Pacino20

Jak coś nie jest fabrycznie oryginalne to jest to druciarstwo i agro. :8) Jak ja widzę te m-pakiety, a na zewnątrz chrom przy szybach :duh:

na bani.

Może są wytarte :mrgreen:

Świdwin - Zachodniopomorskie. Nest podał numer tel i dane na forum.

Brakuje brewek :mrgreen:

Uszczelniacze zaworowe. Mi robią za 500zl + towar.

W normalnym serwisie pewnie max 500

500zł robota u mnie Kalkulacja: - 500zł robocizna - 200zł uszczelniacze zaworowe - 50zł uszczelka filtra oleju - 30zł Uszczelki elektrozaworu - 200zł olej motul - 80zł paliwo

Najwięcej mają do powiedzenia Ci co tego silnika na oczy nie wiedzieli. co ty bredzisz chłopie? Nie miałem ciebie na myśli, odwoływałem cię do innych tematów. :mrgreen:

Masz do zrobienia uszczelniacze zaworowe.

Najwięcej mają do powiedzenia Ci co tego silnika na oczy nie wiedzieli.

up. Weź sprzedaj BMW, po co takie głupki mają nim jeździć. A pałę w aucie masz fabrycznie doposażoną czy indywidualnie? :duh: :duh:

Tutaj takie rzeczy mało kto wie, ale wszyscy wiedzą że to silnik awaryjny i je dużo oleju + nie nadaje się na autostrady. :mrgreen: Tutaj: http://www.elektroda.pl/rtvforum/topic2555151.html Masz rysunki + opisy wszystkie po polsku. Z tego co się orientuje będzie to opisane. Kilka postów niżej masz linka.. Tylko musisz się zarejestrowac na tym ... śmiesznym forum.

Usuń ten chrom :D Te felgi to jakaś porażka bez kitu, oprócz tych m-pakiet styling 135.. Pomysl nad felgami od siódemki, nie pamietam nazwy, ale też wyglądają dobrze. Są 19 calowe.

Dla E46

Może jakieś foteczki? :D

skąd wytrzaskałeś te emblematy?

Ciekawe jaką muszę mieć z niego polewkę mechanicy jak im taki kity wkręca :mrgreen:

Plasti dip to druciarstwo. Zauważ, że ta folia jest typowo jak sama nazwa wskazuje WYSOKIEGO POŁYSKU. To taki pewnie typ jak te "matowe" Przeleciałem cały net i nie ma nic odnośnie tego typu foli. Napisałem mejla do Irlandczyków w tej sprawie, aby napisali jaka to folia dokładnie i ile takie cuda kosztują. Teraz jak szpachla poleci to położy się folie i nikt nie widział nikt nie słyszał. Ciekawe jak z miernikami lakieru czy miernikami foli :D Co do twojej teorii pewnie ona ma zostawanie do wszystkiego, ale ta folia jest inna niż matowa :twisted:

Ja się nie gorączkuje, tylko co drugi post, tak jak sam piszesz dotyczy: "OLEJ MI CIĄGNIE 1L NA 1000 KM CO ZROBIĆ MAM?" Te silniki są bardzo popularne "bo na allegro typowi laik nie odróżni czy to R4 czy R6" Handlarze wgl na ten temat nie wspominają, a kupujący kupuje oczami. 5W40? To dlaczego większość latała na 10W40? PS: A R6? Tam nie ciągnie oleju czasem tak bardzo, że sama wymiana uszczelniaczy nie pomoże, a o zdechłej mocy nie wspominając? Sam zrobiłem ponad 25k i co się zepsuło? W ponad rok. Wymieniłem tylko czujnik polozenia walka... i głupich uszczelkach nie wspominam, bo to nie ma wpływy na kulturę pracy silnika.

Witam. Czy ktoś z was miał do czynienia z oklejaniem samochodu folią b wysokiego połysku? Wiem, że są matowe i wiem, także że sporo ludzi taką folią okleja samochodu. Mnie się ten efekt nie podoba, bo przypomina mi brudne auto od błota i kurzu... :? Popatrzcie na ten efekt, jak BMW zostało oklejone. Ciekawe jak długo taki efekt się utrzymuje. Cały czas? Jeśli tak to po co myć auto woskiem w takim razie. Wystarczy oblać kubkiem wody i wła la czyste jak po woskowaniu i glinkowaniu.

Ja bym ten syf wyrzucił. Wrzucił ori radio ( albo radio w schowku ) + cyfrową zmieniarkę.

Jak nie żre oleju to bierz.

Przeczytałeś to w Auto expercie? To trzeba było sobie wziąć golfa

No to wiem, że piszesz bzdury. Leciałem ostatnio do szczecin-berlin-hamburg. A potem śmiganie przez cały tydzień po niemieckich autobaniach.... Większość trasy ok 200 km/h. Jak mi się nie chciało to zwalaniem do 140-130 i tam gdzie były ograniczenia. Więc nie pierdziel głupot. Spalanie też było cacy. Silnik na trasie nawet nie odpoczywał, tylko dostawał w dupę przez kilka godzin. Musiałem tylko trochę oleju dolać po powrocie. Bo nie miałem zrobionych uszczelniaczy. Jak mi nie wierzysz to sprawdź moje tematy, bo wtedy pisałem o tej trasie. Normalny silnik jak każdy inny... Samochodem zrobiłem już mnóstwo kilometrów od wymiany czujnika wałka.. I co się sypie w silniku? Nic. Jeździ i jeździ. Moc też trzyma, bo spadku nie odczuwam. Na czym polega awaryjność N42? Na uszczelniaczach zaworowych, które się sypią chyba w każdej bemce. Wiadomo, co trzeba zrobić w tym silniku i co sprawdzić. Nie bronię go tylko mówię jak jest. Bo sam nie kupiłem zadbanego egzemplarza. Trzeba też wiedzieć u kogo serwisować i za jakie pieniądze.