robertzpoznania

to jak te opony wygladaja na feldze??,przeciez to zdecydowanie za niski profil przy tym rozmiarze do e38 no chyba ze masz super glebe no to jakos to wyglada , u mnie 255/35/20 przod wyglada smiesznie cienko duzo lepiej prezentuje sie na 245/40/20 - nawet alpina do swojej e38 poleca taki profil opony.sprobuj zalozyc 245/45/19 i 275/40/19 komfort i prezencja wzrosnie zdecydowanie

autem znacznie mniej rzuca w koleinach a opony mam tył 285/30/20 i 275/40/19 :D :D :D to ile wydajesz miesiecznie na dentyste? :D nie wypadaja plomby? :D plomby nie wypadaja - mam juz sztuczna szczęke :) a tak powaznie nie jest zle,szczegolnie na 275/40/19 to profil dedykowany do e65 ale kola wchodza bez problemu do e38 , przod mam 245/45/19 a tyl 274/40/19 w drugiej 255/35/20 i 285/30/20 - drogi w Poznaniu sie poprawiaja tak ze nie jest zle,A tak przy okazji jechalem ostntnio passatem na 225/45/17 i jest DUZO wieksza trzesawka niz w e38 nawet na 20 ,a o 19 nie wspominajac oczywiscie są ulice - np 28 czerwca 1956 ze jazda nawet na 16 powoduje gubienie czesci zawieszenia :) tak a propos jak kupowalem opony 20 to spieprzylem sprawe bo trzeba bylo kupic opony od e65 czyli 245/40/20 i 275/35/20 ale slyszalem od jednego "eksperta"ze nie wejda,beda obcierac itp-co oczywiscie jest bzdura - profil opon od e65 wchodzi idealnie i nawet ladniej wyglada tzn szczelniej opony wypelniaja blotniki

amory do edc sa specjalne tzn wygladaja jak normalne ale u gory jest wtyczka , cos ale maly jack.Z tego co wiem robi je tylko sachs i kupisz je w aso w cenie okolo 2000 za sztuke.Edc steruje komputer i dobiera nastawy w zaleznosci od nawierzchni i szybkosci - Mozesz takze wlaczyc na stale tryb sport przyciskiem na konsoli s-edc.Powiem szczerze, a mam edc w dwoch autach sprawne ze czuc podczas jazdy zmiane nastaw szczegolnie jak sie wcisnie gaz.Natomiast jazda caly czas na sporcie na polskich drogach to masakra-auto jest jak deska. pozdrawiam p.s. a ha i jeszcze jedno,u mnie i pewnie i kazdego edc jest powiazane z sila wspomaganie kierownicy tzn jak wlacze s-edc to układ stale sie jakgdyby bardziej sztywny i wspomaganie jest sładsze i co za tym idzie bardziej bezpośrednie-autem znacznie mniej rzuca w koleinach a opony mam tył 285/30/20 i 275/40/19

normalne,pdc uaktywnia sie zawsze jak wlaczasz wsteczny,i wylacza sie przy predkosci ok 10 km/h.Ale jak wykonujesz cofanie plus dojezdzanie to pdc wlaczy sie przy wstecznym i dziala caly czas - jak wykonujesz manewry tzn do tylu,do przodu itp.Jak chcesz tylko sprawdzic przod to musisz wlaczyc pdc przyciskiem co jest sensowne

powinny,po dluzszym ok 5 sek-przytrzymaniu przycisku z logo bmw szyby zamykaja sie automatycznie (szyber zreszta tez) - ale musisz caly czas trzymac jak puscisz to zatrzymauja sie - przynamniej tak jest u mnie w dwoch 750 pozdrawiam

ad1 z panelu klimatyzacji dochodzi bzyczenie ale u mnie w dwoch 750 po jakims czasie ustaje ad2 podswietlenie skrzyni biegów MUSI gasnąć po kilkunastu minutach,mi gasnie zarowno w zwykłym automacie jak i steptroniku ad3 nie rozumiem pytania? a czemu nie mielibysmy otwierac? pozdrawiam

to nie są felgi od nowej 7 tylko od e39 po lifcie jezeli chcesz kupic fele 16 to kup 16 albo te sprzed liftu tzw "talerze" - ja takie kupiłem z allegro , chyba nawet od forumowicza za 450 zł :),albo kup te od e38 po lifcie ze zdjęcia numer 1.Inne wyglądają jak "padaki".E38 to za ładne auto żeby je psuć. pozdrawiam

no i wszystko jasne - zmien przod na 235/50 - i zobaczysz roznice.Zaloz chocby na probe 235/50 i 255/45.Uwiez mi roznica kolosalna.Sprawdzone osobiscie.

