hashin

Wiesz co, robota może i nie jest trudna ale ja bym na Twoim miejscu sie w to nie bawił. Przyjedziesz z DE i będziesz sie bawił w odpowietrzanie? Zapłacisz grosze a ktoś to zrobi za Ciebie. Przy wyciągnięciu CDV powinieneś odpowietrzyć układ, więc powiedz mechanikowi żeby wyciągnął zaworek, zmienił płyn i wszystko porządnie odpowietrzył.

Teoretycznie 1 litr wystarcza. Wymieniałeś już kiedyś płyn hamulcowy?

np. ATE SL6 ogólnie to każdy DOT 4 z obniżoną lepkością

Wymiana płynu hamulcowego i porządne odpowietrzenie. Przy okazji sprawdzenie układu pod kątem nieszczelności, żeby mieć pewność.

nie poddawaj się, jak już rozebrałeś do tego momentu, że odkręcasz pompę to już blisko. Ja używałem takiego klucza z nasadką: http://www.industria24.pl/catalog/product/gallery/id/16522/image/19336/ Ja nie mam małych dłoni i też nie było lekko, oczywiście robiłem to na ślepo i praktycznie samymi palcami, bo cała ręka tam nie wchodzi. Uważaj tylko, żeby nie spadła ci śruba ;)

No tutaj łańcuchy też nie są wieczne, ale wymiana nie jest droga. Dwumasa również występuje w benzynie. Pompa podciśnienia potrafi nie tylko cieknąć ale również stukać, wtedy zalecana jest wymiana pompy a nie tylko uszczelnienia, więc koszty rosną do ok 1000 zł. Problemy z elektrozaworami Vanos.

W poprzednim aucie też miałem podobny problem, szarpało na zimnym a potem już prawie za każdym razem w momencie ruszania. Tam po wymianie kompletnego sprzęgła oraz dwumasy problem ustał. Jednak nie namawiam do tego, bo tu już kilka osób wymieniało a dalej szarpie. Wracając do usterki w poprzedni aucie, miałem tam również nieszczelność na pompie więc podejrzewałem, że układ się zapowietrza. Po odpowietrzeniu rzeczywiście wracało do normy, ale w przeciągu paru dni szarpanie wracało. W E90 też mi szarpie i będę musiał się do tego zabrać. Nie sądzę, że problemem jest CDV, bo to jest zwykła kryza dławiąca przepływ. Ja w pierwszej kolejności wymienię płyn na nowy, porządnie odpowietrzę a potem będę szukał dalej. Oczywiście CDV też wywalę, ale to z innego powodu.

U mnie też są spryskiwacze a nie mam ksenonów. Sprawdzając VIN jest informacja "502 HEADLIGHT WASHER SYSTEM" ale o światłach ksenon nie ma wzmianki. Naklejka na lampach pokazuje ten sam rok produkcji co reszta samochodu, więc tak było w oryginale. Sam się zastanawiałem po co ktoś zamawiał spryskiwacze skoro nie zamawiał ksenonów. Samochód jest z rynku niemieckiego. A tak z innej beczki, jeśli światła po włączeniu robią ruch w górę tzn. że mają poziomowanie czy to w każdych tak się dzieje na początku?

http://bmwcentrum.pl/uszczelki-pompy-prozniowej-vacum-zestaw-n42-n46-n46n-bmw-e46-e60-e81-e82-x3-e83-x1-e84-z4-e85-e87-e88-e90-e91-e92-e93,id2858.html

No to może chodzi o to co marvel napisał? Ja dzisiaj zrobiłem inicjalizację, bo mój czujnik strasznie wolno łapał, ale oczywiście musiało przestać padać w momencie jak to robiłem i jeszcze go nie przetestowałem. Przy najbliższej okazji sprawdzę.

Wczoraj dobrałem się do fotela pasażera. Nie udało mi się go wyciągnąć z auta, bo nie wiedziałem jak odkręcić pas od siedzenia, jednak manewrując nim w środku udało mi się rozebrać tapicerkę. Nie jest to trudna robota, ale trzeba cierpliwości, szczególnie przy rozczepianiu i ponownym łączeniu haczyków trzymających tapicerkę. Wyciągnąłem matę, wyprasowałem i założyłem tak jak było. Kilka testów od wczoraj i póki co, działa. Żadna kontrolka się nie pojawia w momencie kiedy pasażer opuszcza fotel.

Grzanie garażu na pewno przyspiesza osiąganie prawidłowej temperatury silnika i w konsekwencji zmniejszone średnie spalanie. Tylko, że ja takiego spalania nie mogę osiągnąć nawet na trasie, jak już jest silnik porządnie rozgrzany. U mnie siedzą opony 225/45/17 i to też na bank ma znaczenie. No nic, pozostaje mi pogratulować Tobie takiego spalania.

To nie jest tak. Pierwsza i druga liczba odpowiada klasie lepkości oleju z tym, że pierwsza np. 5W dotyczy zimowej (winter) a druga letniej.

Pobadałem trochę temat i internet mówi, że przyczyną może być padający czujnik położenia wału korbowego.

Kolego a jakie masz w nim opony? Tak się zastanawiam, bo mam praktycznie identyczny model jak Twój, skąd u Ciebie takie spalanie? U mnie na trasie jak schodzę poniżej 8 l/100 km to muszę się wlec. Jak jadę podobnie jak inni na trasie to wciągnie tak ok 8,3 l/100 km, natomiast autostradowe 140 km/h to wciąga 9,3 l/100/km. Po mieście w okresie letnim to ok 10,5 l/100 km a teraz to ok 12 l/100 km. Nie wiem skąd takie różnice w spalaniu naszych aut, ale może w oponach? U mnie siedzą 225/45/17. tu masz link do dziennika tankowań i spalania mojego samochodu, możesz zobaczyć jak to u mnie wygląda: http://www.motostat.pl/member/vehicles/stats/id/75657

tak to bywa jak się nie doczyta wszystkich postów :wink:

kolego bemka30, przemyślałeś dokładnie temat tak szerokich opon do tej wersji silnikowej? Wygląd to jedno ale myślę, że 225 to dobry kompromis między wyglądem a przyczepnością.

Jedź na stację diagnostyczną a nie do Mietka ;)

Jedź na diagnostykę zawieszenia. Muszą sprawdzić każdy element, bo inaczej to wróżenie z fusów. Jak się da to przypilnuj diagnostę, najlepiej jakbyś był z nim pod autem tak, żebyś widział czy sprawdza dokładnie wszystkie tuleje wahaczy.

No właśnie już kiedyś trafiłem na wątek w którym ten sposób był opisywany. Kwestia tylko, żeby jakoś sprytnie dobrać się do tej maty. Póki co jeżdżę z tym, ale będzie coś trzeba zrobić bo to denerwuje.

Do BMW nie kupowałem tam jeszcze części, ale do innych aut kupowałem. Nie było problemu i jeśli znajdę u nich część do BMW w przystępnej cenie to kupię.

Dzieki kolego za linki. W pierwszym linku ledy są za 35 zł, a w drugim linku można znaleźć drugą aukcję tego samego użytkownika z ceną 25 zł za sztukę. Nie znalazłem różnicy w tych żarówkach, może ktoś wie czym się różnią? Mnie co prawda interesuje tylko zmiana podświetlenia wnętrza a nie rejestracji, bo jakoś nie mogę się przekonać do tego aby eksponować bardziej tablicę. Wiecie, są ludzie którzy uprzejmie donoszą, a do tego kierowca BMW to już z zasady trzeba. Nie chcę mu ułatwiać, bo jest szansa że dziadek nie zauważy a dogonić na bank nie zdoła ;) chocaż efekt też mi się taki podoba, ehh dylematy...

Kup opornik, wypnij mate pasazera - pod siedzieniem sie znajduje wtyczka i we wtyczke od strony kompa wetknij ten opornik i wtedy potestuj i bedziesz wiedzial. Tak jak pisalem koszt opornika to groszowe sprawy. Z tego co widzę, po podpięciu pod kompa, to siadła mata. Błąd jaki wyskakuje to: 0x93C2 SBE Seat mat

Tak dokładnie, zapomniałem napisać to wcześniej. Pasażer wsiada i zapina pasy, ale kontrolka nadal świeci. Pomaga jedynie zgaszenie silnika i wyciągnięcie kluczyka.

Czy autor tematu rozwiązał problem? Mam czasami podobny problem i szukam rozwiązania. U mnie gaśnie raz na jakiś czas ale przeważnie niedługo po odpaleniu, czyli jak jest jeszcze niedogrzany. Gaśnie w momencie wrzucenia na luz, np. przy dojeżdżaniu do skrzyżowania. Problemów z późniejszym odpaleniem raczej nie ma, jak również nie wyświetla żadnych błędów.