seru83

Czy trzeba wyjmować pompę wody aby się dostać do termostatu?

E39 chyba jako jedyny model BMW ma piaste większą od pozostałych beemek (nie wiem dlaczego tak portaktowano E39). Mam fele które miałem wcześniej na E36 i musiałem przetaczać otwór centrujący na 72,2 mm aby je założyć na E39

widzę że jedną sondę labda mam nową, pozatym silniczek w nie dymi nadmiernie więc raczej sondy są OK. Czy przez złącze diagnostyczne będę w stanie wyczaić, że np termostat się nie domyka (przeważnie termostat ma uszkodzenie mechaniczne)?

Mam problem z niedogrzewającym się silnikiem w BMW E39 540i 4.4 V8 M62. Po przejechaniu 25km nadal wskazówka jest sporo przed pionem przy prędkościach 100-150km/h nawet jak nie używam 6 biegu, dopiero jak nieźle poszaleje to osiągne temp. taką że wskazówka jest pionowo, później spokojnie pojeżdżę i znów opada. Pozatym spalanie mi wychodzi ponad 20l/100km a nie szaleje specjalnie, myślę że te problemy są ze sobą powiązane. Mam swoje E39 od tygodnia i nie wiem czy to norma czy należałoby wymienić termostat, a może wystarczy tylko go wyjąć i rozruszać? po rozgrzaniu silnika normalną jazdą test nr 07 pokazuje mi przewaznie ok 75-80 st.Celsjusza Wiem, że były już podobne tematy ale nie znalazłem nigdzie odpowiedzi na konkretne pytania: Jak zbadać czujnik temperatury, może z nim coś nie tak? Czy może mi ktoś opisać gdzie dokładnie znajduje się termostat w silniku 4.4 V8, i jak się do niego dobrać?

ja mam 2 strumiennice zamiast katalizatorów i sportowe (przelotowe) tłumiki, jest napewno głośniej niż w standardzie ale dźwięk... niesamowity. przyspieszając z niskich obrotów tak jak mówisz.. bulgocze elegancko :)

czy ktoś zna odp. na moje pytanie: jaka jest normalna temperatura pracy silnika 4.4 M62 w BMW e39? według testu nr 07 po kilkunastu przejechanych km mam temp około 75 st. Celsjusza, coś mi się wydaje że za mało...

daj znać jeśli uda Ci się wyeliminować parowanie, ja mam właśnie rozłożone reflektory bo się szykuję do wymiany regulatorów, a właśnie jedna lampa mi parowała. Ta jedna lampa nie ma jednego zaczepu, co na to zaradzić? Czy dodatkowe uszczelnienie silikonem pomoże?

tak czy inaczej za głośno on chodzi, jakbym z kims sie zatrzymał i chciał porozmawiać w samochodzie lub poczekać to aż wstyd, BMW i jakieś trzeszczenie na postoju jakby jakieś zwarcie się robiło. Może rozbiore i wymienie wiatrak. Dzieki za opis, zaobseerwuje czy się wyłącza jeśli nie będę tykał zamków itp...

To w panelu klimatyzacji jest jakiś wiatrak? Panel się na tyle grzeje, że potrzebuje chłodzenia? Pytam Bo amm podobny problem, wyłączam silnika a w panelu klimy słysze cały czas jakieś szmery, myślałem że może jakis kondensator się wylał i jakieś zwarcie jest czy coś i dziwiło mnie, że jeszcze akumulatora nie rozładowało. Wydaje mi się, że nawiew pracujeteż może dziwnie, dmuchawa przyspiesza kiedy chce ale może dlatego ze to działa automatycznie dążąc do określonej temperatury. Czy w takim razie jest to napewno jeż do wymiany? Mam E39 od tygodnia więc nie znam tematu zadobrze. Jak fachowo się nazywa ten jeż?

