tobek_999

Witam czy przy wymuanie uszczelniaczy wymagane jest sciaganie rozrzadu i glowicy, czy ma ktos schemat jak to ogarnac ? Oraz czesci jakie trzeba kupic robiac taka akcje?;) pozdro

Myslisz ze taka ilosc oleju spalanego to tylko wina uszczelniaczy?? Nadmieniam, ze w czasie jazdy nie kopci tylko po postojach w korkach itd. Dodam, ze na trasie "pali" duzo mniej niz w miescie. A odnosnie remontu to mechanik powiedzial ze taka ilosc oleju to juz prawdopodobnie pierscienie puszczaja i wymiana samych uszczelniaczy nie pomoze. Auto ma moc, nie szarpie, kreci sie od poczatku do konca. Sam przejechalem nia 120 tys bez zadnej awarii takze szkoda mi ja pchac za jakies marne pieniazki ;) Ewentalnie zna ktos kogos sprawdzonego w malopolsce kto takie zabiegi robi?:)

Witam nosze sie z zamiarem przeprowadzenia gruntownego remontu silnika z uwagi na duze zuzycie oleju, okolo litra na 1000km , plynu chlodniczego nie bierze, jednak po krotkim postoju lub odczekania w korku widac duze kleby niebieskiego dymu z wydechu. Jakies wskazowki? Czy warto od razu wymienic lancuch rozrzadu? Ktos juz wykonywal taki zabieg? Orientacyjna cena? I moze zna ktos fachowcow w malopolsce znajacych sie na rxeczy? Pozdrawiam Dodam ze przebieg to 230000 km

Moja ma przebieg 215 tys , pewny od nowosci w rodzinie ;), dzis spr parametry na kompie podczas jazdy, wg mechaniora wszystko w normie, Oleju dolewam ok 1 litr na 4000 km jazda na trasach 60 km w jedna strone drogami krajowymi, plynu chlodzacego nie ubywa ;),pozdrawiam

Czyli radzisz wymienic swiecie i cewki wraz z przewodami wysokiego napiecia?:) Dziwi mnie to ze ten check sam gasnie co jakis czas :/

No dzis znowu mi sie zaswiecil check i od razu go podpialem i wyskoczyl jeden blad tj: p0340 wydajnosc pracy katalizatora ponizej progu - bank 2, dziwne bo wczesniej zapalal sie bad aondy nr 1 . Ppzdrawiam blad wykasowany, rozumiem ze trzeba sie nastawiac na nowy katalizator ?:) pozdrawiam , zaznaczam ze nie ma trybu awaryjnego

Czy udalo sie rozwiazac problem ? W mojej jest podobnie raz na jakis czas 300-500 km zapali sie check i po jakims czasie sam gasnie ( nie pomaga wylaczenie silnika) . Na kompie pokazywalo sonda nr 1 ( jak zdazylem dojechac i wpiac zanim zgasnie) dzis znowu to samo ale pokazslo blad sonda nr 2. Przebieg 215000 km autentyczny, autko od nowosci tj 2004 w rodzinie, silnik n46 benzyna 2.0 -150 KM , pozdrawiam Dodam tylko ze blad wyskakuje tylko na "gornym" wyswietlaczu, jak mu robie "check" to wyskakuje check ok, ale kontrolka silnika na gorze sie swieci

Tylko ze ten blad o napueciu 18 volt wystapil tylko raz a teraz jak wyskakuje mi ta kontrolka abs to juz go nie ma... Pytanie czy mozliwe jest ze regulator raz dziala a raz nie? Po dodaniu gazu swiatla mi nie przygasaja spr na aku i alternatorze i napiecie to ok 14,1 -14,2

Problem rozwiazany?

Co moze bys spowodowane zbyt duzym napieciem? Ostatnio tak jak pisalem wyskoczyl blad na kompie ze.ladowanie na poziomie 18 v ... cos z alternatorem?

I dodatkowo pytanie czy w ktoryms z kol znajduje sie jakis modul sterowania badz tez czujnik mogacy dawac te oznaki ? Chyba ze czujnik abs w jednym z kol daje sygnaly ze cos jest nie tak... tylko czy wtdy blad nie powinien byc na stale?

Witam mam ostatnio maly problem z autkiem :dd sytuacja wyglada tak ze co jakis czas tj miedzy 20-100 km na ok 0,5 sek wyskakuje mi blad abs, dtc, cisniema w oponach oraz czasami zolta kontrolka kierownicy z klodka wszystko w czasie jazdy jednoczesniej . Tylko chodzi o to ze one od razu znikaja a kiedy podpinam pod kompa o nie pokazuje zadnego bledu.... czy ktos mial kiedys cos takiego. Kiedys na kompie pokazal mi sie blad zbyt wysokiego napiecia tj 18 volt jednak po usunieci sie nie pojawil , czy to moze miec cos wspolnego? Pozdrawiam :d

A czy po odpaleniu we wnętrzu kabiny słychać było u ciebie charakterystyczne szuranie czy tylko jak podniosłes pokrywę silnika?

I zrobione? Jaki koszt całkowity? I efekty jakie? Mam ten sam silnik tyle ze 2.0 150 km i tez zastanawiam się czy nie wymienić rozrządu. :) ostatnio zauważyłem ze motor jak się rozgrzeje to słychać takie "cykanie" tez tak miałeś ?

A to nie jest przypadkiem kontrolka od płynu hamulcowego lub klocków hamulcowych ? :) lub uszkodzony czujnik

Zobacz jaki kolor mają kkłęby dymu z wydechu zaraz po odpaleniu oraz po przygazowaniu. Jak niebieski to spala olej :) u mnie odpukać pali oleju 400 ml na 9000 km :) a mam ten sam silnik tyle ze 150 km

Pierwsze to pod kompa podepnij :) miałem w swojej e87 taki sam problem o dziwo na kompie wychodził błąd valvetronic :) mechanicy zalecali wymianę ale błąd znikał i pojawiał się więc nie byłem przekonany i czekałem , pojechałem do elektryka kktóry sprawdził napięcie :) jak się okazało było w trakcie jazdy 12,5 , po wyczyszczeniu styków i powrocie napięcia do 14,5 błędy silnika się już nie pojawiały dodam że valvetronic nie wymieniony a moc spada bo się pewnie tryb awaryjny uruchamia Ale najważniejsze to pod kompa podpiąć :)

Dokładnie aale mój przykład pokazuje że czasami warto też sprawdzić na samym aku bo u mnie wystarczyło wyczyszczenie styków i pojazd od razu lepiej odpala. Zresztą nie ma co się dziwić skoro "gubil" po drodze prąd :)

Niekoniecznie :p nie jestem pewny jak u ciebie ale ja raz miałem problem z napięciem w swojej e87 i po sprawdzeniu na bolcach pod maską ładowanie pokazywało 14,5 natomiast jak sprawdziłem na kompie to było 12,5. A bezpośrednio na aku tez 12.5 wina była w zasniedzialych stykach :) pozdro

Problem rozwiązany :p po prostu ten grzejacy się kabel który idzie od plusowej klemy a następnie do nadwozia nie miał prawidłowego przeplywu i właśnie po ściągnięciu tej plastikowej pokrywy na łączeniu kabel był cały otoczony nalotem. Wyczyszczone . Sprawdziłem ładowanie 14.4 :) Pozdrawiam i dzięki za dobre rady :)

Ok multilab tylko pytanie czy przez to ze kabel na łączeniu jest zasniedziany a teraz to już nawet wtopiony w plastik może dochodzić do tego ze jest gorący oraz spada ładowanie do 13 ? Czy to prędzej zwarcie ?:p pozdrawiam

multilab dzięki za wyczerpujaca odpowiedz ... nastąpiła mała zmiana auto poszlo do mechanika cos tam wyczyścił cos tam porobil pod maską i teraz po uruchomieniu silnika ładowanie sprawdzane z przodu auta pod maską pokazuje 14,5 natomiast na komputerze 12,1 do 13,1 :oooo w związku z tym mechanik sprawdził jakie jest bezpośrednio na akumulatorze i tez pokazuje 12,1 do 13,4 :o dodam ze strasznie gorący jest ten kabel co odchodzi od plusowej klemy do nadowiza, az tak, że na przyłączu do nadwozia lekko się wtopił w plastik :O . czyżby zwarcie się gdzieś robiło i przez to gubi tyle prądu?!?! mechanik , zaleca dobrego elektryka bo mowi ze może dojść do pożaru :o, wizyte u elektryka mam dopiero na wtorek .... pytanie czy można spokojnie odpiąć akumulator (wiadomo najpierw minus później plus) oraz te dwa kable które odchodzą do nadwozia i czy ma znaczenie kolejność, by sprawdzić co się dzieje tam pod tą plastikową pokrywą ... głupie pytanie ale się nie znam :D mechanika zapomniałem zapytać :P pozdrawiam

Krzychu no akumulator kupiłem taki jaki był wcześniej . Na portalach niby wychodzi ze rozmiary powinny być od ok 62 do 80 a. .. podobno jest gdzieś w necie ( niestety nie znalazłem ) stronka gdzie można spr w jakim wyposażeniu pojazd wyjechał z fabryki . Zna ktoś adres?

Dzięki domi o właśnie taka informacje mi chodziło :p tylko dziwne ze wyskoczyly błędy dotyczące valvetronic :/

Akumulator ma zaledwie miesiąc. Mechanik mówi ze akumulator może być nie doładowany i przez to przy odpaleniu co jakiś czas może być błąd bo jest za małe napięcie oraz powtarzam pytanie czy napięcie 12,5 na uruchomionym silniku jest ok? mechanik mówił coś ze ok 14 powinno być .....