temsky740

4783 - ten błąd będzie pojawiać chaotycznie, na pracę silnika nie wpływa .

To wcale nie oznacza, że sterownik do wymiany

Sterownik silnika DDE do wymiany

Gdzie mieszkasz ?

tool32

Na dysku twardym folder musi mieć nazwę ISTA-P aby loader zobaczył program

Jasne, poproszę 730010004 warsztat bmw

Folder ma byc ISTA-P na harde

Dać ci kontakt we Wrocławiu ?

Nie trzeba z zwykłej sprawy problem tworzyć. W Polsce warsztatów jak grzybów po deszczu.

ci na diagnostykę trzeba jechać , a nie czekać tu odpowiedzi, my nie wróżki dać odpowiedź co do x5m a w aso tylko zeby zmieniać, ot bandyci )))

chodzi o to ze kazdy f moze mieć sport+ . czy chce właściciel tego czy nie - to już inna historia. tak samo jak i sportowa skrzynia biegów - kto nie ma, ten jedzie na aktywację

Zakoduj i bedzie, to nie jest problem

absolutnie nie zależy. To błędna info

Jeśli auto ma amortyzatory, które są regulowane elektronicznie , to ten tryb jest domyślnie . Jeśli pojazd ma zwykłe amortyzatory, to można po prostu zakodować tryb Sport+, który automatycznie wyłącza system stabilizacji

Aha, powodzenia ...

I jeszcze czeka programowanie CIC, ponieważ kodowanie pytanie nie rozwiąże

:shock: :shock: :shock: trzeba godzinę czasu na taka naprawa - wymiana CAS

Mam wrażenie, że ludzie nie chcą czytać to, co im piszą. Potrzebny jest szybki start i uderzać głową o ścianę - może wtedy dojdzie powoli to, o czym tu jest napisane powyżej. On czeka na "jedzenie na talerzu" , aby go wziął ktoś za rękę i poprowadził w świat kodowania . Pokazał i powiedział. A sam nawet nie chce tyłka podnieść. :search:

Kiedyś mierzono bylo kompresję na е65 m57 300 tysięcy przebiegu - we wszystkich cylindrach była 27-28

Masz szczęście , bo klucze poprawnie zapisane w cas dla CA !

Zwykły licznik tanio kosztuje. Wyzerowanie, kodowanie . Wysyłaj, zrobię

ponownie spróbuj zainstalować esys

Po wymianie rozmiaru tarcz trzeba jeszcze zakodować

sam siebie nie rozumiesz , logika utracona ))