kotin44

Hmmmm. Pisales ze sprawdziłeś bezpieczniki... Sprawdz jeszcze raz i oby to było przyczyną usterki... F34 - 5A , F53- 30A , F56 - 30A , F40 - 5A ,F33 - 5A , F9 - 5A , F61 - 30A

To nie rozrusznik wydaje dziwne dzwieki tylko silnik... Taki dzwiek wydaje silnik gdy nie ma kompresji... Przeskoczył Ci rozrzad.

Jakiej firmy by nie był ten czujnik , to chociaż raz powinien zadziałać - a nie zadziałał... Na tym etapie jeszcze mozna cos koledze doradzić ...

A co chciałeś w ten sposób sprawdzić?Te czujniki działaja na innej zasadzie... Na tylnej osi mają być czujniki z dwoma pinami - zmierz oporność ( trzy pinowego nie wolno mierzyć , tak napisze na wszelki wypadek ) Mierzyłeś odleglosć miedzy czujnikiem a kolem impulsowym przed naprawą?Pewnie nie... Zmierz teraz ile jest tego odstepu. Przegub dociągnąłes do końca ? Skoro przed naprawą działało , a po naprawie nie działa to tutaj cos zmaściłeś .

A bezpieczniki sprawdziłes? Ile pinów ma ten czujnik?

Włącz zapłon i luknij czy na przewodzie zielonym cewki masz napiecie

Jak strzela w dolot to jest cos nie teges w ukladzie zaplonowym

jaka moc silnika?

Bylo zalane plynem chlodniczym?

piszesz o sondzie jednostanowej , a kolega ma szerokopasmową i jeszcze to pogmatwałeś... Niebawem spalanie i osiągi sie zmienią , bo nie wypali sie DPF Wszystko wskazuje na uwaloną sonde i czujnik temp.spalin lub problem w elektryce...

A co pójdzie na drugi ogień i nastepne ognie?- bo CAS sie łączy z duźą iloscią modułów i warsztat ma duze poole do eksperymentowania... Skoro wymieniają coś co nie ma związku z usterką to dobrze nie zwiastuje...

Kolego , jesli chcesz szukac zasilania w czyms takim jak CAS to moze podaj dokładne dane pojazdu , bo ktoś w dobrych zamiarach podrzuci Ci schemat a Ty sobie zjarasz polowe modułów w aucie - F4 oraz F51 do 08 2007 F36 oraz F55 od 09 2007 Opisz w skrucie co sie działo i jekie kroki wykonałeś w kierunku diagnozy , bo to źe rozrusznik cyka a nie kreci to wcale nie musi być wina CASa

Przeźyly... wszystkie przeźyły... Odpisaĺem szybko na to co napisałeś,a przecieź w twoim przypadku nie ma mowy o stojącym w miejscu walku... Tobie sie urwnęło te kilka małych srubek które trzymają obudowe vanosa i one sa wkrecone w zebatke , natomiast zebatka jest dociśnieta srubą środkową. Skoro silnik pracuje to wymien ten vanos , czy tam jeszcze rozrzad jesli chcesz przy okazji i śmigaj dalej...

Jesli walek stal w miejscu to nie ma takiej pozycji zeby zawory byly prawie zamkniete-jedne sa otwarte a inne zamkniete... Jak walek stoji w miejscu to nie zmierzysz kompresji. Wez rurke od cisnieniomierza kompresji, wykrec z niej zaworek, przyluz w miejsce swiecy i dmuchnij w nią-tlokiem podjedz do góry a zawory zamkniesz obracajac walkami, jesli sa pokrzywione zawory to uslyszysz i nie napompujesz powietrza...

Jesli jest korelacja czujników to sprawdzenie ukladu rozrzadu jest konieczne...

Wrzuc kolego nagranie z próby odpalania - wszystko wskazuje na przeskoczony rozrząd

Nie musisz wyciągac silnka

Tak 3maj :cool2: Oby tylko takie drobne problemy wszystkich dopadaly... :D

Ale teraz masz problem z innym czujnikiem i sam sie nie naprawi...

Ale bład dotyczy czujnika polozenia walu korbowego - to jego nalezy wymienic

OK. Wystarczy. Prubowałes jakos walczyc z tymi bledami?

Mam taką propozycję ... Do mojego diagnozowani nie potrzeba kabla , ale na koniec bedzie potrzebny i pomoc kolegów również( jesli moje przypuszczenia sie potwiefdza ) Podaj mi swój nr tel ( na PW ) , staniesz przy aucie i pomierzysz to co mnie interesuje , i jesli moje przypuszczenia sie potwierdza to ładnie to w skrucie opiszesz i poprosisz kolegow o dalsza pomoc, bo temat juz ma cztery strony a stoimy praktycznie w miejscu... Decyzja nalezy do Ciebie...

Faktycznie jest.Znalazlem.Ale powinien wywalic bład immo... U kolegi nie ma bledu immo, ale wszystko sie moze zdaźyć...

No to ze moze zablokowac to sie zgadzam ale to wszystko mozna ominac , bo on nie ma nigdzie bezpośredniego dostępu. Cas blokuje bezposrednio tylko skrzynke bezpiecznikow , i kolega tam bedzie mial uszkodzenie ale to jest w trakcie ustalania

CAS moze zablokowac tylko rozrusznik , a nie ECU ,bo sie z nim nie łaczy bezposrednio - jesli jest innaczej to powiedz mi za posrednictwem których przewodòw to nastepuje , bo w naszej profesji czlowiek uczy sie cale zycie a i tak wszystkiego sie nie nauczy... Cas moze zablokowac rozrusznik ale ominać to tez nie stanowi problemu Moja metoda nie jest wcale ryzykowna , bo kolega podaje napiecia tam gdzie maja być ale ze wzgl na usterke ich tam prawdopodobnie nie ma...Nic nie doradzam koledze na PAŁĘ tylko mam otwarty schemat konketnie jego pojazdu i opisuje kolory przewodów zeby nie bylo źadnej pomyłki...