RafiRud

Powinno spokojnie pasować.

Dlatego wskazania na kompie trzeba porównać z tankowaniem na stacji.Po drugie wygląda na to,że masz nie poustawiany komp.Musisz ustawić konkretnie wielkość zbiornika,gdzieś o tym pisało na forum.

Śmieszy mnie poprostu jak ktoś pisze dane mniejsze o kilka litrów niż podaje producent.Zazwyczaj są to wyższe wartości.U mnioe to było o 0..5l więcej niż w katalogu.Dziwne że w testach robionych w telewizji clio 1,2 diesel pali 9l na 100km w mieście.Ale na forum clio będą mówić 4 mi pali. :mad2:

Brawo dla kierowcy. :duh: Mniej Ci pali niż moja była e-36 a jest o niebo lżejsza. Ps.Kiedy ludzie zaczną mówić szczerze ile im auto pali?

Z przodu i z tyłu masz zaślepki okrągłe plastikowe a pod nimi wkręty torksy.Musisz też pas odkręcić bo jak będziesz montował już zrobiony to musisz przez dziurkę przełożyć.

Musi być malutki otwór.Musisz palcem wymacać,bo w e-39 sedan jest niewidoczny na przykła i otwór jest od strony lamp.

Pokazałem zdjęcie menu.Jeśli masz taką samą instrukcje to na str.39 masz wszystko opisane.

Przeczytaj temat od poczatku to sie dowiesz :wink:

Z tym się zgodzę.

To ile za te amorki dałeś komplet ???

Daj znac za tydzień dwa jak te amorki będą się sprawowały.Rozumiem,że 4 wkładałeś.Jak można wiedzieć ile Cie ten zakup kosztował??

Luz w zawieszeniu zlikwidowany,a te ścieżki lub pracownicy w speed car to się nadają na ......... Domowym sposobem sprawdziliśmy zawieszenie i wystarczyło kopnąć w koło i było widac że od kierowcy bardziej lata.Okazało sie że tulejka wachacza wywalona(jak 2 razy na szarpaku można było tego nie widzieć).Co do amorów mechanik jeździł to mówił ze auto nie myszkuje i taki w tym aucie komfort jest ,ale swojhą droga to ciut za miękki juz jest. Chce założyć same amory tylko w końcu nie wiem co wybrać.Widzę w dobrej cenie są NK potem bilsteiny i Monroe a najdroższe Sachs. Jeśli miałbym kupować same amory bez sprężyn to co w końcu wybrać????

W tym momencie tylko popierasz fakt,że dziura w prawie oznacza miejmy bezpieczeństwo na drodze i innych użytkowników w duupie. Mam nadzieje,że te psedo xenony wszystkich uczestników ruchu oślepią kiedyś kogoś przez co dojdzie do czołówki i kalectwa(nie mówie śmierci) i wtedy sie zastanowią po co mi to było... Wtedy dziure w prawie niech sobie przypomnią co jest wymagane a co nie i nie mają do nikogo pretensji.

To są dokładnie z katalogu koła do M-ki : http://felgenkatalog.auto-treff.com/ Pomijając koła to wraz nie wiem co i jak z tymi oponami z tyłu 255/40/17

Po pierwsze za cały zestaw z okablowaniem zamontowany w aucie ze wzmacniaczem i tubą i radiem JVC AVX2 chciałem mniej niż samo radio kosztuje bo 1500zł.Myslę ,że to byłoby lepsze niz te zderzaki od Mki lub xenony-bo widzę kase masz. Po drugie wiejski tuning dla mnie jest wtedu kiedy ktoś cos udaje.Nakładając pakiet zewnętrzny M udajesz że to Mka gdzie trzeba od silnika zacząć.Naprawdę ja jestem taki,że wolałbym pojeździć poznać auto,klimat BMW :D i dozbierałbym pieniędzy jak Cie temat ten rajcuje na nowsze bmw z xenonami lub wogóle Mke kupić. Tylko ciekawi mnie to czemu szukałeś oryginalneo auta ,a nie już poprzerabianego i może nawet tańszego.Pamiętaj i poczytaj na forum teraz cenią sie auta właśnie ori a nie przerabiane,czasy przeróbek powoli mijają a tuning zaczyna sie przobrażać w dobrym kierunku czyli w tunind techniczny(silnik,zawieszenie,hamulce itp). Jak juz pisałem to twoje auto i robisz co chcesz,ale dopiero je kupiłeś więc pojeździj trochę a nie BATMOBILA robisz odrazu :wink:

To są właśnie takie koła oryrginalne M5 : http://img404.imageshack.us/img404/647/dscn0364sm0.jpg A na aucie wyglądają tak .Nie wiem czy sie skusic czy nie. http://img246.imageshack.us/img246/2849/2980502895od2.jpg

W e-36 na oponach 235/40/17 Ventus było tragicznie na koleinach i wogóle nosiło.Na oponach Nowych Falken 225/45/17 wogóle nie wiedziałem co to koleina.Nie wiem czym to spowodowane ,ale napewno ciut węższa opona i guma miękka. Nurtuje mnie tylko ten rozmiar tyłu 255/40/17 ,czy ten tył nie będzie wpływał na komfort jazdy.powiedzcie co o tym sądzicie,czy tylko przodem nosi w koleinach bo układ kierowniczy sie przestawia.

