DWAYNE

ja mam n46b20 i u mnie tak chrobotalo przy 155 tys ,falowaly obroty. po przygazowaniu juz nie chribotalo. spadku mocy nie odnotowalem. lancuch byl wymieniony slizg i napinacz i wszystko ustalo. U mnie slizg byl polamany az powpadal do miski olejowej wiec chyba z powodu slizgu bylo to chrobotanie . lepiej juz wymien ten łancuch przy tym przebiegu.

nie masz napewno w okolicy jakiegos typa co robi tylko w bmw? Koledzy dobrze mowia z tym lancuchem odkrec wlew. ja ostatnio wyymienialem i wlasnie slizg i lancuch widac od razu ze swierze.

no to masz rzut beretem , Gosc ogarnia temat u mnie demontaz i wymiana lozyska w moscie a potem montaz zajal godzinke. powodzenia.

www.mariuszdrypa.pl zadzwon se do goscia moze ci ogarnie ,robilem u niego most . gosc zna sie na rzeczy

tak jak kolega wyzej napisal synchronizacja modolu cas i dme na poczatek jesli tego panowie mechanicy nie zrobili.

nie masz tam w rejonie zamieszkania kogos kto sie specjalizuje tylko w bmw albo jakiegos kumatego elektryka bo raczej tu problem moze lezec moim zdaniem po elektronice tak jak u mnie. Tez mieli zagwozdke ale rozwiklali temat bez zbednych wymian czesci.

program diagnostyczny do bmw pokazuje np brak komunikacji z DME czyli ze brak polaczenia ze sterownikiem silnika co nie znaczy ze sterownik lezy bo moze wiazka gdziec lezy albo moduł cas sie spierdzielil. ja mialem taki problem ze raz palil a raz tylko krecil, okazalo sie ze brak polaczenia z DME wymieniony sterownik CAS .

kreci i nie odpala czy wogole glucha cisza i nie drgnie nic?

robilem rozrzad przy 150tys ,slizg byl polamany. Nie pamietam czy mi chrobotało przy chamowaniu ale przy odpalaniu czasami tak,falowaly czasem lekko obroty a klekot silnika byl jak w dieslu. takze w zaleznosci ile masz nalatane to mozna sie odniesc do rozrzadu. n46b20 to silnik ktory wydaje czasem dziwne dzwieki.

a dlaczego ci sie swieci kontrolka silnika to wiesz ,czy tak sobie jezdzisz? to nie jest normalny dzwiek takie brzeczenie

z 700-900zl to kosztuje bez sciagania glowicy, mam te same objawy i to beda uszczelniacze tez mi nie kopcil jak mialem wlany SPECOL 5w40 za to na motulu kopci i bierze go miedzy 250-500ml na 1000km zaleznie od stylu jazdy ,jesli dluzsze trasy to wiecej idzie . poprostu olej robi sie w wysokiej temp jak woda i cieknie.

mam to samo ,na krotkich odcinakach jezdzac to bierze 250ml/1000km ale jak leci trasa to mi ostatnio wciagnelo 250ml/300km. Tez sie przymierzam do wymiany uszczelniaczy ,moj przebieg to 157tys ale tu raczej wiek robi swoje. jest duzo watkow o tym i jesli faktycznie przejedziesz z 10 km i staniesz na jalowym i pojdzie niebieski to standar w n46 . u mnie tez po dluzszym postoju na swiatlach jak jest mocno rozgrzany puszcza niebieskie baki. Jak mialem olej full syntetyk SPECOL to tak nie kopcil teraz na motulu kopci wiecej

są takie nakladki do tych zderzakow . czy ten przid jest nizej jakos to trudno powiedziec cena atrakcyjna ,szkoda tylko ze reczna klima .

wstawil gaz zeby taniej jezdzic i od razu sprzedaje? pewnie jakies kwiatki wyszly i trzeba uciekac z autem. gaz sie kaldzie zeby tanio jezdzic a tanio tzn duzo i dlugo

wyglada niezletrzeba to bacznie sprawdzic i przejechac sie

dyfer chalasuje caly czas na kazdym biegu i raczej przy predkosci powyzej 40km/h nawet na jalowym jak sie polecisz z gory to szumi metaliczne szorowanko slychac przy awarii lozyska dyferencjalu

za ten pieniadz warto zaryzykowac. galki zmiany biegow w e 90 to badziew ja mam odciski na rekach i taki zwyczaj ze jadac lape mam na galce mialem w posiadaniu nowa galka z salonu wytarla sie w ciagu jakichs 70 tys km ale nie nie wiem ile kosztuje nowa ori galka ale jesli duzo wiecej to sie zastanow bo ori pod ciezka lapa z odciskoami wytrzymalo 70 tysi a potem wyszedl bialyy plastik

jaki koszt nie wiem ale modoł lubi sie zepsuc do czesto . ja mialem juz nie mam bo padl modół

spasowanie przid zderzaka z reflektorami wyglada tragicznie, trzeba dobrze sprawdzic co tam bylo robione z przodem,tyl te bym sprawdził bo tez szpary na foto dosc spore wyszly. przebieg milusi 199000 to jak by nie patrzec bez 2 z przodu. . solidnie bym je sprawdził blacharsko i przebieg tez .

padlo ci lozysko na walku atakujcym od dyfra. stanndard. bedzie z czasem coraz glosniej . opcje masz 4 nowy dyfer wyniana dyfra na uzywany wymiana na naprawiony dyfer wymiana lozyska. ja wybralem opcje 3 i po drodze di gdanska wymieniłem dyfer w stargardzie szczecinskim na poczekaniu za 1300zł z tego co pamietam. jest tam gosc ktory to robi i ma na allegro te dyfry tez. gdybys mial mechaniora na miejscu ktory sie podejmie sam wymiany lozyska na rolkowe to byloby napewno taniej. bez wymiany bedzie halasowac.

wymienialem po 140 tys. w stargardzie szczecinskim jest gosc ktory sie tym zajmuje i zmienia na rolkowe lozysko tzn daje ci gotowy most a twoj zabiera. przy mnie zlozyl i rozebral most w godzine z montazem i demontazem. usluga 1300zl chyba kosztowala .w aucie cisza i dal gwarancje na 100 tysi. wolalem tak niz bawic sie w uzywany most ktory nie wiadomo jaki jest.

na wlaczonej klimie tez faluje?

taki urok kieszonkowego silnika :D w 318 d prosto z salonu tez mi drazek zmiany biegow drzal od nowisci.

nie orientuje sie czy tu jest m47 pod maska . jesli tak a przebieg ori to jeszcze sporo pojezdzi. ze zdjec to bezwypadkowosci nie uswiadczysz. wnetrze na zajezdzine nie wyglada. mialem w m47 318 i nie narzekalem auto prosto z salomu jezdzilo 9 lat bez zarzutu.

stawiam na problem zwiazany z przeniecsieniem napedu na wał. jesli chodzi o łożysko w dyfrze to pada to na łączeniu dyfra i wału. wiem bo wymieniałem dyfer i nic tam nie stukało w nim za to wyło jak cholera. łozysko kulkowe było w fatalnym stanie,zostalo zastapione lozyskiem rolkowym i jest cisza i spokoj. koszt chyba 1350zł tj wymiana dyfra na sprawny. plus kasa za dojazd do pruszcza gdanskiego ale gosc jest magikiem od dyferencjalow, przy mnie rozebrał i zlozył dyfer w godzine.