Fazzo

@Jack79 Dzieki za info Oooo to chyba rośnie konkurencja dla Carly :)

Cześć, mógłbym również poprosić o kod? Czy program działa poprzez połączenie microUSB?

Ta klapa nie otwiera się zawszę. Otwiera się jeżeli zachodzi taka potrzeba. Atrapa u dołu zderzaka zdecydowanie wystarcza do spokojnej jazdy. Weź autko na dynamiczną przejażdżkę po mieście :twisted: a zobaczysz, że jeszcze parę minut na postoju klapy będą otwarte.

Mi pomogło wysmarowanie uszczelek w drzwiach cienką warstwą Towotu. Jak ręką odjął na dłuuugi, dłuuugi czas.

Echhh. Coraz bardziej skłaniam się ku usunięciu tego filtra. Czy po wywaleniu DPFu znikną wszystkie moje problemy? Chodzi mi o te błędy, ciśnienie spalin itp. Możecie mi też w miarę możliwości polecić jakiś dobry warsztat zajmujący się tym? Po rozmowach z paroma mechanikami, diagnostami itp moje zaufanie wzbudził serwis: http://www.v-tronic.pl/ Oraz myślę czy filtr ten da się sprzedać? Żeby chociaż w jakimś stopniu pokryć mój wkład finansowy?

OK, dzisiaj miałem trochę jeżdżenia nie miałem czasu na nic. Byłem tylko w BMW u Bońkowskich przejazdem i miły pan za darmo sprawdził mi odczyty z kluczyka - czysto. Ale wątpię bo jak włączam service test to też nic nie pokazuje. Dopiero po wyświetleniu się błędu w czasie jazdy ( po ~10-15 minutach ) Sprawdzę te termostaty dokładnie w środę/czwartek i będę Wam pisał co i jak.

Po prostu łapię się wszystkiego, nie mogę znaleźć warsztatu w którym zaczną od diagnozy, podania błędu, naprawy. Gdzie dzwonie/jadę to jak słyszą o DPF to od razu chemia i czyszczenie. Bez podłączania bez patrzenia w auto. Kabla sam nie posiadam, nawet jakbym miał to bym nie potrafił tego zrobić bo nigdy tego nie robiłem. A jak się czegoś wcześniej nie robiło to się tego nie potrafi. Dwa tygodnie temu po mieście włączyłem z ciekawości wskaźnik temp. i pocisnąłem mu po mieście (tak konkretnie) to temp. była około 97*. Niestety w trasie podczas próby wypalania zapomniałem o tym kompletnie.

A czy ktoś z Was jest w stanie zidentyfikować te kody błędów, które podałem powyżej? We wtorek spróbuje z tym patentem na postoju i dam znać jak mi poszło.

Jechałem cały czas 80-90 - spore górki tam sa :evil:. Czy jadąc na tempomacie wypalanie się uruchomi?

Przepraszam, że odkopuję, ale potrzeba mi osoby z okolic Szczecina która zna się na DPFach ( albo proszę o polecenie dobrego warsztatu ). NAJLEPIEJ to by było jakby ktoś z komputerem ze mną wsiadł i włączył wypalanie w trasie. Dalej mam problem z tą kontrolka, zrobiłem dzisiaj po autostradzie A6 w kierunku na Berlin 37km w jedna i po zawrotce 37km w drugą stronę. 80km/h na trójce. Paliwa zalane ponad 25 litrów. Kontrolka świeci dalej. W jednym (nieautoryzowanym) serwisie wykasowali mi kody błędów, lecz błąd powrócił. Nie chciało mi się już tam wracać, bo wszyscy ciągną szmalec i od razu chcą robić wypalanie chemią za 6 paczek. A przecież w instrukcji napisane jest: "Dalsza jazda jest możliwa, należy zlecić kontrole układu" a nie "Czyść filtr za 600zł". Nie mogę dogadać się z żadnym serwisem BMW wszyscy od razu chcą czyścić chemią Kody błędów: 480A 481A

I tak tego nie używam, ponieważ latam w dzień na ringach a w nocy rzadko jeżdżę, no teraz zima (moja pierwsza z bmw) to po 16 już na xenonkach.

U mnie w e87 włączają się światła i podświetlenie rejestracji gdy wyłączę auto na xenonach (pokrętło świateł na max w prawo). Zamykam auto i wszystko gaśnie, otwieram to świecą się ringi, światła tylne i podświetlenie tablicy.

Dzięki za odpowiedź, ponieważ chemiczne jest droższe, więc analogicznie myślałem, że lepsze. Nie chciałbym też za 500km wracać do serwisu z tym samym błędem.

Nic nie pomaga, jutro jadę do warsztatu. Co lepiej wybrać wypalanie wymuszone czy chemiczne? Przez telefon mechanik mówił, że może to być zapchany jakiś zawór nie zrozumiałem go do końca.

Jest to mój pierwszy post na forum więc Witam wszystkich pasjonatów BMW szczególnie serii pierwszej. Mam problem z moją jedyneczką E87 2007 118d przebieg 101000km. W zeszły piątek pojawiła mi się kontrolka na żółtym tle przedstawiająca problem z filtrem DPF. Odstawiłem auto gdyż na następny dzień miałem jechać na Niemcy około 120km. Na następny dzień zrobiłem tą trasę z nadzieją ze filtr się wypali. Lecz zrobiłem tą trasę jak się okazało "zbyt ekonomicznie". Więc w następny dzień przejechałem się około 40km z prędkością 90km/h przy obrotach wyżej 3000. Na postoju auto głośniej chodziło, pośmierdziało to pomyślałem, że mi się udało. Jednak po paru godzinach w mieście kontrolka znów się zapaliła. Czy trzeba ją jakoś wykasować? Czy to już poważniejszy problem z filtrem. Proszę was o pomoc! Pozdrawiam Fazzo