Wochu01

Nie prawda że tylko SKF górna półka łożysk motoryzacyjnych to zarówno FAG montowany w większości vw,seatów,bmw i mercedesów.Jak i SNR montowany w peugeotach i renault.Wiem coś o tym bo sprzedaje to na codzień do pionierów ostatnich lat zalicza się tez japoński NTN który produkuje świetne łożyska zarówno motoryzacyjne jak i przemysłowe! Osobiscie założył bym FAG do bmw FAG i SKF jeden poziom a różnica w cenie ok 40,00pln tak więc to można przeznaczyć na mechanika który to łożysko wymieni!

Jesli masz bebny : zestaw CX 78,00,łozysko Polskie FŁT 58,00,łozysko SNR Francuskie 95,00,RDL ponoc montowany w fordach tez pasuje do BMW to koszt 100,00 Jesli masz tarcze: to ceny sa nastepujace FAG niemiecki: 90,00 , SNR Francuski 106,00 Przesyłka 9,50 Poczta Polska Zapraszam do zakupu www.pheltom.pl Tel:34 3635728 Tel/FAX 34 3710197 Pozdrawiam

Witam mam pytanie poszukuje oryginalnego podgrzewanego wkładu lusterka do sedana narazie trafił mi sie w dobrej cenie od compacta ale nie wiem czy pasuje czy ktoś sie orientuje? :?

W lipcu założyłem nówki bilsteina na przód i jestem mega zadowolony są twardsze niż poprzednie moje sachsy ale juz były wylane i jest bez porówania moze też dlatego że wymieniłem wszystko w przedniej zawieszce POLECAM użytkownika na allegro "ortiwona" szybka wysyłka i dobry kontakt. :cool2:

Musisz odsunac jakos ta podsufitke szara nad głową i tam bedziesz miał 3 sroby na takiej czarnej prowadnicy poprzecznej je odkrecisz kluczem do kol a z przodu po lewej i prawej masz 2 srobki na torx chyba 7 musisz je jakos odkrecic wtedy ta lakierownaa blacha ci wyjdzie od gory z tymi bocznymi srobkami jest zamota ale da sie to zrobic Podejrzewam ułamany plastik i ramie w ktorejs prowadnicy mam to samo i juz pol roku tak jezdze i nie mam kiedy tego zrobic u chyba w tym roku nie zrobie :duh:

Jest tylko 1 rodzaj pompy do twojej buni mogą być 2 różne koła psowe wystarczy przełozyć koło i jazda.Na twoim miejscu kupił bym nową pompe a nie zakładał używaną od anglika!!!Ale to tylko moja sugestia SKF 221,00 w detalu

No własnie u mnie w mieście nikt sie nie chce podjąć naprawy oryginalnych szyberdachów jesli bym chciał założyć nowy to bez problemu a naprawa nie wchodzi w gre. Mam uszkodzony plastik w ramieniu nad kierowncą który chodzi w prowadnicy taki 3cm x 2cm z uchem na ramie. http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=BF31&mospid=47430&btnr=54_0190&hg=54&fg=05 CZĘŚĆ NR 12 Własnie w ASO krzykneli mi podobna cene za komplet z ramieniem bo tylko tak sprzedają i jeszcze potrzebuje jakies zapinki białe małe chyba od podsufitki nier wiem który to nr na reolem.

Witam interesuje mnie czy ktoś się odważył naprawiać uszkodzony szyberdach w BMW E36 w ASO BMW jeśli tak to czy koszt jest w miare rozsądny czy lepiej samemu próbować to zrobić zaznaczam że części trzeba nabyć u nich bo gdzie indziej to ciężko np.taki plastik ramienia prowadnicy ten co się slizga po szynie własnie on mi sie uszkodził i jakieś małe białe plastyki chyba od podsufitki tej co sie chowa w dach.Nie chce sie zszokować jak tam podjade :mad2: Ktoś próbował takiej opcji?? :mrgreen:

Podłączam się pod temat moje bmw wg VIN wychodzi ze jest z 01.92 ma krótki łacznik stabilizatora już zamówiłem amorki bilsteina z końcówka 19 i 20 mają przyjść jutro mam nadzieje że bedzie pasowało wsio :roll2: jak myślicie :?:

