robertzpoznania

dokładnie - dla e38 rozmiar opon to 255/35/20 przod , i 285/30/20 tył - to jest rozmiar "prawie firmowy" ale wchodza tez opony od e65 czyli 245/40 i 275/35 , ja mam felgi 20 i 19 i jakos specjalnie nie narzekam na komfort-oczywiscie na 16 jest lepiej ale nie na tyle zebym jakos szczegolnie narzekał,Podstawa to dobre felgi i odpowiedni rozmiar opon - ja przy dyzych felgach tzn 19 i 20 polecam rozmiar od e65

mi z kolei jeden sie nie wyłącza jak gaszę auto,a w telefonie jest duńskie menu i nie wiem jak to zmienić :(.Komputer i navi przestawiłem na angielski a telefon ani rusz :)

autko fajne,widziałem na żywo (to od Ciebie kupowałem felgi 16 w Poznaniu:) , ale jest jedno ale :( , za małe opony na tych 17 nastkach i wygląda to conajmniej smiesznie,a tak ogólnie jest ok :lol:

ok,sam sobie odpowiem - musi byc inny tył - znalazłem jedne ale są -50 i -10 - troche za duzo przod,macie jakies inne propozycje Witam, tez chce obnizyc przod do mojej 750. 50 mm nizej z przodu byloby w sam raz dla mnie :wink: Jakie to sprezyny? tez mam EDC i nivo Pozdro jak chcesz obniżyc tylko przód to możesz użyć spręzyn dowolnych,problem pojawia sie z tyłem bo jest nivo.Nie wiem tylko czy -50 moze byc na zwykłych amarach,z tego co wiem to bezpiecznie jest do -40,jak chcesz wiecej to musisz zalozyc inne amortyzatory.

ok,sam sobie odpowiem - musi byc inny tył - znalazłem jedne ale są -50 i -10 - troche za duzo przod,macie jakies inne propozycje

witam , chce obnizyc moją pierwszą 750 bo mi troszke glupio wygladaja te szpary miedzy blotnikiem a oponą,druga ma obniżoną przez schnitzera, mam auto z edc i nivo,czy musze kupic jakies specjalne sprezyny czy wystarcza zwykłe h&r do e38??.Czy ktos obnizal auto z edc i nivo już?? myslalem o przód -35 , tył -15 pozdrawiam

skrzynia steptronic do e38 była wkładana od 10/95 - rok modelowy 96 ale do końca produkcji były spotykane i takie i takie np.w usa wiekszośc e38 (740 i 750) są ze skrzyniami bez steptronika pozdrawiam

znaczek można kupic w aso,składa sie on z dwóch napisów - "750" oraz "i" całośc kosztuje około 150zł,na dole znaczków jest pasek z klejem,podłoze musi byc czyste i odłuszczone np.benzyną ektrakcyjną,Jak dobrze przykleisz trzyma b.mocno-znaczek odklejony jest juz do dupy bo odszedł z niego klej :(

ja mam dwie 750 - jedna 95 , druga 96 i w ubydwóch karta heyah chodzi w slocie koło zmieniarki w bagażniku.Pod telefonem działac nie chciały.Moze odwrotnie wkładasz kartę?? pozdrawiam

wlasnie to miałem mówic - cos ta skóra w e65 jakaś taka jak z gumowego węża :), taka jakaś cerata czy cuś :),na pewno e38 jest wykonane ładniej i dokładniej jak chcesz bmw to bierz x5 - naprawde fajnie sie jezdzi - przejezdziłem tym troche i wolałbym o niebo x5 niz e65 - oczywiscie bierz x5 4.4 :)

popieram w 100%, po prostu lepsze jest zawsze wrogiem dobrego,ładne e65 to jest wydatek ok.130-140 tys,a to przekłada sie na ok 3 egzemplarze e38 - powtarzam nigdy nie zamienałbym trzech e38 na jedno e65 sprzed liftu,po lifcie róznica jest jeszczze większa ok 200 wgóre.Uwieżcie mi e65 moim zdaniem nie jest warte tych pieniędzy w porównaniu oczywiscie do e38.W ogóle to te nowe fury jakos mi sie niepodobają.E65 załkowicie zatraciało to z czego słynęlo bmw tzn.sportowe własciwosci jezdne.Jak chcesz koniecznie bmw to wolałbym kupic x5 , lub jak konieczie chcesz cos luksusowego to w220 s-klasse :) ups sorry :) p.s. dwie rzeczy co są fajniejsze niz w e38 to "wizualny parktronic" - fajny bajer podoba mi się :), i dociągnie drzwi - chyba ta opcja nie występowała w e38 a w 750 przydała by sie

jak ja zamawialem tarcze to zawsze podawana była cena za sztukę,ZAWSZE komplet tylko klocki ale to oczywiste, ja u góry podawałem cene za klocki a nie za tarcze - nie spotkałe sie jeszce z cena za tarcze 90 zł :), no chyba za do tico

to są dane katalogowe - czysto suche - jechales kiedys e65 3.0d?? - tragedia!!!! w porownaniu oczywiscie do v8 , nie mowiac juz o v12 - i ten klekot :(, ogolnie jezeli juz e65 to tylko v8 lub v12 :)

nie mam na stałe e65 ale często ją jezdze jako kierowca lub pasażer,moje odczucia są dwojakie: - co do wyglądu - jednym się podoba innym nie,mnie akurat modele sprzed liftu sie niepodobaja ale to kwestia gustu - w porównaniu do e38 750 srodek jest wykonany moim zdaniem gorzej - z gorszych jakościowo materiałów - jezdze 730d i 745i - jezdzi sie nimi mniej sportowo w porownaniu z e38 - auto buja i jest typową kanapą - mi sie DUZO lepiej prowadzi e38 - co do awari - to w jednej spierdzielił sie i-drive - naprawa w serwisie u smorawińskiego w Poznaniu polegała na wymiania komputera za niecałe 6000 zł :) - ogólnie fajne autko ale bez rewalacji - ja na pewno nie wymieniał bym z e38 - po prostu w moim odczuciu jest to auto nie niestawione na sportowe doznania tylko na komfort "po amerykańsku" - nie jezdzilam autem po lifcie - moze jest lepiej - DUZO lepiej jezdziło mi sie s-ką w220 - s500 wybrór należy do Ciebie p.s. nie bierz 3,0d bo to nieporozumienie , na trasie mija mnie nawet golf 1.9 tdi :)

dlamnie to na zdjeciu moze i byc zdjecie bentleya, skoda leje na pierwszy montaz oleje LOTOS i czy to znaczy ze jest to najlepszy olej?? niemowie ze jurid jest zly czy cos w tym stylu, pozatym sa nawet niewiesz co jest w pudelku i co dostajesz, wiesz ze np klocki REMSA i Valeo to jedno i to samo, ten sam producent, tz Valeo kupije od remsy i tyle, ATE tez jest czescia pierwszego montazu i co z tego??? krzywią sie niesamowicie, 2 komplety juz zalatwilem, kupuje textara bo jest w dobrej cenie, bede mial komplet do 730 e38 na przod 2 szt za 290zl, kazdy ma swoje zdanie, nietestowalem wszytskich marek i wszystkich czesci sam osobiscie bo jest to niemozliwe!!! opinie wyrobilem sobie poprzez observacje ile klientow wraca z reklamacją lub innymi problemami po zakupie/wymianie czesci, czasem az mozna sie zdziwic jak dobre i markowe produkty okazją sie szajsem przetestowałem w swoich samochodach b.duzo roznych tarcz i klockow (nie mowie o seri 7 tylko o moich poprzednich autach) i zdecydowanie najlepiej wypadały zawsze juridy.W 750 zamontowałem tarcze+klocki jurida i jakiekolwiek bicie , piszczenie itp jest mi obce.Zreszta nie tylko ja tak uważam sądząc po forum - po prostu dla mnie jurid jest najlepszy a przy okazji ma niewygórowaną cenę.Jedyny minus przy dobrych klockach że klocki brudzą felgi ale niestety tak przy miękkim klocku musi być.Zresztą moi znajomi którzy jeżdzą bmw od e36 kończać na x5 też w większości używają jurida.Kiedyś jak miałem e34 to kupiłem klocki lucasa i był mi wstyd jak podjeżdzałem pod szkołe bo wydawałem z siebie pisk niczym dziewica na pierwszej randce :) p.s. a propos dobrych cen ostatnio widziałem juridy do 750 - przód za 150 zł komplet - tył za 100 bo tył jest taki sam do wszystkich e38.Dla mnie ta cena jest ok jak za markowy,dobry produkt,

cos kosztem czegoś - dobry klocek-miękki klocek-osad na feldze twardy klocek-klocek do dupy - brak osadu na feldze

jurid idzie na pierwszy montaż na 100%, na pewno do bmw i mercedesa,nawrt pisali o tym kiedys na swojej stronie internetowej a tu masz stronke,poznajesz to auto w prawym rogu? http://www.honeywell.com/sites/ts/bremsbelag-gmbh/

załóż tarcze+klocki jurida , klocki (do 750) - ok 200,tarcze 300 , jurid produkuje tarcze i klocki na pierwszy montaz bmw

lexusem jezdzilem gs300 - i ogólnie nie byłem zachwycony.Niby wszystko ok ale brakowało tego czegoś,wnętrze kiepsciutkie,skóra wyglądała jak z gumowego węża.Zawieszenie tez nic ciekawego,autem bujało i majtało na wszystkie strony.Duzo lepiej jezdzilo mi sie mazdą 929 ten model taki okrągły.Koszty e38 jezeli chodzi o zawieszenie a to najczesciej siada - z wyjątkiem amortyzatorów z edc są do przyjęcia jeżeli posiłkujesz sie zamiennikami i porównywalne z e39.Jezeli chodzi o e39 to zdecydowanie lepiej jezdzilo mi sie e34. pozdrawiam

Każdy chwali to co ma :) Jezeli juz to dwie dacie logan biorac pod uwage gabaryty tego samochodu :) Tak jak napisalem wczesniej: e65 jest kozacki bo jest - optycznie czy w rzeczywistosci - wielki. Taka współczesna inkarnacja merola W140 :) oczywiscie,ale z posiadanych przeze mnie samochodów (a nie było ich ani kilka,ani kilkanascie tylko kilkadziesiąt) - poprzez audi,bmw , jeepy,lexusy itd - e38 moim zdaniem najblizej do ideału.W kolejnosci z tych co miałem wygląda to tak 1.e38 2.audi s8 3.długo,długo nic i Toyota supra twin turbo a pozniej wszystkie inne badziewia :)z jeepami,lexusami i innymi włacznie ,po prostu e38 najbardziej mi lezy i zreszta patrząc na to forum ni tylko mnie :)

koszty utrzymania e65 - czyli ubezpieczenie,paliwo+koszty czesci musisz liczyc srednio na 3-4 tys miesiecznie - bez spadku wartosci,samo ac to srednio ok 10% wartosci auta.Wiec przelicz to wszystko jeszcze raz a dobrze.Ja juz nigdy nie wpakuje sie w auto super mega wypas co by kumplom oczy wyszły bo gdybym teraz wyciagnał to co wkladałem w jeepa,supre itd to bym pewnie poszedł po nowego bentleya albo kupił nowy dom :)

[ E38 jest poza konkurencją z E39 to jak dla mnie krok wstecz. Ale dzięki za opinie. jechales kiedys e38? bez obrazy ale e39 przy e38 to popierdułka Mozna jakoś poznac, czy EDC jest w aucie, nie ogladajac listy wyposazenia oczywiscie? jest przycisk w aucie z napisem s edc

w standardzie sa zwykle , ale edc bylo dosc tanią opcja ok 2,5 tys euro,tak ze wiekszosc przeze mnie widzianych e65 szczegolnie benzyn mialo edc.Stan amorów poznasz wlasciwie tylko na trzęsawkach i to nie do końca bo jak auto np. stoi na 19 felgach to bedzie inny wynik niz np, na 17.Musisz gdzies z nia podjechac i sprawdzic.Koszt kompletu,a przeciez w aucie za ponad 100 k sie nie oszczędza na bezpieczeństwie - jak sam pisałeś :) - to ok 12 tys + robocizna p.s. ja to Twoim miejscu kupił bym wypasione e38 po lifcie.Duzo tansze w zakupie i eksploatacji,ladniej wyglada i jezdzi sie nia 10 razy lepiej niz e65 ktore wyglada jak bys rozwalil dacie logan :)

i na dzien dobry a wlasciwie na guten morgen sprawdz stan zawieszenia bo wymiana amorków z edc+wachacze to na początek jakies 12 tys :)

no przy tym przebiegu to faktycznie 3 lata:),ja nie kupuje juz nowych opon od czasu kiedy pięknie wykończylem nowe toyo proxes komplecik za 8 tys po 15 tys.Wyszly bable,boki rozwalone,przeciete itp.Teraz kupuje tylko uzywki - jakos nie szkoda przypierdzielic np.rantem opony za 300 a rantem opony za np.1900 zł jezdzac oczywiscie cały czas ostrożnie. Co do cen serwisu e65 to np.bedą DUZO wyzsze niz np. e38 bo poprostu jest to jesczze za nowe auto i ciezko sie podeprzec zamiennikiem dobrym.Cena duzego przegladu w ASO - 10 tys wcale nie dziwi,skoro mi mały w e38 750 chcieli zrobic za 5 tys :) a ha i pamietaj jeszcze o jednym siodemka z v8 po miescie łyka pomiędzy 17-19 litrów , a Ty bedziesz sie przesiadał z 525 d - oj zaboli :)