p0sitiv

Jako ciekawostka, wczoraj nowe x3 pojawiło się na chwilę w konfiguratorze. Udało mi się skonfigurować wszystko mającą wercję m50 za jakieś 460 tys. Startuje od 365 tys.

Żaden.:)

Witam, Czy ktoś z Was próbował montażu poliftowych lamp do pre LCI? W g31 zrobiłem to w ASO, ale w przypadku x5 już nie mają takiej opcji.

Szkoda, że w sedanie pojemność bagażnika tylko 370l. No i Mercedes nie podaje ile to przytyło.

Kolejny test g60, gdzie tytuł mówi wszystko.

Rozwiązaniem jest zakodowanie na stałe. Może Mobile Coders już to robią?

Dobieraj i tak uważam, że warto.

U mnie reflektory też parują. Zwróciłem na to uwagę po zakupie, ale w ASO stwierdzili, że to normalne w nowych samochodach i powinno minąć. Minęło 15 miesięcy i dalej jest to samo. Po myciu lub deszczu problem powraca. Ale np. w nowym 991 992 też tak jest.

Cześć wszystkim, Mam pytanie odnoście pneumatyki w g05. Czy normalne jest, że po 2 dniach postoju przód samochodu tak mocno opada? Co dziwnie czasami jest tak, że jedna strona opada mocniej niż druga. Tył się jakoś trzyma, ale to zapewne dlatego, że jest lżejszy. Czy uszkodzeniu uległy miechy? Dziwne, bo samochód nie ma jeszcze 30 tys. km (w 90% autostradowych).

Generalnie, jeśli nie zmieni się stanowisko UE wydaje mi się, przyszłość tradycyjnych marek rysuje się w ciemnych barwach. Chyba przespały one nieco momentum i zostały z przysłowiową ręką w nocniku. To jest trochę jak było wcześniej z Kodakiem potem Nokią. Wydaje mi się, że teraz może też tak być z dinozaurami motoryzacyjnymi. Rynek się zmienia, a w szczególności klienci. Nowe pokolenia nie interesują się motoryzacją. Samochód, jeśli ma być, to ma być tani. A taka jest Tesla. Jak odbierałem 911 to sprzedawca powiedział mi, że z przerażeniem patrzą na wycofanie z oferty spalinowego Macana (zamówienia przyjmują tylko do końca tego roku, produkcja ma się zakończyć w marcu, także jak ktoś planował to prędko do salonu), bo to była dojna krowa w Porsche. Sprzedaż Tycana leży, bo klienci na elektryki kupują tanie Tesle. Volkswagen ogłosił plan wielkich cięć, bo jadą na stratach. Nikt nie chce kupować ich drogich i niedopracowanych ID, sprzedaż elektryków Audi też poniżej oczekiwań. Już drugi raz w tym roku fabryka produkują elektryki dla Audi i VW wstrzymała produkcję, ze względu na niski popyt. https://www.miesiecznikdealer.pl/rynek/aktualnosci/vw-ogranicza-produkcje-elektrykow Wydaje mi się, że to samo czeka BMW. W elektrykach nie da się obronić wartości dodanej, jaką do tej pory niosły za sobą marki premium. Każdy producent może zaoferować auto, które na prostej ma osiągi super auta, a na zakrętach i Kiaa i BMW mają ten sam problem, czyli masę.

Somouwielbienie można mieć, jak sama nazwa wzkazuje do siebie.😉

Problem w tym, że BMW próbuje nam wciskać szchaboszczaka w cenie steka.:)

Napisali jeszcze, że BMW ma najlepiej wykonane wnęrze przy użyciu lepszych materiałów niż u konkurentów. 🙂

Użytkownicy serii 5 nie przeglądają forum bo większość z nich dostaje te samochody jako służbówki. Dlatego 90% rynku to 2 litrówki. Sam mam kumpla, który dostał g30 520d, a jedyną opcję jaką mógł wybrać to był jeden z 3 kolorów.

Dlatego jeśli ktoś szuka naprawdę mocnego diesla to zostaje e klasa 367km plus 23km z silnika elektrycznego. No jest jeszcze benzyna 381km plus 23km. Można też ściągnąć 540i z USA, w Amerykańskim konfiguratorze ze wszystkimi opcjami wychodzi 81tys USD. Nie wiem jakie dają rabaty USA, ale zakładając 10% rabatu, transport (3000 USD) cło 10%, akcyzę 9,3% (obniżona akcyza bo MHEV), 19% (jeśli sporwadzimy przez port w Niemczech) wychodzi ok 440 pln... Wtedy mamy prawilne 380km z rzędowej szóstki.

Mnie nigdy nie interesowało te 97%, dlatego jestem w tych 3.:) There is no replacement for displacement. Przejedź się raz 3 litrowym BMW, bez znaczenia diesel czy benzyna, zapomnisz o 2l. Gwarantuję Ci, że 30d nie spali dużo więcej od 20d, a kultura pracy i moment obrotowy sprawią, że za każym razem gdy będziesz przyspieszał, nie będziesz żałował żadnej dpołaconej złotówki to tych 2 garów. Chyba, że decyduje za Ciebie fleet menager.

Kumpel kupił SQ8 i jest bardzo zadowolowny, a Audi daje teraz takie rabaty (przynajmniej na przedlifty), że zapłacił niewiele więcej, niż ja za X5 30d. Dla mnie g60 to też duże rozczarowanie, a przy braku 3 litrowych siilników nie wiem kto to kupi. Do floty lepiej wziąć Superba, materiały w środku już podobne, tańsze, no i kieszenie w drziach flokowane.:)

Tutaj jest test wersji elektrycznej, gdzie wyraźnie widać, że samochód nie wzbudza żadnych emocji. Konkluzja testu jest taka, że BMW stwrzyło idealnego Lexusa. Czyli w domyśle nude auto. Zgodzę się, że już w G30 było widać cięcie kosztów w stosunku do F10, sam na to psioczyłem, ponieważ przesiadłem się z Efki do G31. Przyko, że tylko cena się zmienia. Dzisiaj 520d kostuje tyle ile w 2019 zapłaciłem za 540d. Nie macałem jeszcze klasy E, ale jak tam jest to samo to masakra.

Dziś byłem moim samochodem ASO. Szybki rzut oka, na zewnątrz nawet ok. Środek nie moja bajka. No o kolejne oszczędności: -komforty bez łamanego oparcia -żaglówek bez tej charakterystycznej regulowanej „poduszeczki” -brak kieszeni w oparciach foteli!!!! - uchwyt na napoje w podłokietniku z tyłu otwarty jak w Octavii. Tną koszty aż miło.

Jak bóg da...:) Jakoś obecna polityka BMW do mnie nie przemawia. Nie podoba mi się projekt kabiny z 2 ekranami i okropną grafiką zegarów. Według mojego sprzedawcy jestem już chyba za stary na BMW, bo obecny kieunek sytlistyczny podobno bardzo odpowiada młodym, dynamicznym klientom.:) A ja z moimi 42 latami na karku, już chyba nie jestem ich targetem.:) Na temat 911 nie mogę się jeszcze wypowiedzieć, bo w czwartek zeszło z produkcji.:) Ale za to takie foto dostałem. 6%, ale podobno obecnie można wyrwać nawet więcej, bo szaleństwo się już skończyło. Zamawiałem w lutym. Od 1,5 roku żona jeździ Macanem i mimo, że ma podstawowy silnik to samochód daje super frajdę z jazdy. Do tego jakość wykonania w środku jest na wyższym poziomie niż w x5. Samochód ma pakiet skórzany i skóra jest nawet w kieszeniach drzwi, gdzie w x5 straszy goły plastik.

No, jak pierwszy raz chwyciłem w X5 to prawie sobie palec rozciąłem w miejscu zgrzewu. To jest jakaś masakra... Też byłem zaskoczony, że osłona nie jest już tapicerowana.

Myślę, że pozostawieniem w EU 6 cylindrowych jednostek bez PHEV Mercedes zrobił BMW sach mat. Mam madzieję, że BMW pójdzie po rozum do głowy. E eklasie jest też prawilny diesel 450d, który ma 367km plus 23 z silnika elektrycznego. A BMW wpadło na super pomysł i zmieniło oznaczenie z 30d na 40d i myśląc, że ciemnt lud to kupi. No ja nie kupię, i jeśi nie pójdę poziom wyżej (Panamera) to kolejnym wyborem będzie E klasa.

Mój powrót do BMW miał miejsce przy F10. Od tego czasu mam okazję obserwować, jak zmieniają się standardy jakościowe. W X5 mimo tego, że mam deskę obszytą skórą individual widzę, jak BMW oszczędza na materiałach. Kilka przykładów, które pamiętam: Kieszenie w drzwiach w F10 były w całości flokowane, w G31 była już tylko jedna ścianka, a w X5 świeci goły plastik, co mnie irytuje, ponieważ co nie wrzucisz to stuka. Schowek pod podłokietnikiem – w G31 był jeszcze flokowany, G X5 goły plastik Przesłona przeciwsłoneczna – w F10 i G30 były obite tą samą tkaniną co podsufitka, w X5 jest strukturyzowany plastik, ostry na krawędzi. Lampka w przesłonie to najtańsze badziewie – w F10 była ładna lampka w ramce W F11 na klapie do linii okien była taka sama tapicera, jak na burtach bagażnika, w G31 był już goły plastik Foto chromatyczne lusterko tylko po stronie kierowcy W G60 nie będzie już otwieranych uchwytów na napoje w podłokietniku, tylko 2 dziury na środku podłokietnika. Pomijam fakt jak trzeszczały dekory w g31, jak trzeszczały uszczelki w g31 i jak trzeszczą uszczelki g05. Także z tą jakością w BMW nie jest tak różowo. Nie twierdzę, że u innych jest lepiej, bo Audi też mocno obniżyło loty. I mały przykład, którego nie widzimy. Znajomy pracuje w automotivie, który produkuje elektronikę do BMW. Twierdzi, że BMW najbardziej ciśnie na cenę i jakość układów scalonych. W związku z tym płytki z układami scalonymi są zalewane najgorszej jakości laminatem, a jego grubość jest niższa niż u konkurencji. Mówi, że żywotność tych układów BMW przewiduje na 10lat. Do tego w BMW dochodzi pakowanie tych samych klocków do wszystkich modeli od serii 3 do XM. Kupując samochód za bańkę chciałbym mieć inny ekran niż we flotowej trójce za 200k.

Tak, i ma być też e53 AMG czyli 476 km bez Mheva. Także, jeśli wrócę do kombi to już wiem do jakiego...