Nie zastanawiaj sie tylko kupuj oryginał Lemforder 2 sworznie krótki i długi oraz tulejka ja płaciłem za komplet na wahacz około 180 orzełków oczywiście po mega rabatach :mrgreen: W gre wchodzi jeszcze FEBI i Hans Preis inne omijaj bokiem no chyba ze po przejechaniu 2,000 km znów chcesz odwiedzić mechanika :mad2:

Zakładaj GETES'A bedziesz miał spokój na conajmniej 40 tys. :!:

A masz moze ta czesc nr 12 z ryunku na reolem? bo u mnie sie złamała po lewej stronie nad kierowcą

Nie martw sie płyn ucieka bardzo powoli ja wymieniałem 3 dni temu z tyłu cylinderki mam sztywne metalowe przewody z nakretka na końcu zdązyłem wyjąć cylinderek obczyscic gniazdo i założyc nowy płynu uciekło jak na lekarstwo.Uwazaj przy odkrecaniu przewodu z cylinderka bo moze byc zapieczony ja uzyłem wcześniej wd40 i super pusciło po około 5 min. Powodzenia

Witam Podaj dokładne dane samochodu to ci dobiore pasek masz klime i wspomaganie ?I czy chodzi ci pasek do alternatora i do wspomagania bo powinny tam byc 2 paski i sprawdz czy to jest zwykły klinowy czy wielorowkowy tz taki cienki i szeroki z rowkami wzdłoż paska. Ja statnio wymieniłem paski na gates i jestem zadowolony z tym ze miałem 2 klinowe bo nie mam klimy.Daj dane auta i zobaczymy co i jak

.......tez miałem kadecika zanim przesiadłem sie do BMW co prawda model E z 1988 roku ale był ok i zadowolony z niego byłem do momentu zakupu bmw opel sie kryje u nowego właściciela;) Wracając do czujnika to tez mysle ze najlepsze rozwiązanie to kupno nowego czujnika ja co prawda wymieniając klocki nie musiałem wymieniać czujnika bo był dobry i kontrolka nie świeci tylko gaśnie zaraz po odpaleniu auta.Tak wię c wszystko jest ok.

Witam czy uszkodzony cylinderek hamulcowy w bębnach z tyłu moze być powodem nie blokującego się koła podczas zaciągania hamulca ręcznego?Czy bardziej może być to wina linki lub samoregulatora?Bo nie wiem za co sie zabrac regulowałem juz na lince pod mieszkiem od ręcznego ale nic to nie pomaga. :mad2: Co radzicie?

BMW tak ma te auta dostają powera dopiero przy 3500 tys ob/min jak jest mniej to troche muli

A moze ktos mi pomoże :? :mad2: :modlitwa: Tez mam problem z abs ale taki troche dziwny zauwazyłem że jak auto postoi troche np.po nocy to jak go odpale rano to kontrolka nigdy nie gasnie i abs tez nie działa.Lecz jak troche pojeżdze i auto sie zagrzeje to przy nastepnym odpalaniu jak jeszcze silnik jest ciepły to lampka juz gasnie i znow jak zrobie pare km to przy odpalaniu gasnie tak jak by to zalezało od czestości odpalania i temperatury silnika :duh: Jak auto postawie znow na kilka godzin np na 8 bo tyle pracuje to kontrolka nie zgasnie przy odpalaniu a jak pojezdze troche i gasze i opdalam i gasze i odpalam auto to jest ok czy cos mozecie doradzic.Czujniki sprawdzałem na przodzie nawet je wykreciłem z piast i ogladałem nie ma zadnych widocznych przetarc czy uszkodzen,wg mnie są w porządku!.Zanim pojade na kompa to czekam na wasza pomoc.Może to jakaś pierdoła. BMW e36 1.6i 92"

Tarcze i klocki ATE to dobry wybór a jesli chodzi o nacinane tarcze to jesli preferujesz sportowa jazde to owszem a jesli nie to nie ma sensu. :8)

Dostałem sie do swojego szyberdachu dzisiejszego dnia i nie mogę dojść ładu, składu wyjąłem z niego troche połamanych rzeczy nawet nie wiem gdzie powinny być i jak wyglądały.Niektóre zaczepy były takie małe białe i chyba służyły do otwierania tej podsufitki ale też nie wiem gdzie powinny być i jak są oznaczone na tym linku poniżej.Mój problem polega na tym że nie wiem jak prawidłowo ustawić silniczek względem prowadnic bo co próbuje to mi albo nie zamyka dachu albo nie otwiera,nie podnosi nie robi lufciku albo tylko jedna prowadnica sie przesuwa.a druga nie Na pewno mam popsutą tą mniejszą część oznaczoną nr 12 i 13 http://bmwfans.info/original/E36/Lim/316i-M40/ECE/L/M/1992/01/mg-54/ill-54_0190/ a dokładnie ta co sie przesuwa w prowadnicy poprostu pękła i to ramie nie trzyma i nie otwiera dachu.Prosze o pomoc czy można to np zdobyć w ASO czy nie bardzo? Doradzcie jak ustawić silniczek aby działał poprawnie i jak go zamocować w te prowadnice aby dobrze sie przesuwały :mad2:

Witam mam bunie z 92r. z elektrycznym szyberdachem moj problem polega na tym ze prawie wogóle nie działa.Jakieś 2 dni temu było jeszcze ok.Coś stuka jak chce go otworzyc po naciśnieęciu przycisku do przodu i do tyłu,tak chrobota.Wydaje mi sie że to wina zębatki w silniku poprostu widze że jest troche starta i się ślizga po tych prowadnicach i nie chce otwierać dachu ani go podnosić.Szukałem na forum ale nikt nie miał takiego przypadku.Co radzicie?Można ewentualnie dostać gdzieś ta metalową zębatke?Jeszcze będe próbował ją wyjąć z tego zabezpieczenia i obrócić w drugą strone.A i jeszcze pytanie czy jest możliwość wyjąć szyberdach lakierowany ten co sie chowa w podsufitke.Chodzi mi żeby go wyjąć od zewnątrz auta czyli od góry po uchyleniu?Jest taka możliwość?

Jestem po wymianie tarcz i klocków.Szczerze mówiąc to nie zauważyłem większej zmiany w hamowaniu chyba jest tak jak było.Problem polega na tym ze piszczą mi klocki jak jade powoli lub podjeżdzam pod skrzyżowanie i zauważyłem że lekko mi się grzeją tarcze co może być przyczyną czy to normalne?A i jeszcze jedno nie odpowietrzałem hamulcy i może dlatego jest taki efekt że hamowanie się nie zmieniło i pedał hamulca działa jak działał.Czyli troche wpada w podłoge przy pierwszym hamowaniu.Przy zakładaniu nowych klocków cylinderek w zaciskach odchyliłem na maxa w imadle :mrgreen: oczywiście przy otwartym zbiorniczku od płynu hamulcowego .

No wlasnie nie wiem jak to jest cos mi sie wydaje ze powinien byc wybity rok produkcji tz 2 ostatnie cyfry np 92 to 1992r.Ja wlasnie tak mysle bo np mam tak na wszystkich szybach oprocz przedniej na przedniej mam niby 91 ale chce to w jakis sposob sprawdzic.Jezdze sedanem z 1992r..Podaj mi ciag cyfr i oznaczen u ciebie na przedniej szybie.Pozdrawiam

Czy nikt nie jest w stanie podpowiedzieć jak sprawdzić czy wszystkie szyby w aucie sa oryginalne.Na które cyfry zwrócić uwage.I co one zawierają?

Witam! Mam problem z elektrycznym szyberdachem.Tz od pewnego czasu nie chce mi sie robić szczelina tz nie podnosi mi sie do góry.Odsuwa sie i zasuwa bez problemu ale po ponownym naciśnieciu szczałki do przodu powinien sie lekko uchylić a nie chce jaka jest przyczyna tej awarii.Zauważyłem ostatnio w środku jakiąś gumke prostokątną (7mm x 7mm) i jakiś biały mały elemencik który wyjąłem z środka ale szyberek jeszcze po kilku dniach normalnie działał.Jak się dostać do środka aby ewentualnie włożyć te znalezione elementy z powrotem na swoje miejsce?? :?: