Azgaroth

Chromy fajnie wyglądają z ciemnymi kolorami i przeciwnie M Pakiet+Shadow line z jasnymi. Inaczej to wszystko się nieco zlewa ale kwestia gustu mnie się średnio te chromy podobały teraz w sumie myślę nad Pure Excelence zewnętrznym + ciemny lakier typu Azurite Black lub Cesarski Błękit Dziś jeździłem S Klasą, cóż jako auto dla właściciela którego się wozi jest ok jest nieco bardziej komfortowa niż 7er wykończenie kwestia gustu sprawia wrażenie bogatszego mnie bardziej leży wykończenie 7er. Mercedes ma wd mnie lepsze skóry porównując Nappe. No i MB nie ma nic Extra skóra Designo to ta sama skóra co Nappa jedynie lepiej obszyta/wykończona coś ala Bentley Na - generalnie czepiam się masy detali które w tej klasie aut decydują o wyborze: Słabe sterowanie Commanda, żeby pod pompować boczki w fotelach trzeba tam grzebać nie wszystko jest przy sterowaniu fotela w drzwiach, naprawdę mogliby to zrobić bardziej intyicyjnie AutoHold działa dopiero jak wciśniemy hamulec naprawdę mocno dla mnie porażka względem tego co jest w BMW nie mogłem się do tego przyzwyczaić i trzymałem hamulec po prostu Wybierak zmiany biegów za dźwignią od wycieraczek idzie się przyzwyczaić ale jakoś mało solidnie ta dźwigienka wygląda Diesel w MB sobie nie radzi auto wydaje się o wiele cięższe niż BMW, 730xd jeździło ok w MB było po prostu słabo pozostaje S400 lub S500 w benzynie (dźwięk S500 jest piękny :) No cóż cena, fajnie skonfigurowana S400 wyszła mi prawie 600k, za nieco ponad 600k wyszła mi porównywalna 740xd z indyvidual collection (łączone z M Pakietem) bądz 750xi z Nappą (porównuję tu ceny katalogowe bo jako klient BMW mam zupełnie inny rabat niż w MB w sumie oferta mojego dealera bije na głowę to co usłyszałem od innych salonów i brokera) BTW Wookie gratulacje auta!

JAki konfig zamówiłeś do G11? :)

Gorik orientujesz się czy w nowej 7er ten silnik jest mocno poprawiony? W salonie twierdzą że tak, te promo to może uciekają ze starych zapasów bo F10 tez leci niedługo

Jeśli to budżet bez akcyzy to znajdzie i R6 zwłaszcza jeśli jest opcja rejestracji za granicą to i bandycka akcyza odpada

Jak ci na komforcie zależy to bież F10 ale z komfortami jest przepaść do normalnych stołków lub A6 z lepszymi stołkami, przy odsprzedaży to też chyba jedna z ważniejszych opcji

Biały zawsze do BMW pięknie pasuje zwłaszcza w M Paku ładna sztuka z tymi felgami :cool2:

Mam podobne odczucia jeździłem X6M50d i ten dźwięk mnie raził. A co do 7er jest duża różnica w mocy pomiędzy 730 a 740d? Na razie jeździłem 730xd było fajnie ale mógłby być troszkę mocniejszy dla formy sprawdzę Skę ale po próbnych w 7er byłem zachwycony zwłaszcza porównując do mojej aktualnej F10 530d. No jeszcze na placu boju jest X5 ale te wnętrze w G11 mnie kusi.

Brak podaży 125i 120d 125d wynika też z banalnego faktu że promocyjne leasingi BMW kończą się na 120i i 118d.

Weź poprawkę że to są wyniki z jazd próbnych w dużym mieście gdzie sporo ludzi daje czadu, ja śmigałem taką 2 dni i miałem średnie 10l (a z całej historii było 10,5 samochód miał wtedy 10k więc trochę jeździł). Nie sądzę żeby wyniki realne spalania było inne od 530d F10 pewnie promil.

Średnio logiczna opłaca im się robić inne silniki pod produkcję ale na serwis już tylko części z jednego typu? Trochę się to kupy nie trzyma. No chyba że sami zakładają że te silniki są tak zrobione że jak coś się sypnie to lepiej robić częściami z najlepszej półki żeby uniknąć powtórki (na gwarancji)

Też tak kiedyś miałem czym starszy się człowiek robi tym bardziej sobie ceni bezpieczeństwo i wygodę :) Ja bym dopłacił do 28i

To już jakiś mega gruby konfig może M? :)

Pewnie że da się zrobić wszystko no ale dysponując tą kwotą łatwiej znaleźć auto po stłuczce / mocnej stłuczce (a nie konkretnym dzwonie) zapłacić nieco więcej i nie rzeźbić. Po prostu takie autko zakładam ma jeździć szybko ja bym podziękował za testowanie prostowanych podłużnic przy 250km/h.

