Nurek

To trzeba stworzyć dział Galeria w F15 :cool2:

Bez kolców na tej szerokości to byś latał po drodze jak.... tu se dopisz co chcesz ;)

Wynająć Ułęż i nie zrobić trasy na czas = strata kasy

Albo to nie sa sprzedawcy :| albo nie chca Ci nic powiedziec zeby sklonic do zakupu wiekszych silnikow. To jest/bedzie wersja s25d i x25d z 218-konnym dieslem 2.0, znanym miedzy innymi z F10 525d. Wedlug katalogu x25d bedzie dostepna pod koniec roku, w grudniu. Przyspieszenie rzedu 8,5 sek do 100. Wyslane z iPada

Obejrzałem F15 w ostatnią sobotę, choć dość pobieżnie. W Bawarii stoi M50d, biała. Bodykit może się podobać, choć dwie rzeczy dla mnie nie pasują- "nakladki" na błotnikach które chyba mają poszerzać optycznie oraz "nakładka" na bokach tylnej klapy. We wnętrzu jest przestronnie, wygodny fotel (nie zwróciłem uwagi czy sport czy komfortowy), po ustawieniu pod siebie (180 cm) na tylnej kanapie duża odległość między kolanami a oparcie fotela. Spodobał mi się podświetlany pasek w desce rozdzielczej, z katalogu wynika że może być w dwóch kolorach- bodajże czerwonym i niebieskim. Podłoga z tyłu jest płaska (brak przetłoczenia na tunel środkowy) przez co miałem wrażenie, że siedzi się nieco za nisko (tyłek vs stopy). Z drugiej strony środkowe miejsce będzie wygodniejsze. Tylna kanapa jest raczej płaska, bez wyraźnych przetłoczeń w siedzisku. Jakość materiałów w mojej opinii co najmniej dobra :norty: nie zauważyłem też jakiś dużych szpar. Oczywiście lakier wciąż ma pomarańczową skórkę :mad2: Bagażnik nie powala, na szerokość wydaje się nawet mniejszy niż w moim XC60, ale to może złudzenie optyczne bo ma pionowe boki a nie przetłoczenia. Pod główną podłogą dwa dodatkowe schowki, w tym jeden o głębokości ok. 30 cm więc można tam ukryć parę dupereli żeby nie latały po bagażniku.

320i oraz 328i to ten sam silnik N20/N26 z turbiną. W nowej 3ce nie ma już wolnossących silników.

Idź do najbliższej apteki po kolejną tubkę kremu :norty: :mrgreen: :norty: :mrgreen: :nana:

Ale jednocześnie piszesz że F10 bez navi to kpina..... Niestety nie jesteś w moich oczach konsekwentny. Każdy bierze to czego potrzebuje. Full stop.

Chcę tylko powtórzyć, że w tej liczbie 600 F10/11 jest jakiś odsetek faktycznych używek, które katalogowo mogą kosztować >230k a w PS schodzą po 169,99 ;) W Niemczech BMW 3 regularnie pojawia się w TOP5 sprzedaży aut w swojej klasie, coś co u nas nie będzie raczej do pomyślenia. I tu jest pies pogrzebany jeśli ten wątek ma gdzieś zajść. No i różnica w poziomie wyposażenia, choć tutaj lepiej kojarzę różnice między Polską a UK. Przykładowo 3GT 320i SE kosztuje ca. 30,5 k GBP z automatem, czyli cena netto to ok. 127 tys. zł (5zł GBP/PLN). Wychodzi on na 18tkach, z tylnymi PDC, BT i podstawowym tempomatem. Dla porównania taka konfiguracja w PL netto kosztuje niemal 135 tys.

A coś jeszcze MERYTORYCZNEGO jest do dodania w tym temacie? :norty:

A jak chcesz mrugnąć długimi to rusza się przesłona w bi-xenonach? Bo kiedyś w E46 do tego służyły właśnie wewnętrzne lampy H4/H7

Arnold, wygodne te fotele w Oplu?

a jak ktoś właśnie szuka tylnego napędu, to raczej nie ma alternatywy (nie licząc mietka) Poza tymi dwoma markami nie bardzo jest w czym wybierać... :roll: Masz jeszcze Lexusa i Infinity. Nowe Infinity Q50 może będzie ciekawą alternatywą, tylko silnik diesla ma nieco słabszy przy większej masie. :nienie:

Jeśli jeździsz głównie w mieście to za benzyną przemawia brak DPFa.

Chca przekonac, chyba telepatycznie ;) BMW zeby kilka extrasow podnosilo cene wyjsciowa F30 o jakies 10-15% (tak na przyklad dzieje sie w UK) a nie o 30-40%. Adamttjk, nie wiem po co cytujesz mnie powyzej i mowisz o owocach kiedy kilka stron wczesniej porownywales polski system emerytalny z norweskim SWFem zwanym Oil Fundem 8-) Wysłane z mojego Nexus 4 przy użyciu Tapatalka

Passat 2.0TDI 177 KM highline kosztuje 135k zł + dodatki. Myślisz że dostaniesz rabat rzędu 25% na auto do produkcji?

Dobra, przestańcie już nabijać licznik :norty: :nienie:

Przy 205/50/17 wysokość boku opony będzie jeszcze mniejsza niż przy 235/45/17, o jakieś 2 mm więc komfort wyraźnie nie ulegnie zmianie.

