mazziek

To się xhyba dosyć często zmienia bo ja jeszcze jakimś jeździłem co miał chyba 2.0. W countryman s którego miałem też na jazdach testowych był bodajże właśnie 1.6 190 koni. Tylko tam była zupełnie inaczej pracowała przepustnica, dużo fajniej tez reagował na gaz. Pomimo tego, że na papierze wolniejszy od mojej jedynki to fun z jazdy był dużo większy. Strzelanie z tłumika przy odejmowaniu gazu. Chciało się, żeby przed każdymi światłami było czerwone wtedy redukcja każdego biegu po kolei dawała banan na twarzy. W bmw ten silnik jest jako jedna ze słabszych jednostek i tak się też zachowuje, cichy, spokojny, bardzo grzeczny. Trochę rzeczy by pewnie trzeba było wymienić, żeby zachowywał się nawet jak w cooperze s. edit: sprawdziłem w cenniku i teraz do countrymana s i John Cooper Works jest silnik 1.6 o mocy odpowiednio 190KM, 218KM czyli tak jak było podczas mojej jazdy testowej w zeszłym roku. Natomiast w 3 drzwiowym mini cooperze s jest 2.0 192KM a w JohnCooper Works jest też 2.0 231 KM

Ten śnieg dziś rano to chyba ze specjalną dedykacją ;) Też już myślałem ale jeszcze się wstrzymam jak ta pogoda tak wariuje :/ co do kół ja również bym zmienił z powrotem na zimówki i jeśli problem zniknął to coś jest ewidentnie letnimi kołami. A czy po przełożeniu przód <-> tył ustawiłeś poprawne ciśnienie? (u mnie jest wymagane inne przód, inne tył). pzdr.

Jakimś osprzętem (typu dolot, wydech) się te silniki różnią. Przynajmniej między 320i a 328i takie różniece powiedzieli w ASO. Z każdym silnikiem znajdzie się grupa osób, która ma problemy. Ale pamiętaj jeszcze o pewnie zdecydowanie większej grupie osób bez problemów. W końcu to dosyć popularna jednostka więc mały procent awaryjnych jednostek to może być spora grupa użytkowników. W końcu nikt nie będzie zakładać tematu w stylu "Mam ten i ten silnik - póki co bez awarii" i dopisywać post co tydzień, że się jeszcze nie popsuł. Dodatkowo seria 5 jest trochę cięższa więc to również powinno mieć wpływ na żywotność. Ja bym się aż tak nie przejmował, dbać, lać dobry olej i użytkować zgodnie ze sztuką to się prędzej auto znudzi niż silnik popsuje :)

Pytanie do Śląska, jest tam jakaś dobra droga na Poznań z Katowic? Wiem ze kawałek jest A4 a dalej? Kompletnie nie znam tej części:)

Moze ktos stwierdził ze to marnotrastwo pieniędzy wymieniać oponę co 10kkm. I te pieniądze lepiej na jakaś premie przeznaczyć. Rożne pomysły Ci nasi rządzący maja niezależnie od opcji. Po to te systemy tyle kosztują, żeby takich sytuacji nie było. Niestety zawsze najsłabszym elementem najlepszego nawet systemu jest człowiek...

Giulietta jest bardzo podobnie narysowana do F20 po lifcie, w tym segmencie chyba jedno z niewielu ładnych aut.

FWD to przyszłość ;) 2er AT, GT, X1 powstają na płycie od mini która jest fwd, 1er też ma powstać na tej płycie co mini cooper. ja mam nadzieję, że moja jedynka to będzie niedługo klasyk. Teraz tylko pytanie czy posuną się z tymi oszczędnoścami do serii 3. i tak jak np w audi male silniki beda montowane poprzecznie z fwd a tylko mocniejsze wersje beda wzdluznie. Volvo pokazalo ze da sie ustawic R6 poprzecznie w limuzynie :D

niby przejęzyczenie ale niedługo to już będzie smutna prawda :cry2: :cry2: :cry2:

Pierwsze to jak to się stało, że po 2,5 roku auto jest praktycznie bez przebiegu? 1. w tym roczniku powinno być już ok 2. tak 3. bmw zaleca co max 30kkm i leje shella. Chyba większość skraca ten okres o połowę. 4. tam gdzie zazwyczaj jest koło tutaj jest akumulator. Nie wiem jak było przed liftem, ale po nie ma zadnego zestawu naprawczego. Samochód jest na runflatach wiec w razie gumy powinno się dać gdzieś dojechać bez powietrza:) O czipie niech się wypowiedzą chłopaki, którzy robili. Ponoć da się z tego 200KM zrobić :) Jeśli nie zrobisz czipa to w zależności od stylu ale jak dla mnie to trochę za mało do tego auta. Ja mam ten sam silnik w wersji 177 i czasem się łappię, że przydałoby się odrobine więcej. Ale to bardzo subiektywne odczucia. Jak na 1.6 nie jest źle:)

To pozazdrościć. Ja mam tak jeżdżących znajomych jak chciałbym pewne auto to tylko z salonu;)

Z tego co czytałem jak wybierałem ten silnik w maju / czerwcu zeszłego roku, to nie do końca to jest ten sam silnik co 1.6 thp. Niby to i to PRINCE ale oba koncerny PSA i BMW jakieś swoje drobne zmiany wprowadzają i tak jak piszesz pewnie większość wad została usunięta. Ale patrz raczej na usterki stricte związane z bmw / mini bo po jakimś czasie oba koncerny zaczęły pracować samodzielnie na udoskonalaniem jednostki. Z tym, że z używką jak to z używką, piszesz, że auto pewne i sprawdzone. Ale czy masz pewność jak to auto było jeżdżone, serwisowane? Bo np moja siostra raczej ślimaczy i jeździ spokojnie, też ma pewne auto, bez wypadku czy żadnej kolizji ale silnika bym po niej raczej nie chciał na dłużej. Bo nie wie co to okres dotarcia, jeździ tak samo nieważne czy silnik rozgrzany czy zimny. Z drugiej strony z własnych doświadczeń dobre jednostki rozchodzą się właśnie po znajomych, a jak nie jest na tyle dobrą jednostką żeby wzieli znajomi to dopiero ląduje na otomoto :) Życzę bezawaryjnej jazdy. Fajnie można tym poganiać po mieście (dopóki się na nic mocniejszego nie trafi :)).

Do F20 chcieli 650 Polskich Złotych. EDIT: Teraz doczytałem o kodzie FSC i dezaktywacji za 7 paczek. 650 chcieli za zmianę domyślnej wartości z ON na OFF. EDIT2: Mi powiedzieli coś takiego, że generalnie to może pan sobie kodować. Ale były przypadki jak ktoś pogrzebał na tyle, że mechanicy nie mogli dojść do ładu z jakąś usterką przez ingerencję w soft. Dlatego trzeba się liczyć, że jak ASO weźmie samochód na warsztat to może w pierwszej kolejności zrobić reset softu. No i czy prawnicy BMW są takimi magikami sal sądowych, że są w stanie uwalić każde roszczenie z powodu tego, że przy jakiejś lampce jest "TRUE" zamiast "FALSE"??

Piękne sa te felgi czarne. Widziałem je na żywo u dealera i bardzo ubolewałem ze nie ma ich w wersji do f20

Silnik jest montowany w 118i jakoś od połowy 2015. Chyba troche za wcześnie na takie przebiegi i jakies grubsze awarie. A start stop wiadomo, lepiej wyłączyć ale tez nie ma co popadać w paranoje. Jak komputer uzna ze silnik za zimny albo turbina za gorąca to sie po zatrzymaniu nie włączy.

Ano... Koło mnie ramie w ramie parkuje M4 wiec co bym z moja jedynka nie zrobił wszystkie ochy i achy w garażu kradnie kto inny. Tez moje 245 wydawało mi sie szerokie, do czasu...

Ale wystarczy żeby samochód postał bokiem do słońca żeby była różnica w ciśnieniu miedzy jednym a drugim bokiem. Jak sie cos nagrzewa to sie zwiększa ciśnienie co w tym dziwnego?

Już w dwoch wątkach tutaj było wspominane ze powinna mieć system PAX a nie ROF.

I blok silnika chyba tez ten sam;)

Zdecydowanie fajniejsze te nerki;) Ale tym //M2 to zaraz rozpęta sie tu burza :P

Czarne nerki tez sa u mnie w jedynce. Można obejrzeć ;)

Te wcześniejsze, oparte na prędkości obrotowej są nic nie warte, sprawdzone doświadczalnie :] Przy 19" w 1er czujnik nic nie pokazał pomimo jazdy na feldze :P Jak przy 19" w 1er grubość opony mieści sie granicy błędu pomiaru to co sie dziwić. ;)

A ja myślałem, że zwykłe hamulce w moich 18-tkacg w F20 wyglądają na śmiesznie małe :cry2: Do takich felg tylko hamulce m - performance inaczej czar pięknych kół pryska :)

To słabo w takim razie. Bo to chyba najlepsze co audi może wsadzić w temacie zmieniania biegów. Ale s tronic oznaczałby, że silnik jest wzdłużnie a te są chyba tylko wzdłużnie tylko jak jest quattro? Można się zakręcić z tymi modelami audi :shock: Edit: teraz wyguglowałem, że audi wsadza jeszcze tiptronica ktora jest skrzynią od porshe, ale nie tą dwusprzęgłową pdk tylko klasycznym automatem coś jak "nasz" ZF.

A czy to audi 2.0tdi jesli nie jest quattro to nie ma czasem jakiegos dziadowskiego automatu typu multitronic?

Nawet o tym myślałem ale nie mam podnośnika/garażu z kanałem, klucza, miski zlewki no i potem trzeba jeszcze gdzieś ten stary olej wywalić. Jesli ma sie gdzie to zrobić i narzędzia to pewnie ze można. Póki co więcej z tym zachodu niż wydanych pieniędzy. A co do oleju to zdaje sie ze jakis czas temu BMW przeszło na shella, ale potwierdzę bo nie jestem pewny.