Jeśli podłużnice dostały a tak wygląda to już nie będzie te auto. Tak się składa że metal po prostowaniu jest o wiele słabszy. W mojej firmie robimy takie awarie w maszynach po 2 prostowaniach blacha z nierdzewki o grubości 9mm potrafi się wygiąć sama pod ciśnieniem 4 bar bez przeciążenia roboczego gdzie nie prostowana 5mm by spokojnie wytrzymała.

Mało popularne wyposażenie szczególnie indyvidual wydłuża czas strasznie na mój konfig w pełnym indyvidualu (lakier+tapicerka) usłyszałem do 5 miesięcy. 120d w pełnej opcji praktycznie zamówione na początku grudnia odbiór do 7 kwietnia

Ze Szczecina do De daleko nie ma są firmy które ściągają samochody na zlecenie, budżet to 100k model 328i a rocznik?

Środek jest o wiele lepiej zrobiony, fotele komfortowe są szersze z tyłu spokojnie za mną mógł usiąść dorosły facet co w F nie było realne jeśli siedziałem optymalnie dla mnie. Jest dużo fajnych detali np po włączeniu samochodu w momencie naciśnięcia na gaz ręczny wyłącza się sam i uaktywnia autohold. Miałem wątpliwości co do kierownicy ale jest bardzo fajna czy lepsza od M poliftowej z F to kwestia gustu myślę że za 2 lata nikt nie będzie rozpaczał po starej wersji. Zakładam że nowa 5er będzie miała taką samą kierownicę. W komforcie i ilości miejsca jest bardzo duża różnica względem F10 myślałem że jako że samochody są na tej samej płycie nie ma wielkich różnic cóż są. Co do prowadzenia jeździłem autem z aktywnym układem kierowniczym i skręca naprawdę rewelacyjnie zwłaszcza jak na te gabaryty które co tu dużo mówić czuć. Hamulce mogłyby być lepsze według mnie samochód słabo trochę hamuje zwłaszcza jak na ten segment w salonie mówili że to takie wrażenia ze względu na Executive Drive Pro które zresztą odradzają 0 dealer mówił że wd niego samochód za bardzo pływa a jest za mało BMW w nim, no zobaczymy w przyszłym tygodniu wezmę na 2 dni 740D bez tej opcji na próby. Każdy tryb jazdy masz w ustawieniach standardowych i indyvidual które możesz sobie poustawiać jak chcesz nie trzeba grzebać w menu, samochód pamięta też np jeśli w `Sport` używałeś indyvidual po wciśnięciu Sport domyślnie masz je włączone na standard zmieniasz sobie z pokrętła IDrive. Z dzięgielu mój syn bawił się tabletem z tyłu, otworzył szyberdach który nie chciał się zamknąć dopiero z kluczyka go zmusiłem do zamknięcia po 10 próbach chyba i naciśnięciu plastiku ręką w salonie jak im zgłosiłem już go wogule nie mogli zamknąć i auto pojechało na warsztat. Ja obejżę sobie jeszcze Skę w sumie planowałem zostać w segmencie 5er/Eklass/A6 ale tym samochodem mi się naprawdę super jeździło no i nie zachęcał mnie do agresywnej jazdy co rpzy aktualnych przepisach jest na + :D . F10 się fajniej prowadzi jest po prostu zdecydowanie mniejsze różnica jest z grubsza jak pomiędzy seria 5 a 3.

Naprawa była wyceniona na 30k USD..... to chyba troszke lepiej niz stłuczka

Pobawiłem się tym autem 2 dni i jestem urzeczony do F10 jest przepaść. Zobaczymy jak nowa 5tka ale na chwilę obecną zaczęłem rozmawiać z dealerem jaki upust na G11 dostanę :) ZA tydzień jeszcze Skę wezmę to porównam

Tak czy owak wiecie o co mi chodziło.

Tak zaraz zedytuje:)

Ludzie się śmiali jak pisałem że wygląd zewnętrzny f01 i G10 to wd mnie taki lifting duży i nadal tak uważam. Po prostu nie ma takiego czegoś jak pomiedzy E60/F10 Śmigałem ostatnio 2 dni nową 7er i w środku jest przepaść do F01 na+. Miałem wątpliwości co do tej kierownicy też ale jak pojeździcie zobaczycie że ta M pakowa z F wcale nie jest takie cudo :) za kilka dni biorę Ske to porównam. Jeśli nowa 5er bedzie miała taki środek jak G10 no to będę długo miał co rozmyślać E/5er/7er/S /X5 :duh:

530d nie wiem czy ma takie same tarcze klocki ale chyba tak, klocki ORI kupowane u Gorika ok 900 zł przód tył 400 zł jak dobrze pamiętam. Przebieg na klockach / tarczach jest tak totalnie indywidualny jeden zrobi 10k inny 50k kwestia stylu jazdy czy miasto czy trasy .......

jeszcze może być opcja drogo i ch..... bywają i takie wałki. Strasznie zaniedbane te autko ja bym je odpuścił.

Jeśli weźmiesz te 640d czy jakieś 5er mocne to ten 163KM możesz wystawiać na sprzedaż bo nie będziesz nawet chciał wsiadać wiem co mówię miałem tak samo dałem mamie