Jakie ciśnienie sprężania w cylindrach powinien mieć silnik M62 4.4 ? zamierzam kupić 540i E39 i chciałbym jej zmierzyć ciśnienie zeby się rozeznać czy nie zajeżdżony silnik ma, tylko musze wiedzieć jaki przyjąć punkt odniesienia...

Nie chcę zakładać nowego tematu na jedno proste pytanie dlatego spytam tutaj. Jakie ciśnienie sprężania w cylindrach powinien mieć silnik M62 4.4 ? zamierzam kupić 540i E39 i chciałbym jej zmierzyć ciśnienie zeby się rozeznać czy nie zajeżdżony silnik ma, tylko musze wiedzieć jaki przyjąć punkt odniesienia...

byłem wczoraj obejrzeć pewne e39 540i i mam w związku z tym pytanko. Czy górna część klapy bagażnika jest aluminiowa? Czujnik grubości lakieru nie reaguje, podejrzewałem szpachlę na klapie a właściciel mówi że tam jest aluminium i dlatego czujnik nie reaguje. Zastanawiam się na jej zakupem i sam teraz nie wiem :?

podejzewam ze kolega nie pisal o rezystorku bo chyba nikt nie dalby sie nabrac zeby za cos co kosztuje 10 gr zaplacic 300zl sa na allegro normalne uklady (chipy) z niefabrycznym wladowanym oprogramowaniem do tej pamieci i sam sie zastanawiam nad zakupem takiego czegos bo co to za roznica czy kupisz to za 300 czy za 1500 w serwisia i co to znaczy profesjonalnie. To ze wsadza cie na hamownaie to znaczy profesjonalnie? Przeciez nikt nowosci tam nie wymysla tylko wsadzaja gotowe programy. Takie moje zdanie, jak sie mylę to mnie poprawcie :)

Zdaje mi sie ze jakies abstrakcyjne rzeczy piszecie Widział ktoś opone 16 calową węższą niż 205 - z tego co wiem nie produkują :mrgreen: ?? Ja jezdze w zime na 205 i nie ma tragedii, do węższych trzebaby zmienic felgi na 15 calowe. Jeśli się mylę o mnie poprawcie

rzeczywsicie jesli chodzi o te gumowe odboje to mam, ale to przeciez nie podwyzszy mia zawieszenia :mad2: znalazlem wczoraj przypadkiem sprezynki HD HEAVY DUTY tu jest troszeczke opisu itp. http://ssl.allegro.pl/item174378208_sprezyny_zawieszenia_tyl_hd_bmw_3_e_36_kombi.html podobno są z druta 18mm i dzieki temu mneij sie uginaja, musze zmierzyć ile jest w standardzie (u mnie).... Ma ktoś to może założone w sedanie albo kombiaku? Interesuje mnie ile kolo sie chowa w nadkole po porządnym zaladowaniu fury Czerwonych sprężyn nie obniżających nie znalazłem nigdzie :/

Okazuje sie ze nei ma takiej podstawki pod sprezyne jak element 15 na zamieszczonym przezemnie rysunku. Sprezyna lezy bezposrednio na wahaczu. Elenemt 16 ewidentnie wyglada nia niewymienialny i tez plaski bez wyżłobienia. zauwazylem ze nie ma zadnego wyżłobienia na pierwszy zwoj sprężyny jak to jest w przedmin zawieszenie. Czyli sprezyna leży na płaskiej powierzchni. Wiecie moze jak to wygląda w BMW 5 lub 7 i jaka w nich jest srednica sprężyny. Jeśli średnica nie jest większa i w piątce np ona leży również na płaskiej powierzchni to może dałoby sie pezkonflikotowo włożyć prężynke z 5 albo 7 do 3. W wiekszych furach pewnie jest twardsza lub wyższa....

jesli zciaga to przede wszytkim polecam sprawdzic cisnienie w lewym i prawym kole aby bylo identyczne czasem rozni sie troszke ze na oko nie widac i juz czuc, jesli to nie pomoze to najprawdopodobniej zbieznosc jest nie tak jak trzeba. Jesli ktores kolo jest nie wywazono to zazwyczaj czyc drgania na kierownicy. Kiedys tak mialem jak odwazniki mi spadly z kola, niby OK ale przy predkosci ok 140 zaczynala drgac kierownica, im szybciej jechalem tym drgania byly bardziej odczuwalne. Oczywiscie sciaganie - moze to byc rowniez wina opon...

Zgadzam się z Bagorem. Wypowiedź do rzeczy. Myślełem, że jest ponad 100kg różnicy między compactem a sedanem skoro napisałeś o tej masie a tu u mnie w dowodzie 1205 kg. Pół samochodu nie ma, wygląd zorany (rzecz gustu) i całe 30kg mniej :D. Śmiech na sali :lol: o czym w ogóle gadka :?: A tak do rzeczy. to co to jest ten Dynamic Fuel :?: Jesli chodzi o dynamike itp. To przyznam sie bez bicia. Zastosowałem jednoczesnie magnetyzery (pewnie nic nie dają) i ceramizer do silnika. Efekt taki że auto jest troszke żwawsze na niskich obrotach i rzeczywiście spadło spalanie szczegółnie na wysokich obrotach, jesli lubisz przydepnąć w swojej beci to odczujesz różnicę w spalaniu. Na trasie (kielce - poznań - kielce) przed zastosowaniem predkosc przewazenie 150 - 170 km/h mialem spalanie (kilka pomiarow) 13-14 l po zastosowaniu powyzszych wynalazkow na tej samej trasie z podobna predkoscia zanotowałem spalanie 11 - 12 l Powyzej podane spalanie to spalanie gazu, nie benzyny. Większość jazdy z pedałem przyspieszenia w podłodze albo prawie w podłodze :) :!: Przy normalniejszej jeździe roznica w spalaniu przed i po zastosowaniu specyfikow sięga ok 0,5 - 1 l na 100km Nie wiem co wplynelo na obnizenie spalania gdyz oba elementy zastosowalem jednoczesnie

tez uwazam ze bez sensu i dlatego nie skomentowałem :D Fakt ze silnik a silnik to jest roznica i wcale nie uwazam ze moj jest nadto dynamiczny czy tez stan kosa jak to okresla Areek. Nie wiem jak tam u niego ale mój ma 15 lat i przebieg liczony w setkach tysięcy km więc napewno juz pare koni zdechło :) Jednak jakbym kupował samochód z mysla o objeżdżaniu kogokolwiek to raczej silniczek innego kalibru bym zakupił :] Z ciekawości spytam (skoro juz weszlismy na ten temat)... Ile waży E36 z silniczkiem 1.6 ?

wstawiam -30 i stoje bo blotnik lezy na kole ;d

Tak tylko ze one mi obniza zawiesznie tak ze nie bede musial w dolek wjezdzac zeby nastapilo tarcie opony o blotnik :D Dzieki wam wszystkim za dotychczasowe porady. Jak bedzie tylko chwila to zabiore sie za realizacje pomyslu ktory zapodał dj_pio chyba ze znajde do tego czasu lepsze rozwiazanie. Napewno podziele sie wrazeniami łącznioe z foto :)

Nadkola całe odginałeś :?: dało rade tak je wyciagnac np 0.5 cm i zeby nie bylo widac ze odgiete ?:)

jack325e przeciez o to chodzilo koledze napisal ze moze byc wieksze ET (czytaj mozna kupic fele z wiekszym ET niz potrzebujesz) i nadwyzke ET zredukujesz przez dystanse. Tak bynajmniej go zrozumiałem :D

z tego co wiem to Textary sa wkładane fabrycznie na pierwszy montarz przez BMW

Obawiam się, że w silniczku 1.6 to Ty w zaden sposob dobrej dynamiki nie uzyskasz :/