Kuba3.5

W momencie odpalenia (tylko na ciepłym silniku) gdy puszczę pedał gazu,silnik gaśnie i gdy wskazówka leci w dół na 200-300 rpm nagle załapuje aż wszystkim zatelepie.Po chwili obroty się stabilizują i jest ok.O co tu chodzi.

W dolnej półce pod komputerkiem znajdują się zaczepy które trzeba wypchnąć (mocno) palcami do góry i wyciągnąć komputer.O pikselach na wyświetlaczu jest gdzieś w opcji szukaj.

Silniczek krokowy ma za zadanie utrzymywać równe obroty na biegu jałowym.Silniczek ma trzy styki.Należy podłączyć do nich omomierz i sprawdzić rezystencję ; prawidłowa wartość rezystencji:zacisk 1 i 3 :40+/-5 ohma. zacisk 2 i 1 lub 2 i 3:20+/- 5 ohma.Możesz dodatkowo zrobić reset komputera.

podeślij te zdjęcia.

Mam taki sam problem od pół roku.Przepływka odpada bo wymieniłem,sonda też ,krokowy także.Nie mam pomysłów.

jaki płyn polecacie.

Za każdym razem gdy odpalam silnik ,dzieje się coś dziwnego.W momencie odpalania ,gdy puszcze pedał gazu ,obroty na jałowym lecą w dół aż do 200 prawie gaśnie,zatelepie silnikiem wtedy załapuje i ładnie wraca na 850.O co tu chodzi.Nie znalazłem tej dolegliwości na forum.

Jakie parametry powinna mieć sonda do E-36 1.6 M40 92r.Proszę o doradzenie.

Bez czujnika tak pokazuje.

Czy na biegu jałowym powinna działać sonda.

Napisałem wyrażnie , że przypadkiem w garażu gdy był wyjęty z puszki ( co za chore skojarzenia ). Fipa - dobry jesteś z tym przyrostem mocy. Filtr wymieniony ,śmiga jak w książce pisze.

Test zegarów to nic innego jak poprawne działanie wszystkich jego elementów.

Przypadkowo spryskałem filtr powietrza samozapłonem w spraju.Czy muszę go wymienić. Wzrosło nieznacznie spalanie.

Sprawdż ohmomierzem rezystencje na krokowym , powinna być 8(+-2)ohm jeśli ma mniej niż 6 ohm to na bank jest do bani.

sprawdz poduszki skrzyni ,może to być lużny drażek zmiany biegów .U mnie był wybierak w skrzyni.

śmiało lej półsyntetyk.Wczoraj zalałem Castrol Magnatec 10W40 i silnik znacznie ciszej pracuje.

także proszę o instrukcje do E-36 1.6 M40.Z góry Dzięki. adres:[email protected]

Gdzie mogę odczytać numer lakieru w E-36 .Dzięki.

Wykorzystaj opcje -szukaj .Wpisz falujące obroty, jest tego dużo.

Zmierz rezystencje silniczka krokowego , powinna być 8-9 ohma.jeżeli ma mniej niż 6 ohma ,to jest do bani .Ja wymieniłem na używkę i jest ok.

Ogniwo bateri załatwiło sprawę ,potencjometr ma stały sygnał.Obroty ok. Dzięki.

Czym i w jaki sposób można odnowić ścieżki na węglu potencjometru w przepływomierzu z klapką bo są już mocno wytarte i dają słaby sygnał . Powoduje to objaw falowaniw obrotów . Dzięki.

łącznik wlotu powietrza do filtra, warto skleić lub wymienić.

czujnik temperatury znajduje się pod przepustnicą na silniku .Są tam dwa czujniki , wymień ten z lewej strony(daje sygnał do komputera) , z prawej (na zegary).

czujnik temperatury może być jedną z przyczyn nie trzymania obrotów na biegu jałowym , zwłaszcza na zimnym silniku (zły sygnał do komputera).Ja miałem takie same objawy ,po sprawdzeniu dosłownie wszystkiego okazało się ,że to właśnie czujnik temperatury,po wymianie jest ok. Zmierz rezystencje na silniczku krokowym , powinna być 8-9 ohma , jeżeli ma mniej niż 6 ohma to jest do bani . Napisz czy pomogło.Powodzenia.