seru83

rzeczywiscie masz racje, zapomniałem o dystansach przed zakupem felg :/ Jak to mowia "mądry Polak po szkodzie" :mad2:

dj_pio czy chodziło Ci może o jakis element z poniższego obrazka? mam do niego tez opis z ktorego wynika ze możesz mieć na myśli element z punktu 15. Czy mam racje? Notes 01 SHOCK ABSORBER, REAR BOGE GAS 2 33521135888 $108.25 02 FLAT WASHER A13 2 07119931021 $0.22 03 HEX BOLT M12X1,5X65 2 07119914647 $1.40 04 STOP BUFFER 2 33521125078 $1.73 05 PROTECTION TUBE 2 33521129263 $5.25 06 PLATE 2 33521091427 $4.02 07 GUIDE SUPPORT 2 33521128819 $20.09 10 WASHER-GASKET 2 33521128734 $0.50 10 WASHER-GASKET 2 33526772864 $0.50 11 SELF-LOCKING COLLAR NUT M8 4 31331092887 $0.56 12 PLATE 2 33521117677 $1.53 13 SELF-LOCKING HEX NUT M10X1 2 07129922436 14 PROTECTION CAP 2 33521119067 $2.96 15 SPRING PAD 7,5MM 2 33531136386 $6.25 15 SPRING PAD 10MM 2 33531136387 $10.60 ONLY APPLIES TO COIL SPRING RED 15 SPRING PAD 10MM 2 33531136387 $10.60 ONLY APPLIES TO COIL SPRING WHITE 15 SPRING PAD 5MM 2 33531136385 $9.71 16 SPRING PAD UPPER 2 33531128610 $6.48 http://bmwpower-bg.net/forums/files/rear.png

Tak to jest w Polsce u naszych "fachowców" Czegoś na poziomie sie nie tykają, żeby nie popsuc. Najchetniej robiliby same golfy i to conajwyzej do III generacji :twisted2: Wcześniej miałem Alfe 146, napewno dużo bardziej ,,egzotyczna" od BMW 318i :) to spławiam mnie każdy jak tylko zobaczył samochód który widział conajwyżej kilka razy w życiu...

Kurcze kopowałem je na allegro, koleś mówił ze mial je w e36, nawet foto bylo na jego samochodzie i wygladalo OK. Więc stwierdziłem ze skoro on jezdzil to czemu u mnie ma byc cos nie tak, no i sie naciąłem. A czy kazde beda wygladaly lepiej, to rzecz gustu tak więc nie neguję Twojej wypowiedzi. Mnie sie one bardzo podobają (na foto są sporo przybrudzone :D ) Uwazam ze BMW i fele z szerokimm rantem to rewelacyjne połączenie :twisted2: a jak felga ma duuuże ET i siedzi głeboko w samochodzie to też kiszkowato to wygląda :roll:

oo widzisz to byłby bardzo dobry pomysł, do dobrego tokarza i frezera mam dostęp. Podany przez Ciebie nr to jakis nr katalogowy?. Gdzie moge zobaczyc jak ta część wygląda, bo nie wiem dokładnie o którą Ci część chodzi więc tymbardziej trudno bedzie wytłumaczyć tokarzowi. Chodzi Ci może o ,,podstawę" sprężyny? Tylko czy to jest wymienny element...

RafiRud czytam Twoje posty, ale moja uwaga tyczyła się ogółu a nie konkretnie Ciebie, jeśli Cie tym uraziłem to sorrki :modlitwa:

NO tak... tylko pytanie bylo jak jak podniesc i usztywnic zawieszenie niewielkimi kosztami. Wiem ze mozna zmienic kola i po problemie tylko wcale nie tak łatwo jest znaleźć atrakcyjne felgi w przyzwoitej cenie, a moze Macie kupca na moje które są na foto kilka postów wcześniej ? :)

mowisze ze nawet podgiecie rantow, wymiana amorkow i sprezyn na nowe nic nie pomoze? A Ty jakie masz ET a jakie jest dopuszczalne najmniejsze? Masz dogiete ranty?

sprężyny są czarne, wyglądają na fabryczne. Bez obciążenie samochód stoi na normalnej wysokości. Amory planuje wymienić, sprężyny chyba też ale wolałbym utwardzone lecz nie obniżające lub jakieś co podwyższą. Padło wcześniej pytanie co do ET więc podaję wszystkie wymiary felgi i fotki. Jedna z nich (druga od góry z lewej) prezentuje dokładnie jak jest wytarta opona (jest to boczna ściana opony, zaraz za bieżnikiem) 8J x 16 H2 ET 10 kliknij zdjęcie aby powiększyć http://hardpoker.info/bmw/small/1.jpg http://hardpoker.info/bmw/small/2.jpg http://hardpoker.info/bmw/small/3.jpg http://hardpoker.info/bmw/small/4.jpg http://hardpoker.info/bmw/small/5.jpg

BorsukWrote gumy to tak jak napisał Ryniu najzwyklejsze gumu usztywniajace zawieszenie, wkładasz je między zwoje sprężyny i w ten sposób guma ogranicza troche ruch sprężyny. Czytałem gdzieś, że ET nie jest przyporządkowane tylko dla konkretnego modelu auta ale również jest zależne od konstrukcji felgi. Ale postaram się dziś to odczytać i podam łącznie z jakimiś fotkami sytuacji A przypadkiem do BMW 3 nie dałoby się wpasować sprężyn od jakiejś 5 albo 7 ?:D Tam pewnie są wyższe i sztywniejsze bo cięższa futka :) [/b]

Mam coś podobnego ale nie zawsze sie tak dzieje. Np jade sobie i obrotomierz dziala ok az to cos mu strzeli i w przedziale od 0 do 2300 dziala plynnie i tam staje a pozniej jak osiagne 3000 obr wskazowka skacze na 3000. Tak jakby obrotomierz mial martwe pole w przedziale 2.3 - 3 tys. I na gazie strasznie mi falują niskie obroty, az prawie przygasa, łapie 1000 obr znow przygasa itd az po kilkunastu sekundach sie ustabilizuje, Moze jedo z drugim ma jakies powiazania hmmm Silniczek krokowy czyscilem juz kilkukrotnie i to nic nie daje a w wakacje była wymiana przeplywki bo poszedł wystrzał gazu i rozwaliło klapke w srodku. Po wymianie przepływki było przez jakies 2 tygodnie OK i pozniej sie znow zaczęło. Da rade sprawdzić to na kompie?

Warsztat specjalizujący się w doginaniu rantów ? :D Myślełem o dogięciu ale właśnie boje sie sam za to wziąć aby nie zdeformować przypadkiem błotnika :) A moze jakis sposob na podwyższenie lub dobre usztywnienie tylnego zawieszenia przychodzi Ci na myśl?

Hej miałem felgi o szerokości 7 cali, zmieniłem teraz na 8 calowe z szerokim rantem i mimo że opony są te co były (205mm) to teraz jak jada w samochodzie 4 osoby do na nierownosciach tylne błotniki lekko trą o koła. Ostatnio wybraliśmy się na wypad w 5 osób to jak zjechalem z równiutkiej drogi nie mogłem przekroczyć 50 km/h bo tarło masakrycznie :cry: Jak wóciłem dogarażu mogłem palccami zdejmować zdartą gume która została na wewnętrznym rancie nadkola :worried: Mam juz po 2 gumy usztywniające sprężyny na każdej stronie Co zrobić aby podnieść i usztywnić tylne zawieszenie? Może macie jakieś doświadczenia ze sprężynami czy amorkami z innego modelu, albo coś. Nie chce się pozbywać ,,nowych" felg bo mi się bardzo podobają... Poprzedni właściciel felg miał je też w e36 i włąśnie 2 gumy na stronie i podobno było OK.

Prosze koledzy jeśli piszecie o spalaniu to nie zapomnijcie wyraznie zaznaczyc czy to gazik czy benzynka, bo niektorzy zapominają a to przeciez znaczna roznica. Nigdy nawet nie tankowalem u siebie do pelna benzynki wiec dokladnie wypowiedzieć sie nie mogę ale po ekonomizerze i troszke na oko widać, że na benzynce w trasie ze średnia ok 120 km/h to ja silniczkiem 1.8i spale gdzies 7 - 8 literków. Trudno jest mi uwierzyć w powyższe posty spalania 2.0 i 2.5 ale jesli rzeczywiscie pala one ok 1 -1,5 litra wiecej gazu na setce to nie ma się co zastanawiać tylko brać 2.5 bo tam ma co pociągnąć i na trasce napewno poczujesz komfort z tego względu :dance:

ja mam sedana 318i, jezdze tylko na gazie wiec ponizej podaje jak srednio plasuje mi sie spalanie gazu. Ruch mieszany z przewaga miasta to spalanie ok 11,5 - 12,5 l Trasa zima, snieg slisko itp, wiadomo jak sie jedzie, 40 - 60 czasem fuul 80 km/h spalanie ok 9 l Trasa lato (przwaznie jezdze wieczorami i w nocy jak maly ruch czyli predkosc przewaznie w granicach 150 - 170 km/h) - spalanie ok 12,5 - 14 l Byłbym wdzięczny za informację ile w okreslonych okolicznosciach pali silniczek 2.0 oraz 2.5 bo słyszałem juz rozne opinie, czasem az szczena opada :jawdrop: