x3bmw

mój chinol ogarnia temat, niestety to mi skrzynki nie naprawi, gdzie polecacie ją oddać do naprawy i ewentualnie czy zdarzyło się komuś stanąć w trasie z powodu tej skrzynki?

Koledzy mam problem z filtrem (poziom oleju mi się podnosi) a w x3 brak kontrolki informującej o wypalaniu. Aso twierdzi, że nie ma takiej opcji aby w roczniku 2006 2.0d m47n podnosił się poziom oleju z powodu dpf, czy to prawda? Trochę już zgłupiałem, nie chcę zniszczyć silnika. Kropkę oleju rozlałem na papierze toaletowym niby zabarwienie na rantach jaśniejsze więc coś może być nie tak. Z silnika benzynowego jak sprawdzałem olej zdaje się takie coś się nie działo (tzn nie było obwódki jaśniejszej)

A u mnie swietdzilem pad calej skrzynki bo stuki pojawiaja sie w specyficznych sytuacjach. Sam chyba polegne przu naprawie tego. Komu wyslac/dostarczyc skrzynke do maprawy?

zdemontowałem tylne zawieszenie w całości wszystko na drobne elementy, jestem zdumiony, wszystko fabryczne a stan nie wykazujący zużycia. Jedynie odboje amorków słabe mimo iż amortyzatory są dobre to je wymienię. Lekki nalot rudej na wsporniku zawieszenia tylne (czeka mnie jeszcze raz demontaż i piaskowanie tego żeby było idealnie) ale na razie nie mogę się tym zając z racji braku warunków lokalowych.

obecnie mam już 209tyś km przebiegu także magiczna bariera przekroczona. Ale na szarpakach to by raczej wyszło. Orientujesz się, czy na aucie jest szansa żeby to wyjąć? W vectrze c zrobiłem sobie specjalny ściągacz do tego muszę przypasować czy średnicą podejdzie.

Orientujecie się czy może tuleja wahacza tylnego wzdłużnego (po prawej stronie na zdjęciu) jest wymienna? To element najbardziej podatny na uszkodzenia i może właśnie on jest u mnie do wymiany a na szarpakach nie widać bo jest zabudowany.

wczoraj sprawdziłem wał napędowy, trzyma się sztywno więc jego skreślam z listy podejrzanych. Może to jednak być któraś z tulei (i to może nie wyjść na szarpaku) bo w okolicy progu wahacz jest zabudowany i nie widać za bardzo czy guma się tam oddzieliła od metalu czy nie.

no właśnie u mnie także demówka z interfejsem od impy się łączy, a na pełnej wersji nie chce gadać ale nie rozkminiałem jeszcze dlaczego tak jest.

rozumiem, że wtedy będę miał tylko napęd na tył?

a wiesz, że na to nie wpadłem, najprostsze rozwiązania są najlepsze, dzięki :)

Generalnie ja np zupełnie nie zwracałem uwagi na napęd, mnie potrzebne były plastiki na progach oraz błotnikach i nieco wyższy prześwit. Zimą i tak nie przejadę i będzie trzeba angażować jakiś ciągnik lub może kupie jeszcze jakąś terenówkę (kiedyś miałem fronterę i dawała radę bez problemu) Co do całokształtu auta to zaczynam się przekonywać a jedyne co mnie smuci to elementy deski rozdzielczej od zabytkowych już modeli. W samochodzie za tą kasę dało się dać lepszy panel klimatornika a nie jakiś od e46 które już niemalże klasykiem się staje. Tak samo radio i zegary. Stanowczo pomiędzy zegarami powinien być wyświetlacz podający trochę więcej informacji niż obecnie. No i jak mam niedomkniętą klapę to chcę widzieć klapę a nie, że sprawdzaj po kolei:) Poza tym auto mnie do siebie przekonało, zrobiłem co prawda dopiero kilka tyś km ale chyba zostanie ze mną na dłużej niż zakładane kilka miesięcy.

tyle tylko, ze skrzynka jest z przodu a stuki od czasu do czasu pojawiają się z tyłu. Wyjmę wał sprawdzę podpory przy okazji rozbierania wszystkiego może znajdę winowajcę. A jeśli to skrzynka trzeba będzie rozebrać i nauczyć się ją naprawiać.

