kotin44

Jak na obwodzie kola pasowego walu nie ma czujnika -a pewnie nie ma , to sygal leci z walka rozrzadu

No przeca w pierwszym bledzie masz napisane

Wez inpe skasuj blad i po problemie. Te auta tak maja.Slaby aku to lubi walnac tymi bledami... Co do adaptacji-ja bym ja wykonal ale decyzja nalezy do Ciebie

W Twoim przypadku zaczal bym od kontroli wtryskow

To teraz wszystko rozumciam... Masz uwalony automat rozrusznika. W krakowie na ul.Mochnackiego masz naprawe rozrusznikow-nazwy nie pamietam Jak bedziesz mial rano problem uruchomic to zapal na popych.

Tu sie troszke pogubilem... Czyli mam rozumiec ze na 10 prob 9 razy rozrusznik nie drgnie a za 10 tym jest wszystko ok i pali jak zloto... Tak to wyglada?

Tak.Zgadza sie.Uwalony zawor listwy zaowocuje bledem bo wspolpracuje z ecu. Mnie chodzi o zaworek pompy cr a on juz nic nie melduje do ecu wiec nie bedzie bledu a tylko bedziemy to widziec na kompie

Zanim go kupisz to sprawdz stary.To jest element elektroniczny i nikt Ci go nie przyjmie z powrotem a nie nalezy do tanich. Z tego co widze to mechanik bedac na miejscu nie zrobil kompletnie nic poza odczytaniem braku bledow Proponuje Ci zrobic tak: Uruchom auto i podjedz do mechanika Podepnij komputer i luknij na cisnienie paliwa pompy wtryskowej nastepnie zgas autko pospaceruj i po godzinie lub dwuch sprawdz czy cisnienie pozostalo takie jak przy gaszeniu silnika czy znacznie spadlo...Jesli cisnienie spadnie to masz uwalony zawor zwrotny paliwa- to podejrzewam i od tego bym zaczal... P.S Puki masz problem z odpalaniem uzyj troszke samostartu

Wez nowiutkiego diesla zmien mu wtryski comon rail na iglicowe pompe Cr na sekcyjna dwumas na kolo sztywne usun dpf bedziesz mial to co opisales choc nowiutkie napisalem tylko ze juz nie ma tak bezawaryjnych aut nie poruszajac ewolucji silnikow jakie przez te lata nastapily. Wlasnie dlatego ze auta sa cichutkie, niesmrodliwe i sie nie trzesa sa juz bardziej awaryjne i to nie sa tanie naprawy...

Jesli to jest auto przed 2003 to sa to silniki niesmiertelne silniki ktore przyniosly tej marce slawe i o takich autach po 2004 mozesz zapomniec

Jesli to jest auto przed 2003 to sa to silniki niesmiertelne silniki ktore przyniosly tej marce slawe i o takich autach po 2004 mozesz zapomniec

oba bledy dotycza wypadania zaplonu pierwszy jest ogolny a drugi szczegulowy

Jeszcze dzis je sprubuje rozkminic. Jak masz takie cisnienie to pierwsze wymien pompe paliwa. Dobra pompa daje ok 5 bar a 4 to jest minimum zeby auto normalnie jezdzilo

Ok. Akumulator-stacyjka-zlacze dwu lub czterostykowe--przekaznik-bezpiecznik-pompa Tak wyglada schemat pompy. Pytales ktory to jest bezpiecznik. Nie wiem ale w takich przypadkach sprawdzam wszystkie. Ty tez tak zrob.Jesli beda dobre to idz po kablach i znajdziesz usterke. Nie ma recepty na to od ktorej strony zaczac.

Nie mechanik tylko wymieniacz.Odczytal blad , wymienil co przeczytal i skasowal kasiore.Gdyby kolezanka trafila na mechanika to pewnie by nie pisala z nami...

co im doskwiera?

Poradzisz sobie. Sprawdz na szybciutko czy masz iskre na swiecach

A ja jutro sie postaram sprawdzic te bledy... Z analogwerte wynika ze 3ci wtrysk juz jest martwy-odczyt na plusie i tam nie ma zaplonu a pierwszy jest w stanie agonalnym. Roznice miedzy wtryskami nie powinny przekraczac 25 procent Silnik Ci pracuje na trzy gary. Najlepiej zrobisz jak je zdemontujesz i do serwisu na maszyne wrzucisz. Taki odczyt komputerowy jest tylko pobiezny ale juz po nim widac ze dwa wtryski sa do wymiany.

Latwo to zweryfikujesz... Jesli mechanik po odczycie komputera wezmie kawalek kabla i sprawdzi je pod pradem to ma pojecie gdzie macki wsadzic i co wymienic

Jedna wtyczka jest do paliwowskazu na desce rozdzielcej a druga do zasilania pompy. Wypnij ta z napieciem i patrz czy wskazowka paliwa spadnie. Teraz sprawdz pompe. Wez kawalek kabla i daj na pompe niezalezne zasilanie -tylko tak ja sprawdzisz. Daj foto z tym wezykiem

Wykonaj pomiar cisnienia paliwa na listwie jesli wskazowka manometru nie bedzie falowac to szukaj problemu we wtyskach Nie moge otworzyc dolaczonych linkow-co zawieraja?

Mysle ze to Ci nie pomoze ze wgl na budowe ale podgladnij jego prace na kompie - moze byc kilkanascie procent odchylki od polecen ECU. Przy depnieciu gazu w podloge egr nie bierze udzialu w pracy silnika. To jest czujnik polozenia pedalu gazu i tak jak EGR nie zawsze walnie bledem. Tez moze to byc przyczyna ale zdiagnozowanie takich szarpan gdy komputer nic nie zarejestrowal jest pracochlonne i kosztowne

Jesli zakladasz temat dotyczacy dzwieku to dolacz jego nagranie

Dokladnie... Poszukaj wycieku i zycze Ci aby to bylo powodem utraty plynu. Gdy tracisz ogrzewanie to plyn jest ponizej glowicy i nie jest chlodzona a dodajac gazu pompa cos tam jeszcze przezuci do gory i glowica wtedy peka.Jesli nie znajdziesz wycieku sprawdz weze od chlodnicy.Jak beda bardzo twarde to tak jak kolega pisal glowica do sciagniecia.

To i tak sciagnij pasek i powinna nastac cisza.Nastepnym elementem ktory moze generowac taki dzwiek sa urzadzenia napedzane paskiem a w 99 proc alternator. Jesli po sciagnieciu paska bedzie cisza zakrec kolem alternatora jesli cos uslyszysz to na pracujacym silniku bedzie to ok 35 razy glosniej Rolkami tez zakrec. Twoj dzwiek nie pasi do rozrzadu nie pochodzi z glebi silnika daje go cos na zewnatrz