maszyną tylko i wyłacznie do zwijania asfaltu na parkingach a nawet jesli, to nawet za moją 540 zostawiam spaloną gumę na gazie a zawsze można przełączyć na benzynke jeśli już ktoś poczuje potrzebę dosiąść paru dodatkowych koników :wink: ale... dobra sekwencja to podstawa :nienie: