p0sitiv

Wydaje mi się, że BMW tworzy pakiety wyposażenia w opraciu o historię zakupów klientów. Stąd na różnych rynkach są różne pakiety. Może w pakiecie dostajesz wyposażenie, którego byś nie dobrał jako pojedzyńcza opcja, ale często masz ten element dużo taniej. Jak kupowałem moje x5, to wyposażenie w pakietach było ok. 30k tańsze od wybieranych osobno.

Zespół silników w 30d LCI ma taką samą moc jak wcześniejsze 30d mhev. Z tą różnicą, że przed liftem BMW nie podawało danych silniczka elektrycznego.

Ja napisałem, że w Porsche nie ma pakietów, a w BMW pakiety serwisowe są. Ale nie napisałem, że są one w cenie pojazdu. W Cayenne zmiana będzie kosmetyczna, jak to było w przypadku Panamery.

W Porsche nie masz pakietów serwisowych. Cena pierwszwgo przeglądu dla samochodów z silnikiem v6. to ok 3,5k, drugi duży to 10k, bo dodatkowo wymieniają świece i olej w skrzyni.

Fotele znalazłem. Może grzana kierownica jest w serii, albo będzie w ramach abonamentu.:)

Tylne światła ok, reszta na minus. A ceny maskara. Porzód upodobnił się bardzo do x3 lci. Światła jakieś takie ugrzecznione, lasery w pre LCI wyglądają agresywniej.

30d startuje od poziomu 40d pre LCI... Mój konfig przed rabatem to 578k, plus 60k do września 2022, kiedy kupowałem. I wie widzę w opcjach grzanej kierownicy oraz wentylacji foteli.

Ja przesiadłem się z 540d do x5 30d i brakuje mi mocy. Nie wyobrażam sobie 2l. w x5.

Czy jest w PL firma, której udało się złamać zabezpieczenia MHEV-ów? Chcę ponieść moc w x5 30d 286km.

Ludzie to mają problemy. Samochody kupuje się do jeżdżenia, a nie spekulacji ile stracą na wartości. Na G30 dostaniesz rabat, którego nie uzyskasz na nowy model. Do tego g30 będzie wyleczone z chorób wieku dziecięcego. W środku nie ma zakrzywionego ekranu za to ma tradycyjne przyciski. Jeśli chcesz kupić V8 bez hybrydy to się spiesz. W g60 nie będzie już m550i, a jedyne v8 to będzie m5. Niestety będzie to hybryda plug-in. Jeśli chesz mocniejszego diesla to się spiesz, bo zapewne idąc śladem siódemki, 540d będzie miało 299km, a nie 340 i zastąpi 530d. Natomiast jeśli chcesz mocną hybrydę lub M5 touring to czekaj na g60.:) Tylko pamiętaj, że m5 touring będzie dostępne dopiero w 2025r.

A skąd ta pewność, że wrócą? :wink:

https://www.motor-talk.de/bilder/bmw-x5-g05-facelift-g87434605/20230204-061914674-ios-i210582744.html

https://www.bimmertoday.de/2023/01/25/bmw-x5-m-facelift-entwurf-auf-leak-basis-zeigt-neues-heck/ Oficjalna prezentacja we wtorek. Tylne światła dla mnie spoko, także przeprowadzę manewr jak w g31 tj. retrofit tylnych lamp, jeśli będą dostępne jako opcja doposażenia.

Niestety w nowej serii 5 wydechy będą już schowane pod zderzakiem. Zapewne jedynie w m5 (hybrydowym :mad2: ) końcówki będą widoczne. Ale w e38 i e39 końcówki wydechów były schowane i nikt nie narzekał... Co do x5. Dla mnie zmiany we wnętrzu nie były do zaakceptowania i z premedytacją kupiłem pre LCI. Mam nadzieję, że BMW zależy jeszcze choć trochę na rynku Europejskim, wezmą sobie do serca feedback z rynku i kolejne generacje wrócą do normalności.

Ja dostałem 10% na samochód z placu.

Teraz w sprzedaży jest g30 LCI, produkcja następcy g60 ma ruszyć w lipcu 2023.

Pewnie będzie jak z trójką, ludzie zamówili samochody przedliftowe, a dostali polifty. Oczywiście musieli dopłacić.:) Powinni coś pokazać jeszcze w tym roku.

Produkcja polifta ma ruszyć w kwietniu 2023.

Ok, czyli dostałeś tyle ile mi dawali na samochód do produkcji. Tylko mówili o 8 miesiącach czekania.

On zakłada ze odliczasz 150k od wartości 450k, po trzech latach wykupujesz za np. 300k i znów bierzesz w Leasing za 300k. Oczywiście nie wspomina o tym, że przy sprzedaży musisz zapłacić cały VAT. Sam pewnie nie będę kombinował i wezmę leasing na 3 lata.

Panowie, Dlaczego leasing z wysokim wykupem.

Ile % dostaleś? Rozumiem, że na samochód do produkcji?

Doradca podatkowy nie doradzi Ci jaka będzie sytucja gospodarcza. Ja kupuję samochód bo jest to narzędzie pracy, mogę cofnąć się o 20 lat i wrócić do Skody Superb, ale z 93k (tyle wtedy zapłaciłem za 1,9 tdi.:) chyba też już nie kupię. Znajomy kupił Kię Sportagę w hybrydzie za 220k. Ceny ogólnie oszalały i pewnie będzie tylko drożej. Było za dużo dodrukowanego pieniądza na rynku (nie tylko w PL) i teraz są efekty.

Wiem, bo miałem zamówioną Panamerę 4 Platinum Edition, ale ostatecznie sobie odpuściłem. Akurat w przypadku Cayenne lifting będzie raczej delikatny, tak jak było z Panamerą. Też chciałem czekać na lift X5, ale grafika zegarów z idrive 8, rezyganacja z przycisków szybkiego dostępu i regulacji klimy, ryzyko podwyżek cen skłoniły mnie do zakupu x5 z placu. Silnik nie ten, bo tylko 30d, a miało być 40d. Ale jest pneumatyka, oś skręna, lasery, pakier first class i innovation, sportowy wydech, jakoś się te 3 lata "przemęczę". Oby tylko było z czego spłacać.:)

Ja podpisałem leasing w euro na 104 %, 45% wpłaty, 20% wykup, 3 lata. 70% przychodu mam w euro, więc zmian kursu się nie boję.