temsky740

Sytuacja jest następująca - chcę , żebyś mi pomógłi, ale wszystkie informacje nie chcę powiedzieć . No masakra. http://i.piccy.info/i9/23724e6adda94693a80dc9cca3540f0d/1498592148/65475/1156693/Zn_mok_2017_06_27_21_35_23_952_800.jpghttp://i.piccy.info/a3/2017-06-27-19-35/i9-11326890/800x496-r/i.gif

Mi chodzi o tym ECU, ktory chcesz instalowac - ego part numer i vin auto, w ktorym on byl

Powiem ci jedno - ludzie sami sobie stwarzają problemy - to fakt. Jeśli niema sprzętu, to nie trzeba brać auto do roboty - logika jest prosta i oczywista. W jego sytuacji z jego programami pozostaje tylko nadzieja na winkfp , jeśli chodzi o VIN , albo można próbować tool32. Drugie pytanie - czy będzie chciał CAS byc zakodowany tym FA, który będzie pobrany z FRM. Plus pytanie przebiegu. Oczywiście można to zrobić, ale łatwiej kupić sam DDE , nagrać ISN, VIN, dopasowac przebieg w DDE i wyjechać na spoko.

O jakich zmianach mowa ?

Google maps forever ))))

Gdzie napisałem, że kodowanie nic nie zmieni? Ty spróbuj zakodować, a potem nam tu powiesz

Myślisz, że tego wystarczy ? Ja tak nie myślę. Coś mi się wydaje, że CAS nie uda się zakodować tak łatwo

Po co ? :shock: Jednego DDE wystarczy Ale nie w tym temacie o tym rozmawiamy :arrow:

Witam. Nie mam takiego przełącznika. Jedynie od czujników parkowania, zjazdu oraz kontroli trakcji. Pozdrawiam Mozna wykodowac

Numer sterownika ? VIN auto, w ktorym byl ten sterownik?

Google maps is the best )))

Sens drugiej propozycji - zapomnieć o tej funkcji na zawsze bez żadnych napraw i żadnych lawet !!! Czytaj lepiej mądry blog, na którym ja piszę prawdę http://germancarstvo.blogspot.com/2017/06/programowe-usuniecie-elv-bmw-e60.html , niż słuchać różnego rodzaju bzdury co do programowania (teraz to jest w modzie - programowanie, szkoda tylko tego , kto to robi bez szału i bez zrozumienia mechanizmu działania :duh:, właścicielam BMW specjalnie narzucają proces programowania , uzasadniając to tym, że przyszła naprawa bez aktualizacji może mieć negatywny wynik )))) Biorą 500zl za aktualizację , a następnie naprawić nie mogą, bo nie potrafią nic oprócz klikania przycisków pod czas programowania. Ot i cała logika ). Konkretnie na temat twojego problemu - w niedalekiej przyszłości licznik ELV osiągnie maksimum i dostaniesz czerwoną kontrolka , ale już bez zapłonu i bez możliwości odblokowania. Po tym - tylko laweta i kolejne programowanie od "kodera" :shock: :mrgreen: i taki cyrk na kółkach w kółko.

Firmware wybrać ? :mrgreen:

kmmdata w spdaten

oczywiście jest

Nikt dla ciebie pieniądze zarabiać tu nie będzie z twoim auto. Jeśli nie wiesz co z nim zrobić - oddaj fachowcowi.

Nic nie rozumiem. Mapy masz 2017-2 a kod masz na 2018.1 To jak tak. Wiadomo ze nie zadziala

Zapraszamy. Zrobimy. Slask

Kolego, chodzi o to ze nic ty tam nie zrobisz z swoim kts.

Przyjedź, zobaczymy w czym problem.

Mieszkasz na Slasku ?

Po co ci Enet w E70 ?

Myślę, że ten styl lepiej niż zarabiać pieniądze dla siebie za pomocą rad od innych. Tak i nie ma sensu o czymś mówić co do e92, przy użyciu kts. On sytuacji nie uratuje. Początkowo błędne podejście do problemu = negatywny wynik.

Gdzie jest auto ?

Za 30 min zrobie ci na 100% sprawny. Slask