DWAYNE

pod pruszczem gdanskim w jagatowie www.mariuszdrypa.pl robiłem tam i nie narzekam,cisza i spokoj

aso frank-cars ,moze i ogarna sprawdzenie ale jest w czestochowie jeszcze bmwarek.pl moze by ci sprawdzil choc nie powiem ci czy sie zajmuje sprawdzeniem.

otarcia lekkie dzwonnki ok jak kto lubi ale auta z wymieniona swiartka lub polowka bym nie wzial. w wypadku moze mnie to kosztowac zdrowie lub zycie. chyba ze najwaznieksze sa pieniadze to brac mozna najgorsza padline. ps nie ma nic za darmo ani dobrych wujkow handlarzy. lepiej miec krecony licznik a auto ca;e niz przebieg ori a skladaka. zreszta zawsze taniej wychodzi drozej i nie ma nic za darmo

odswiezam ,bo jestem ciekaw czy auto jezdzi?moze autor zajrzy na forum

no u mnie jak sterownik padl to konkretnie szukalem po numerze bo mechanik mowil ze musi sie zgadzac seria i nie moze byc poprostu od innej 318 bo moze byc wlasnie niekompatybilny z programem ze starego stera. oby w koncu zrobili ci to auto a ten co zaczal to nie powinien ani grosza wziac za te cyrki bo nabierze wiele cennej nauki z tego przypadku.

a moze by zaczac od sprawdzenia stanu ogumienia ,wywazenia kół, i czy felgi sa proste. bo jak cos jest nie tak z kolami to wlasnie od 80km?h zaczyna telepac

no tez mnie to ciekawi,ale nie wiadomo czy kolega zaglada na forum czy juz sie wyleczyl z bmw i zmienil marke na inna . napewno juz naprawiony o ile finanse pozwalaly. to nie jest apollo 13 zeby nie wiedziec co i jak naprawic. ale fakt mechanicy sa jak lekarze rzadko ktory dobry

obejrzalbym ten wozek ,bo prezentuje sie niezle i wyposazenie ma ok , wyglada na zadbany samochod. co do tego czemu sprzedaje to moze byc tak ze moc za mala teraz to raz a dwa jest zrazony juz do auta bo wlozyl w wymiane silnika a niedlugo bedzie musial wkladac i w ten silnik gdyz standardowo poleca uszczelki ktore w tym silniku puszczaja no i jak ktos wyzej wspominal nikogo nie omuna uszczelniacze. na sprawdzeniu trzeba dobrze rozgrzac motor niech popracuje na wolnych onrotach kilkanascie minut i przygazowka -pusci dymek tzn ze wkrotce uszczelniacze do roboty. choc teraz jest chlodniej i zalezy co zalane do silnika to dykmu nie pusci ale takie ryzyko z kazdym autem, natomiast jesli silmik ma te kim ktore pisze sprzedawca to przynajmniej do 150 tys nie bedziesz musial wymianiac rozrzadu wiec jestes do przodu 1000zl. cena jak na zadbane e90 z takim wyposazeniem spoko. mie wiem czemu ludzie boja sie wymieniinych silnikow ,przecie to czesc zamienna . wart obejrzenia moim zdanie ,jesli nie ulep to fajna opcja.

rizrzad z wymiana oleju 1000zl. u mnie juz falowal jak kupilem z nabiehiem 128,byl to ori nalot nie krecony. pozostale uszczelki to nie pamietam co po ile ale tanio nie jest wiadomo.

u mnie obroty tez tak falowaly jak u ciebie, wymiana lancucha przy 155tys zalatwila sprawe, na wlaczonej klimie pewnie nie bedzie ci falowal ale to taka ciekawostka bo nie o to w tym chodzi.

no moze dojdzie w koncu co nie halo,zycze mu tego. wiekszosc osob tutaj robi swoje furki u tych co specjalizuja sie tylko w bmw u mnie jest 2 co robi bmw i jeden z serwisu bosha ktory kiedys byl podobno naprawde dobry ale jak podjechalem pod te warsztaty to u jednego staly 3 bety tj e 46 e 39 e 60 u drugiego tylko e 60 i inne marki glownie opel u 3go wjezdzam a tam ze 20 beemek jedno e 46 kilka e 90 e 60 i kilka f10 x6 f30 f01 wiec stwierdzilem ze tu zostawie auto bo rejestracje byly nawet z miejscowosci do 50 km. i gosc ogarnia ,inny mechanik mi mowil ze jak on nie zrobi to tu w okolicy nie ma takiego co zrobi. no wspolczuje broblemu bo zniecheca do posiadania bmw niestety ale w koncu zrobisz i auto bedzie smigac nie ma awarii nie do usuniecia sa tylko slabi mechanicy. dawaj znac w temacie jak cos sie ruszy i furka ruszy. pozdro

Mam wrażenie, że lokalizacja jest kwestią wtòrną. na sa niestety wyjatkowe miejca w pl pod tym wzgledem ,sadze ze doswiadczeni sa w stanie od reki kilka takich wymienic gdzie zachowac szczegolna ostroznosc

no na te cene to powinien miec tempomat za taka kase to sobie z niemiec zwieziesz sam od prywatnego wlasciciela .pojedziesz z laweciazem ktory wozi autka i po klopocie . ja tak zrobilem i trafilem to co chcialem.

no ma problemy ewidentnie . a co pokazuje jak jest podpiety pod obd ze nadal nie ma komunikacji z dme czy cos innego? a jak podepnie przez obd to nadal wykazuje brak komunikacji z dme? jak tak to moze niech wiazke sprawdzi choc pewnie powie ze to niemozliwe zeby wiazka byla zjebana badz zasniedziale piny. jak nie umie naprawic to niech sie podda a nie trzyma ci auto miesiacami i udaje ze robi cos, ewidentnie sobie nie radzi ,tu jest potrzebny elektromechanik ktory ogarnia albo ktos kto robi tylko w bmw i juz zna wszystkkie awarie w tych autach. podjedz moze do kogos innego opisz problem i powiedz co bylo robione moze ktos inny sie podejmie i czy aby napewno dobrze ci sklonowali ten sterownik? jezeli na poczatku wyszlo ze sterownik lezy to problem zapewne tkwi w elektronice jak u mnie i sa 3 rzeczy cas dme wiazka. moj mechanik mowil ze zdarza sie w tych sterownikach ze procek pada a np w f11 mowil ze tam jest wklejany i tez sie odkleja i mial klienta ktoremu auto potrafilo gasnac w czasie jazdy potem zapalalo itd. zrobili klona na inny sterownik i furka smigala.

jak masz czujnik zmierzchu to da sie ustawic zeby palily sie tylko ringi w dzien , przeboje miales z 320d coz n46b20 to konstrukcja ktora z reguly cieknie ,usczelka pod pokrywa zaworow,podstaey filtra oleju,pod miska olejowa,usczelki elektrozaworow i uszczelniacze zaworowe, i wiele innych historii. ja np mialem e 90 318 d i nic tam nie robilem przy silniku a tu zdazylem wymienic wszystkie uszczelki wyzej wymienione ,niedlugo uszczelniacze beda do roboty. a i musialem dyferencjal wymienic bo lozysko walka atakujacego sie posypalo. jednak cisza jaka daje benzyna jest fajna,ale co kto lubi innym znow pasuje klekot diesla.

zobacz lub napisz o swoim problemie w temacie polecane warsztaty. no musi byc tam ktos ogarniety w bmw w okolicy. polecaja tam w twoim rejonie auto rafmar ale doczytaj sam . zycze powodzenia bo wiem co przechodzisz. pozdro.

no kazdy robi jak chce ,przeciez ja mu nie kaze nie wymieniac, ja wole dolac cwiartke na 1000km niz placic 1000zl, zacznie brac o,5 litra na tysiac to zrobie . nie sram zarem to nie apollo 13 , chociaz fakt to jest dziwny silnik i dobrze dbac tam o poziom oleju zeby tego nie zatrzec. ale jak masz kase to rob , ja widze ze temp powietrza spadla i sie poprawilo i mi tyle nie ciagnie bo z oleju nie robi sie woda i nie puszcza bakow.

