Nurek

Mówisz tu o aucie zakwalifikowanym przez "rynek" jako premium, którego dodatkowe wyposażenie kosztowało ok. 100 tys. zł którego prawdopodobnie dealer chce się pozbyć ze stocku, z bilansu. Może auto jest testowe, może jakieś są inne powody- stąd masz taką przecenę. Wyroby "luksusowe" zawsze tracą więcej na wartości niż ich budżetowy odpowiednik. I to jest jeden egzemplarz. I zgadzam się że 50% to modelowa wartość rezydualna auta po 3 latach użytkowania. Dealer ma ograniczone możliwości kreowania ceny ostatecznej auta nowego- ma przecież narzucone przez oficjalnego importera ceny katalogowe, wyniki sprzedaży, prawdopodobnie też rabaty (możliwe że jest podział na marże importera i marże dealera i jak ma schodzić z ceny to oddaje ze swojego zysku). A co to jest normalna cena? Zdefiniuj bo rzucasz hasłem. Klienci głosują nogami, skoro chcą kupować BMW to ich sprawa. Ja kupiłem 8 lat temu nowe BMW, stockowe, bo wyposażenie spełniało w pełni MOJE oczekiwania i dostałem 15% rabatu. Ale pewnie gdyby nie było takiego auta to też bym kupił bo BMW w owym czasie spełniało moje wymagania. Teraz kupiłem Volvo- bo ustaliłem sobie budżet graniczny, bo dostałem dobry rabat dla człowieka z ulicy, bo nie chciałem jeździć używką z PS. To są indywidualne decyzje zakupowe. Nie chodzę teraz po forum i biadolę że za drogo. W Danii cena brutto auta to ok. 170 proc. ceny netto, bo takie zasady przyjęło tamtejsze państwo. Ludzie to próbują omijać- a to rejestracje aut w Szwecji i jeżdżenie po Danii nielegalnie a to pewnie inne sposoby. Czy myślisz, że oni też narzekają, że dodatki są drogie? Obecna różnica w cenie (ok. 10 proc.) jest raczej za mała, a że Polacy są podejrzliwi oraz przypadki szwindli po stronie brokerów to przeciętnemu nabywcy BMW chce się bawić w całą procedurę.

8 lat temu kupowałem stalowe 17tki, kolor satynowy srebrny, dedykowane do E46 coupe. Po sezonie sprzedałem, auto wyglądało bieda :mrgreen: :duh:

Czy ceny salonowe to kpina? Wcale nie- to są ceny podobne na całym rynku w Europie. I dajcie sobie już spokój z tymi Stanami- tam jest inna polityka cenowa, każda firma sprzedaje tam taniej niż w Europie. To jest fakt i tego nie przeskoczymy- no chyba że wyemigrujemy :) Po pierwsze to nasze średnie zarobki są poniżej średniej europejskiej stąd kogoś boli że tyle kosztuje. To siedzi w Waszych głowach, że "musicie" mieć premium. A wyniki BMW w PL są dobre na tle konkurencji, dodatkowo podkręcane statystykami sprzedaży aut z PS- każda sztuka młodsza niż 6 miesięcy lub mniej niż 6 tys. km przebiegu wpada do koszyka z etykietką "nowy". Po drugie- że niby BMW nie daję przyjemności z jazdy w 320d?? To nie chodzi tylko o przyspieszenie na prostej :duh: Wsiądźcie do byle przednionapędówki w dieslu i spróbujcie dynamicznie wyjść z łuku, zakrętu na skrzyżowaniu... Poczujecie te wszystkie siły trzęsące kierownicą i zrozumiecie o co kaman. Po 8 latach w BMW i niecałym roku w Volvo wiem, że po okresie leasingu wolałbym wrócić do tylnonapędówki... Ale czy to będzie BMW, tego nie wiem. Jak budżet pozwoli to czemu nie ;) Po trzecie- dostępna oferta finansowania aut. To się poprawia bo i wyniki sprzedaży się poprawiają. Już teraz można zamówić auto gdzie przez 3 lata zapłacicie w ratach w sumie ok 55% wartości na fakturze, zwrócicie auto do salonu i weźmiecie kolejne. Kiedyś takich dobrych ofert nie było. Ktoś tu pisał o racie rzędu 600 euro- to jest obecnie 2,5k zł i taką ratę spokojnie dostaje się przy zamówieniu. Różnica między Polską a resztą EU jest taka że taki leasing u nas jest tylko dla przedsiębiorców, a na Zachodzie może mieć każdy. Ale czy to jest wina rządu? Niekoniecznie. Na Zachodzie osoba prywatna też nie ma przywilejów podatkowych. To jest kwestia RYZYKA jakie ponosi sprzedawca oraz podmiot finansujący sprzedaż. Jest ogólna tendencja światowa, że rynki rozwijające się, młode gospodarki rynkowe zawsze są skłonne płacić więcej za produkty z metką w porównaniu ze "starymi rynkami".