ja jezdze na 20 alpiny w jednej 750 a w drugiej mam 19 słoneczka od e65 - i jakiegos strasznego dramatu jezeli chodzi o komfort nie ma.Faktycznie na początku miałem na 20 calowej feldze opony przód 245/35/20 a tył 285/30/20 i czuc bylo każdą dziure ale po zamiania na profil i rozmiar od e65 czyli 245/40/20 i 275/35/20 jezdzi sie dobrze.Na 19 mam 245/45 i 275/40.Mialem tez w niej 16 na 235/60 i komfort nie poprawil sie znacząco,bo juz tak na 19 był wysoki.Moze masz cos w zawieszeniu zwalone,moze amory?.Jaki masz rozmiar i profil na tych 18?.Jezeli masz 235/50 przód i 255/45 tył to nie spodziewaj sie cudów po przejsciu na 235/60/. i jeszcze jedno,tak jak pisał Marcin - nie zakładajcie do e38 felg made in italy - one się gną jak naleśnik.Jezeli macie wybór czy 16 oryginał czy np. 18 podróba (lub jak kto woli replika ?L:) to bierzcie 16.Szczególnie przody się pięknie gną.Kumpel ma 19 niby m6 i juz jezdzi "kwadratowo".Ludzie e38 ważą ponad 2 tony!!!!!

Marcin - zgodnie z obietnicą pytałem o naprawe Twojej skrzynki,opisałem im usterkę i na 99% walneły sprzegiełka-koszt 1.000 za czesc a są dwa lub trzy,zaleznie od typu skrzyni

zgadza się są rózne rodzaje tych skrzyń , z tego co pamiętam różnią sie wtyczkami,ty musisz szukacz skrzyni od 750 po lifcie.Dokładnie jeszcze jutro zapytam w ASO bo bedę na przeglądzie mojej co i jak.

zgadza się są rózne rodzaje tych skrzyń , z tego co pamiętam różnią sie wtyczkami,ty musisz szukacz skrzyni od 750 po lifcie.Dokładnie jeszcze jutro zapytam w ASO bo bedę na przeglądzie mojej co i jak.

- nie kupisz ładnej e38 z gazem (sekwencja?) - do 24.000 , oblicz to tak - gaz porządny około 4-5 tys, czyli auto około 20.000 - co daje minus akcyza itp około 4,5 tys euro za takie pieniądze kupisz w de kompletnego szrota.Jak chcesz kupic ładne e38 musisz sie liczycz z kwota za egzemplarze z początku produkcji około 30.000+gaz.No chyba ze chcesz włożyc w auto na początek drugie tyle na doprowadzenie auta do stanu używalności.Np.moje e38 750 z 96 roku po pierwszym włascicielu z Dani -koszt około 26.000 + opłaty + troszke duperelek (wachacze,tuleje,olej,uszczelki itp) - cena na gotowa wyszła około 32.000 bez zarobku dla siebie i tak najezdzilem sie zanim kupiłem.Cudów nie ma - dobre e38 nikt ci nie sprzeda za grosze.

jezeli uwazasz ze czujniki sa dobrze zalozone to zrob tak- kup nowe czujniki w aso (oryginały) - koszt śmieszny przełóż czujniki - komunikat musi zniknac - jak odlaczysz akku na tych czujnikach to nic nie da, jezeli czujniki są do kitu pojawi się nowy.Wymieniałeś czujniki na nowe - czy przełozyłes stare?Wiem tez czujniki nieoryginalne tez czasami pokazuje taki błąd.Załóż oryginały.

sprawdz czujniki zużycia klocków,czy są dobrze założone,ja miałem kiedyś taki problem w 520,ze klocki były nowe ale nie kupowałem nowym czujników tylko przełożylem stare i był ten komunikat,w końcu pojechałem do aso i za 50 zł kupiłem czujniki i wszystko ok.Teraz przy wymianie klocków od razu kupuje nowe czujniki.

