bieliq89

w BMW ponoć fabrycznie prawa strona stoi niżej, niż lewa. Jest to związane z tym, iż podczas jazdy działają jakieś tam siły od silnika i się wyrównuje. U mnie przed wymianą zawieszenia prawa była niżej 1-1,5cm i po wymianie amorków (sprężyny równiutkie) jest tak samo. Poczytaj o tym, wiele osób ma na tym punkcie fanaberię, wymienia wszystko i dalej tak samo. Jedynie na gwincie da się równo auto ustawić. U Ciebie może stać jeszcze niżej, bo np amortyzator już nie domaga. Zawsze z prawej strony szybciej siada z wiadomych względów.

Jak miałem uwalony wału to paliła od strzału dopiero po zagrzaniu łapała muła i czasem zgasła, natomiast przy uwalonym wałku były problemy z odpalaniem.

A czujnik wału?

A nie mówiłem? :8)

Miałem regenerowanego magla plus wymieniane drążki z końcówkami i tez się ciężej kręci kierą niż przed wymianą.

Podmień ten czujnik i będziesz wiedział czy to jest to. Tym bardziej, że masz osprzęt na boschu i z tego co kojarzę to toleruje tanie zamienniki. Gorzej jakbyś miał na siemensie i musiał wybulić na nowy 500zł w aso.

To może być czujnik wału.

Koła w twoim wypadku nie mają żadnego znaczenia, że jest krzywo. Tym bardziej, że nowe oponki conti nie jakieś chińczyki i normalne felgi oem. Poza tym pierwszy objaw problemu z kołami to bicie.. Ale jak masz czas to tam sobie pozamieniaj. :lol: Coś masz źle zawieszenie ogarnięte, albo źle Ci ustawiają. Patrzyłeś jak Ci ustawiają?? Jak blokują kierownicę? Czy ustawiają dwoma drążkami, czy tylko jednym? U mnie też grzali, srali i inne pierdoły robili i ciągle było źle. W końcu czwarty magik wziął się kompleksowo za robotę i wymienił drążki z końcówkami na lemforder i w końcu jest dobrze, ale tak było u mnie. Ogólnie geometria w bmw to ciężki temat. Powodzenia. :wink:

m52b25 wcale nie ustępuje m50b25 jest elastyczniejszy, co za tym idzie osiągami są identyczne pomimo 20km różnicy tym się nie sugeruj. m50 oczywiście na pałowanie odporniejsze bo żeliwny blok ale też i cięższy silnik. Jeśli ma być do w miarę normalnej jazdy, a nie upalania, to łatwiej będzie znaleźć zdrowe m52b25.

192km mogą mieć dwa silniki: - m50b25 (występowały z vanosem i bez w przedliftowych e36) - m54b25 (podwójny vanos w poliftowych e46) m52b25 czy to m52b25tu zawsze miało 170km.

Mialem tez tak, niby ustawione a kiera krzywo w lewa strone. Pare razy mi ustawiali a ostatni to w ogole przekrzywil. Z tego co mi wiadomo to jedna strona ustawiali bo drugiej nie szlo ruszyc. Ostatecznie doszlo do tego ze gosc wymienil mi drazki z koncowkami i zregenerowal magla i teraz jest dobrze.

Czujnik to inne objawy muli od dołu i ciezko zapala.

Jak jesteś pewien, że było robione to bym zostawił. Ewentualna kontrola za rok przy przeglądzie serwisowym wskazana. :)

Wrzucam instrukcję: https://megawrzuta.pl/download/1a714fcf23b3c553f663d8835e652861.html

Z zieloną tabliczką tylko mobil 71141 dawniej esso. Jest to olej fabrycznie zalewany, teoretycznie niewymienialny (jedynie uzupełniany bądź wymieniany przy ewentualnych naprawach, tak twierdzi bmw ASO, ale wiadomo jak to jest). :) Przy czarnej ATF DIII i tu już ASO zaleca interwały wymiany. :) Jeśli chodzi o wymianę pełną oleju czyli dynamiczną to jest coś koło 8-9 litrów, bo tyle kupowałem. Przy 3 litrach przeprowadzili wymianę statyczną, czyli tylko to co było w misie zmieszało się ze starym olejem.

W 6-cio cylindrówkach od 2.0 w górę jest ta sama skrzynia jeśli chodzi o ZF. Nie wiem tylko jak isie bylo bo 1.6 i 1.8 jest juz inna.

Od razu jednym ruchem bez zatrzymywania, ten koleś to jakieś bzdety Ci naopowiadał. :) 4,3,2 to biegi górskie i je możesz wrzucić podczas jazdy z dużych wzniesień co by silnikiem hamowało, a nie hamulcami. Czyli w naszych warunkach nieprzydatne, chyba że w górach mieszkasz. Najważniejsze to nie zmieniać biegów gdy jeszcze auto całkowicie się nie zatrzymało. Te skrzynie ZF są archaiczne ale idiotoodporne, też mam taką. :8)

Polecam Total quartz 9000 energy 5w40 nie jest to 100% syntetyk, ale polecany do starszych bmw. Posiada aprobatę bmw ll-01, ten motul jak na 10w40 jest bardzo dobry miałem go przed totalem. Total ma lepsze właściwości zimowe, motul bardziej czyści silnik wyższa liczba tbn. Cenowo podobnie.

Jak nie obniżysz, to będzie wieśniacko wyglądało. :lol: Na tych styling 13 wygląda bardzo dobrze wg mnie. Nie wsadzałbym nic o mniejszym et niż 35. Fajnie wygląda styling 30 na e36 ale to już 16 cali.

Może smok przytkany, na jakiej oliwie śmigasz? U mnie na zimnym też zawsze tą sekundę dłużej się pali niż na ciepłym.

Nie miałem czasu jeszcze ale zauważyłem, że z jednej strony jest strasznie felga zapylona od klocków, z drugiej strony tak nie ma..

Mam identyczne objawy co u Ciebie tylko w e36. Cala zawiecha juz prawie wymieniona i juz rece opadaja. Nie robilem tylko zaciskow. W planach mam podmienic opony na zimowki, bo wszystko zaczelo sie na wiosne jak zalozylem letnie, w planach mam wymienic jeszcze drazki z koncowkami i na nowo geometria. Powodzenia i bede sledzil temat.

No pochwal się jakie :lol:

W bmw tak jest ze prawa strona samochodu jest ciut nizej (u mnie tez tak jest), bo podczas jazdy dziala jakas tam sila ktora wyrownuje auto. Juz to slyszalem z paru zrodel i kiedys spec od bmw tez mi to tlumaczyl. Jak chcesz zeby bylo rowno to niestety trzeba jedna strone mocniej skrecic. A geometrie tez warto sprawdzic.

Na weekendowe auto to wg mnie słaba opcja, jeszcze z gazem. Nie to, że mam coś do gazu, bo jak ktoś dużo robi kilometrów i jeździ na co dzień to jest uzasadnione ekonomicznie, no ale w aucie na weekendy które rocznie robiłoby załóżmy max 5kkm to bez sensu. Blacharsko to byś musiał całą chyba malować. Dach do wymiany. Na 200kkm to strasznie słabo wygląda. Poszukałbym czegoś w oryginale bez gazu, bo tutaj to mało co chyba nie było przerobione lub wymienione. Oczywiście można kupić takie cabrio za 5k i wsadzić z 15k żeby w miarę wyglądało, ale ja bym wolał kupić w lepszym stanie za 10-12k i dołożyć jeszcze z 5k na dopieszczenie. Mówię tu o 1.8 bo za zdrowe 2.8 w cabrio to i ze 20k trzeba dać.