Już jedno zostało uszkodzone :roll: http://carsblog.pl/bmw-428i-zaatakowane-przez-volvo-s60/

Wszystko jest jasne- kacpercio jest na krańcach rozkładu Gaussa :norty:

Czy te felgi maja inne ET niz OEMowe? Producenci aut dopuszczaja zmiane rozstawu kol o max 1 lub 2 proc. Wiec przy agresywnym odsadzeniu mozna ta granice przekroczyc. Szkoda ze nie podali mu dokladnie podstawy do utraty gwarancji. Wyslane z iPada

Mocy to mu nie dolozyli, tylko niutki. Ale elektryczne wspomaganie i aktywna szpera- ciekawe czy bedzie sie to lepiej sprawowalo od mechanicznej w E9x. Wysłane z mojego Nexus 4 przy użyciu Tapatalk 4

Plastick poprosił mnie bym wyczyścił nasze dywagacje nt podatków ;) Ale żeby bylo na temat- auto ma power :cool2: :mrgreen:

Bo to konkurencja non-premium mocno poprawila sie w zakresie jakosci wykonania/materialow, a nie Bmw wyraznie spadlo. Choc jeszcze w E46 listwy alu byly naprawde alu a nie jakis plastik fantastic. Wyslane z iPada

A zamówiłeś wg własnej konfiguracji czy auto tzw. stockowe? Bo tu jest pies pogrzebany. A te 24% o których była mowa wyżej może brać się za sprawą brokera albo właśnie auta stockowego.

PR-owskie szlify chyba zbierał w ekipie Donka Słońca Peru :norty:

No właśnie, Uprowadzona, skojarzyłem po napisaniu i nie chciało mi się edytować.

Karol, a prawym pasem po autostradzie to nie łaska? :8) Zaginiona na ekranie?

Wózek Jedo Fyn wchodził po zdjęciu tylnych kółek w poprzek do bagażnika coupety, czy sedan ma inny bagażnik na szerokość? Z góry jeszcze włożysz gondolke i zapakujesz ciuchami dziecka i na wakacje nad morze dojedziesz bez problemu :8) i wkładania gondoli do przedziału pasażerskiego. Zmierz szerokość bagażnika i poświęć godzinę na necie żeby sprawdzić parametry poszczególnych wózków, większość producentów podaje potrzebne wymiary.

Na autoexpress.co.uk napisali że M4 i M3 limo oficjalnie zostaną zaprezentowane w styczniu w Detroit, a dostawy na wiosnę 2014.

Wczoraj w Inchcapie powiedziano mi że prezentacja 4ki będzie 15 października.

To juz caly fotel nie przesuwa sie kiedy ktos chce wejsc na tylna kanape? Slabo.... Wyslane z iPada

Male OT odnosnie wrazen dzwiekowych o poranku: Milego sluchania, najlepiej na sluchawkach Wysłane z mojego Nexus 4 za pomocą Tapatalk 4

Faktycznie dziwne co napisali. Na P bodajże przestaje działać jakieś tam smarowanie więc na dłuższy postój przy włączonym silniku lepszy chyba jest N niż P. Ale ja zawsze stoję na D.

Czy tylna kanapa jest tak samo wyprofilowana jak w sedanie czy może bardziej płaska?

Zawiści też nie rozumiem ale nie znoszę słuchania takich tłumaczeń, jeszcze u takich kolesiów co to się na "twardzieli" kreują w swoich super maszynach :mad2:

A ten PAFU to jeden z tych "bezrobotnych" ?? :duh:

Na 1.ce jechałeś całą drogę? :mrgreen:

Ale autor sugerowal ze ma budzet rzedu 155k a w tej cenie nowe f30 328i jest raczej ciezko osiagalne, a co dopiero jeszcze kilka dodatkow za 20-30k. Wysłane z mojego Nexus 4 za pomocą Tapatalk 4

W zasadzie to może i masz rację Zent, bo A5 i 3GT są liftbackami (podnoszona tylna klapa) podczas gdy GC będzie miało podnoszony tylko bagażnik więc stanie się odpowiednikiem VW CC i mniejszą wersją CLSa.