ja mam 5hp30 w obydwóch 750 w jednej zwykła w drugiej steptronik - skrzynia jak sprawna musi chodzic płynnie - nie ma mowy o zadnych szarpaniach , ślizganiach itp.Nie prowadzilem nigdy 730 lub 735 ale jachalem jako pasażer i nie zauważylem różnicy w pracy pomiędzy hp24 i hp30.

nie wiem jak w 735/740 ale u mnie w dwoch 750 skrzynia pracuje jak masło(oby jak najdłuzej) - nie ma zadnych długich uslizgów itp.

sprawdz-zapytaj sprzedawce czy auto nie mialo chip tuningu nieumiejetny chip tuning w 740D = koniec skrzyni trzeba by bylo wrocic do poprzednich(fabrycznych) map + naprawa skrzyni - nie wiem czy nie lepiej kupic uzywke na 99% byl chip tuning

kluczyk w prawo,lewo i podnosic klape - za ktoryms razem sie otworzyło

witamy nowego posiadacz e38 do skrzynki wchodzi ok 6,5 litra oleju,zrob to u kogos kto zna sie na bmw,koszt w u mnie w Poznaniu do 750 (to ta sama skrzynia) był razem z olejem,uszczelka,i mufka ok 700 zł,w aso chcieli 2-3 razy wiecej:) w telefonie pewnie bezpiecznik padl jest pod maska z lewej strony opisany , pozniej wloz karta np.heyah do slotu w centralce w BAGAZNIKU kolo czytnika navi zostan przy castrolu , bmw nim zalewa autka

No generalnie na pewno jest to inna konstrukcja, chociaż na temat dokładnej budowy się nie wypowiem. Faktem jest, że w Mercedesie W126 skrzynia była sterowana hydraulicznie a nie elektronicznie, a sama jej konstrukcja sięgała lat '70. Co niekoniecznie przekłada się na szarpanie, bo w moim chodziła właśnie jak masełko :8) . Fakt, nie był kupiony za 15 000 w Polsce... :) jezedzilem mietkami w automacie roznymi od w123 coupe ,przez 124,126,140 i wszystkie szkynie choc byly dobre lekko szarpaly przy zmianie biegow w bmw e38 jest inaczej musi byc maselko,wynika to ze sterowania hydraulicznego.Ten typ tak ma. -najwazniejsze sprawdz bezwypadkwosc , papiery, ksiazka przegladow bylaby super,ja bez tego aut nie kupowalem,sprawdz dokladnie wszystkie urzadzenia elektryczne,spawdz czy po zapaleniu na kompie nie pokazuje jakis bledow,najlepiej przelacz jezyk na english - zawsze to lepije niz po niemiecku, i dlaczego v8 a nie v12??? :)

witam jak masz navi to na wyswietlaczu jest informacja cons1 i cons2 - spalanie srednie , jak zrobisz reset spalania to bedzie liczyl od tego momemntu jezeli chodzi o korozje sprawdz ranty tylnych blotników,klape i nadkola ranty.Jak nie byla bita nic wiecej rdzewiec nie powinno,sprawdz usczelke podszybia czy nie parcieje - typowy objaw e38,sprawdz amory czy nie ciekna jak sa z edc,sprawdz wszystkie pierdulki elektryczne,szkynia automat jak nie jest zj...a nie moze szarpac musi byc masełko inaczej niz w secu , w mesiu lekko szarpie,sprawdz skore czy nie wytarta na kierze , jak jest to minimum przebieg 500.000 chyba ze faect niechluj.

i tak zrobilem,wszystko ok,aku na podmianke kupilem wsadzilem i wszystko ok, co sie k..wa nameczylem zeby autu otworzyc bez pradu :) przez bagaznikm sie udalo reasumujac wszystko juz ok,auto juz zarejestrowane+oc+ac i juz pomyka

szukalem nic w instrukcji stoi jak byk nie odlaczac,dzwonilem dzis do kiku mechanikow i co jeden to inne zdanie pytam przezornie bo kumpel mial lexusa i jak odlaczyl akku padl sterownik od skrzyni :(

czy naprawde nikt nie wie czy mozna bez baw odlaczyc i wymienic aku w e38 750??