Mam zainstalowaną inpę ale niestety nie mogę się połączyć z moim x3 e83 mimo prawidłowej instalacji. Potrzeba jeszcze jakiś plików konfiguracyjnych pod dany silnik? (u mnie 2.0d m47)

Witajcie Jaki interfejs potrzebny jest do pełnej współpracy z bmw scanner 1.4?

generalnie jest tak, producent auta nie przewiduje, producent skrzyni już tak. Dlatego warto wymieniać raz na 60-100tyś. Ja wymieniłem zlałem stary olej który już lekko śmierdział, teraz biegi wchodzą lżej i generalnie jest lepiej. Koszt niewielki a pozwala odwlec w czasie ewentualne koszty związane z naprawą/wyminą przekładni.

Stuki dochodzące z tylnej części podwozia, zwykle podczas wrzucania na luz i zwalniania. Dźwięk jest taki dziwny niezbyt metaliczny. Tak jakby kamień odbił się od podłogi samochodu. Amortyzatory wymontowane i sprawdzone na stanowisku testowym. Sprężyny całe. Luzów w zawieszeniu brak. Pomyślałem o przegubach ale osłony całe i suche także smar mają. Macie jakieś pomysły zanim zdemontuje całe podwozie i będę wymieniał wszystko co mi wpadnie w łapki? :D

W x3 nie ma takiej potrzeby obecnie, ale mam kilka innych auto i czasami auta znajomych wiec od czasu do czasu się zdarzy. Zwłaszcza u pracowników którzy nie potrafią zrozumieć, jak traktować turbinę. Tzn potrafią ale w nie swoim aucie szybko o tym zapominają:)

o tych ukrytych opcjach wiem, ale może da się jakoś włączyć je na stałe?

To teraz zaczynam polowanie za takim zderzakiem. Minimalna różnica raczej nie będzie grała roli. Dzięki za info.

autor nam daje do zrozumienia że się poleca z serwisem wymiany turbin ' date=' dobrze wiedzieć , jeszcze pytanie gdzie i za ile ?[/quote'] nie nie, ja się hobbystycznie tym zajmuje :) Po prostu swoje auta serwisuje samodzielnie.

Dzięki będę zwracał na to uwagę, ciężko niestety będzie trafić na komplet bo albo czegoś brakuje albo coś zniszczone :/

a czy po regeneracji została usunięta przyczyna usterki? Jak ja wymieniam turbafki to zaczynam od rozebrania całego dolotu mycia go, czyszczę także zasilanie turbiny olejem. To podstawa bo wymienić samą turbinę bez wykonania reszty czynności to każdy druciarz potrafi tyle, że nie ma to sensu. Oczywiście obowiązkowa wymiana oleju w silniku ale to standard.

ja mam 2006 rocznik i mam info o otwartych drzwiach. Czy licznik poliftowy ma np więcej opcji? Brakuje mi np spalania chwilowego.

Oglądałem ostatnio komplet monitor, radio, napęd do tyłu + wiązki nie wiem dokładnie czy wszystkie za 1900zł, nie kupiłem w powodu tego, że facet całość trzymał luzem na pace auta i na giełdę dojechało w stanie dalekim od ideału.

a wymieniałem u siebie oleje (dobierane według katalogu motula) pozostał mi jeszcze do wymiany olej w xdrive wymienię jak przyjdzie interfejs. Ale wracając do tego co wymieniłem olej ze skrzyni manualnej śmierdział jak wylany z transformatora a reszta olejów była jakby ktoś je parę dni wcześniej zmieniał. Oryginalne oleje motula na całe auto (nie licząc silnika) tylko napędy to wydatek niespełna 200zł brutto. Wybrałem motula z przyzwyczajenia, nie żeby był w czymś lepszy od lotosa, lub innych marek.