Witam. Mam możliwość zakupu kół od M5 17'' przód felga 8'' szeroka i opony 235/45/17 a tył felga 9'' szeroka i opony 255/40/17. Czy na tych kołach da sie jeździć po naszych drogach,bo mi kiedys ktoś mówił że tył nie ważny tylko przód jest najważniejszy. Jeździłem w e-36 na niższym profilu 235/ 40/17 i na koleinach troche nosiło a juz na oponach 225/45/17 było spoko jak gdyby nic. BMW e-39 jest większym autem i ciekawy jestem czy można na kołach jak na początku napisałem spokojnie jeździć????

Co tu dużo mówić.Auto trafiło do prywatnego tunera :cry2: Było w aucie fajne radio zlewające sie z wnętrzem http://www.fotosik.pl/showFullSize.php?id=9ce4c0dc4e14ab1f To nowy właściciel stwierdził,że nie chce bo ma extra swoje radio(według mnie kompletnie nie pasujące do wenątrz auta,ale podobno o gustach sie nie dyskutuje. http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/3938e90eb81ccfb5.html Podejrzewam,że auto będzie podobnie wyglądało z zewnątrz z tymi wszystkimi modyfikacjami. KamilW nie psuj auta i sprzedaj te dodatki co dokupiłeś i zbieraj kasę na nowszy model fabrycznie wyposażony w xenony,Mpakiet itp. jeśli Cie już to tak rajcuje. Acha i obudowę radia pomaluj na czarno o wiele lepiej bedzie się komponować.:cool2:

No niestety. Po pierwsze sporo sie różni e-36 od e-39 po drugie tam nic nie widać jak całkowicie zdjąć podsufitkę.Ale dzięki za chęci. Może ktoś jeszcze coś podpowie....

Chyba coś z linkiem namieszałeś?

Czy nikt nie może mi pomóc i napisać pokolei co i jak sie rozbiera żeby podsufitkę zdjąć???

To może ten były właściciel się odezwie. :D Będziesz miał lepidło jak Ci mówiłem jeśli to zrobisz bez spryskiwaczy i samopoziomowania :nienie: Co do zderzaka to jak chcesz z M-ki to tylko cały zewnetrzny M-pakiet bo też auto wygląda śmiesznie jak reszta jest normalna( a wiekszość jeździ tylko z przednim zderzakiem) Po trzecie twoje auto i robisz co chcesz :mrgreen:

Chyba u Ciebie jest to przypadek bo jak wiesz kiedy dodać a kiedy ująć gazu i jeszcze kiedy pomóc sobie chamulcem i kierownicą to w większości przypadków wyprowadzasz auto,no chyba że przesadziło sie z prędkością lub jest lód na drodze to nic nie pomoże. Kończę tą dyskusję bo łapiecie za słówka i zaczyna sie kłótnia a nie gatka o tym dlaczego BMW jest najlepsze.

wyglada na to ty nie wiesz do konca jak sprawy sie maja... nadal polecam kupic oryginalny uzywany blotnik i bedzie pewnosc ze przypasi do twojego auta,a nie jak w przypadku zamiennika bedziesz mial mnostwo kombinacji zeby go dopasowac o ile wogole sie uda Po co sie tak napinacie.Wiadomo,że oryginał jest lepszy,ale jak sam właściciel zauważył kupić dziewice -zdrowy błotnik graniczy z cudem.Ja tylko napisałem ,że lepiej jest kupic zamiennik i przygotować go dobrze,niz kupić juz robiony błotnik.Co do pasowania to zależy od firmy jaka robi. P.S. Rzeczoznawcy licencjonowani nawet wyceniaja teraz auta na podstawie zamienników określonych FIRM i uważają ,że są to pełnowartościowe produkty. Co do Waszych przykładów są to tylko domniemania.Grill pordzewiał bo nie wiadomo jak był przygotowany.Każdy zamiennik ma mieć nie naruszoną powłokę (zabezpieczenie fabryczne pod prądem) katoforezę lub elektroforezę (czarna lub siwa farba).Większośc uważa że to farba transportowa a to jest duży błąd :nienie: ,bo każde auto nowe tak samo na gołą blache ma kładzione przez zanurzenie w wannie takie zabezpieczenia.Później każdy zamiennik należy od węwnątrz potraktować dobrym barankiem , a później dobrym podkładem całość i napewno nikt rudego tam nie zobaczy przed bardzo długi czas. Większość ździera zabezpieczenie fabryczne papierem ściernym ,na to tani podkład bez baranka od wewnątrz(bo taniej) a później rdzewieje. Powtarzam znajdziesz dobry -pewny oryginał to bierz ,nie to rób jak uważasz.