dobry z niego czarodziej. :duh: kwestia jest tego typu ze ze starego sterownika w ktorym jesli np raz auto zapala albo nie zapala , w twoim przypadku wcale nie zapala tylko kreci czyli jest zimny lut albo procesor sie spieprzyl(radzko ale zdarza sie ) elektronik robi klona na nowy zakupiony sterownik o takim samym numerze czesci i sterownik jest gotowy. kwestia sterownika CAS to druga kewstia do sprawdzenia bo awaria moze byc rowniez tam a nie w samym sterowniku. po wymianie sterownika robi sie synchronizacje z casem i auto zapala badz nie.wtedy szukamy dalej ps a wiazki idace do sterownika ktore sa w schowku sprawdzil bo moze tam cos nie halo. przerabialem te historie z zapalaniem i u mnie mechanik doszedl ladu z tym . juz widze jak ten magik lutuje procesory. powtarzam ze sterownika robi sie klona i gra muzyka potem synchronizacja z modulem cas a jesli dalej klopot to sie drugi cas na podmiane bierze a jak dalej [BAD] to moze nalezaloby sprawdzic wiazke od ktorej powinno sie zaczac bo to sa tylko kable i piny na wtyczkach. moj wozek stal miesiac bo mechanik ma full roboty z beemkami ale jak juz sie wkooorwil to nie odpuscil i doszedl tematu ,na szczescie nie nawymienialismy pol auta i zamknalem sie w 700zl z jakiego wojewodztw ty jestes kolego? .

litr na 3 tys to nie ma tragedii, wstrzymaj sie jeszcze jak sie zrobi chlodniej ,prawdopodobnie bedzie bral mniej. ja mam to samo jak na dworze byly upaly to kopcil po ruszaniu ze swiatel i przepalal pol litra na tys. teraz kiedy jest chlodniej juz baczow nie puszcza i mimo prze3jechania 600km nie ubylo oleju. proponuje ci uzupelniac olej jak tylko wskaze ubytek cwiartki. zawsze ma byc full na wskazniku. tak mi kazal mechanik bo mowil ze juz mial full tych silnikow zatartych bo tez tak jezdzili ze co tam ze cwiartki czy pol litra brakuje. Zanim moje uszczelniacze zaczely padac to praktycznie nic nie musialem dolewac. natomiast jesli nie bede przekraczal cwiartki na tysiac km to ja sobie daruje wydatek wymiany uszczelniaczy. Jak bedziesz robil te uszczelniacze to niech ci przy okazji wyczysci elektrozawory vanosa bo napewno sa zawalone nagarem od oleju.

cena jest normalna w kierunku niskiej ,w de musisz miec tak okolo 90tysi to znajdziesz cos fajnego z f10 z niskim przebiegiem i pewniwjsza przeszloscia ,bo ta sztuka znalazla sie w pl bo w de raczej miala przygode a jaka to sprowadzajacy zapewne dokladnie wie.

no jak u mnie slizg był rozleciany to pd odpaleniu raz rzezil raz nie rzezil, przy tym przebiegu lancuch i tak do zmiany ,bo potem jak peknie to taniej bedzie drozej. a obroty i casem nie faluja od czasu do czasu albo ma jakas czasem zwieche przy odpaleniu bo takie objawy tez daje lancuch. Ostatnio znajomej pekl lancuch w x6 naprawa w aso 20k.

ten typ tak ma bo mialem to samo w 318d ktora wyjechalem prosto z salonu ale jak pisalem wyzej dzialo sie to jak jezdzilem z ekspresowa zmiana biegow a kiedy zaczalem jezdzic i zmieniac biegi powoli tz po nacisnieciu sprzegla spokojnie wbijalem biegi to po pewnym czasie takiej jazdy ,tak ikili 2 miesiace jedynka przestala chaczyc i nie chaczy praktycznie do tej pory. A w tej co z salonu mialem to dodatkowo galka telepalo i chodzila gumowato,telepanie i mocna gumowatosc ustapila po okolo 40 tys przebiegu(oczywiscie lekkie drgania galki na jalowym zostaly) ten typ tak ma

wpisz sobie w googlu bmwarek.pl ,tam ci napewno to ogarna,bo temat bmw ogarniaja konkretnie.

ten typ tak ma. sprobojcie wciskac spezeglo raz i potem za drugim razem wrzucac bieg. byly tematy o tym. jak jezdzicie sobie to poprostu powoli zmieniajcie biegi . u mnie chaczyla 1 jak jezdzilen i szybko zmienialem biegi ,potem zaczalem jezdzic spokojnie wolno zmieniac biegi i od tego czasu nie chaczy. jezdzuilem 318 d nowka z salonu tez chaczyla 1 ,ale jak przestalem wrzucac biegi ekspresowo to ustalo. byly o rym tematy i chlopaki cos tam wymieniali ale z tego co pamietam bylo bez szalu.

rozumiem co kolega przezywa bo jak moj nie odpalal to bylem u roznych mechanikow i wymyslali rozne historie, w koncu trafilem do goscia ktory robi tylko bmw i doszedl po nitce do klebka , troche to trwalo ale nie utopilem kasy w zbedne wymiany