Jak stryjenka winszuje :mrgreen: :norty:

Info dostałeś od ASO? Bo ja zamawiałem przez wulkanizatora, to nie była produkcja OEM BMW ale miała wszystkie parametry do E46.

Mówisz tu o aucie zakwalifikowanym przez "rynek" jako premium, którego dodatkowe wyposażenie kosztowało ok. 100 tys. zł którego prawdopodobnie dealer chce się pozbyć ze stocku, z bilansu. Może auto jest testowe, może jakieś są inne powody- stąd masz taką przecenę. Wyroby "luksusowe" zawsze tracą więcej na wartości niż ich budżetowy odpowiednik. I to jest jeden egzemplarz. I zgadzam się że 50% to modelowa wartość rezydualna auta po 3 latach użytkowania. Dealer ma ograniczone możliwości kreowania ceny ostatecznej auta nowego- ma przecież narzucone przez oficjalnego importera ceny katalogowe, wyniki sprzedaży, prawdopodobnie też rabaty (możliwe że jest podział na marże importera i marże dealera i jak ma schodzić z ceny to oddaje ze swojego zysku). A co to jest normalna cena? Zdefiniuj bo rzucasz hasłem. Klienci głosują nogami, skoro chcą kupować BMW to ich sprawa. Ja kupiłem 8 lat temu nowe BMW, stockowe, bo wyposażenie spełniało w pełni MOJE oczekiwania i dostałem 15% rabatu. Ale pewnie gdyby nie było takiego auta to też bym kupił bo BMW w owym czasie spełniało moje wymagania. Teraz kupiłem Volvo- bo ustaliłem sobie budżet graniczny, bo dostałem dobry rabat dla człowieka z ulicy, bo nie chciałem jeździć używką z PS. To są indywidualne decyzje zakupowe. Nie chodzę teraz po forum i biadolę że za drogo. W Danii cena brutto auta to ok. 170 proc. ceny netto, bo takie zasady przyjęło tamtejsze państwo. Ludzie to próbują omijać- a to rejestracje aut w Szwecji i jeżdżenie po Danii nielegalnie a to pewnie inne sposoby. Czy myślisz, że oni też narzekają, że dodatki są drogie? Obecna różnica w cenie (ok. 10 proc.) jest raczej za mała, a że Polacy są podejrzliwi oraz przypadki szwindli po stronie brokerów to przeciętnemu nabywcy BMW chce się bawić w całą procedurę.

8 lat temu kupowałem stalowe 17tki, kolor satynowy srebrny, dedykowane do E46 coupe. Po sezonie sprzedałem, auto wyglądało bieda :mrgreen: :duh:

Czy ceny salonowe to kpina? Wcale nie- to są ceny podobne na całym rynku w Europie. I dajcie sobie już spokój z tymi Stanami- tam jest inna polityka cenowa, każda firma sprzedaje tam taniej niż w Europie. To jest fakt i tego nie przeskoczymy- no chyba że wyemigrujemy :) Po pierwsze to nasze średnie zarobki są poniżej średniej europejskiej stąd kogoś boli że tyle kosztuje. To siedzi w Waszych głowach, że "musicie" mieć premium. A wyniki BMW w PL są dobre na tle konkurencji, dodatkowo podkręcane statystykami sprzedaży aut z PS- każda sztuka młodsza niż 6 miesięcy lub mniej niż 6 tys. km przebiegu wpada do koszyka z etykietką "nowy". Po drugie- że niby BMW nie daję przyjemności z jazdy w 320d?? To nie chodzi tylko o przyspieszenie na prostej :duh: Wsiądźcie do byle przednionapędówki w dieslu i spróbujcie dynamicznie wyjść z łuku, zakrętu na skrzyżowaniu... Poczujecie te wszystkie siły trzęsące kierownicą i zrozumiecie o co kaman. Po 8 latach w BMW i niecałym roku w Volvo wiem, że po okresie leasingu wolałbym wrócić do tylnonapędówki... Ale czy to będzie BMW, tego nie wiem. Jak budżet pozwoli to czemu nie ;) Po trzecie- dostępna oferta finansowania aut. To się poprawia bo i wyniki sprzedaży się poprawiają. Już teraz można zamówić auto gdzie przez 3 lata zapłacicie w ratach w sumie ok 55% wartości na fakturze, zwrócicie auto do salonu i weźmiecie kolejne. Kiedyś takich dobrych ofert nie było. Ktoś tu pisał o racie rzędu 600 euro- to jest obecnie 2,5k zł i taką ratę spokojnie dostaje się przy zamówieniu. Różnica między Polską a resztą EU jest taka że taki leasing u nas jest tylko dla przedsiębiorców, a na Zachodzie może mieć każdy. Ale czy to jest wina rządu? Niekoniecznie. Na Zachodzie osoba prywatna też nie ma przywilejów podatkowych. To jest kwestia RYZYKA jakie ponosi sprzedawca oraz podmiot finansujący sprzedaż. Jest ogólna tendencja światowa, że rynki rozwijające się, młode gospodarki rynkowe zawsze są skłonne płacić więcej za produkty z metką w porównaniu ze "starymi rynkami".

Już jedno zostało uszkodzone :roll: http://carsblog.pl/bmw-428i-zaatakowane-przez-volvo-s60/

Wszystko jest jasne- kacpercio jest na krańcach rozkładu Gaussa :norty: