bartas_pn

wczoraj podczas jazdy wywaliło mi błąd "zabezpieczeń pasażera.." + kontrolki poduszki i niezapiętych pasów. Spotkał się ktoś z tym kiedyś? Posiadam taki interfejs http://moto.allegro.pl/interfejs-bmw-usb-adapter-20-e36-e46-e38-pl-inpa-i1726469175.html ale w e90 jeszcze z niego nie korzystałem i nie wiem dlaczego nie mogę się połączyć z autem :/

już kilka dni temu mechanik stwierdził niesprawność turbo, oddałem do regeneracji i okazuje się, że prawdopodobnie elektronika - czyli i tak coś na co w przypadku regeneracji nikt nie daje gwarancji i w ogóle tego nie naprawia. Turbine będę miał założoną koło weekendu (po wymianie łożysk i przeczyszczeniu), będziemy się martwić dalej.. na chwilę obecną najgorsze jest to że płacę za regenerację, a pewnie i tak okaże się że trzeba kupić nowe turbo..

u mnie nic nie slychac i u wiekszości uzytkowników też nie, ktoś miał przypadek że coś miał źle wspawane (kawałek blachy poprzecznie), może u Ciebie jest to samo

no ale żeby aż tak ciekło po nim olejem? wcześniej nie było tego wycieku, a dwa ta strata mocy przy tym wycieku. to jest chyba waż doprowadzający powietrze, nie powinno w nim byc , świadczy to o nieszczelności (awarii) turbiny

no ok, ale widzieliście foty które załączyłem - wąż zalany olejem? w drugiej e90 ten wąż mam czyściutki, bez skazy. Chociaż z drugiej strony dzisiaj na 10 ostrych przyspieszen (w celu sprawdzenie objawów) 9 razy było wszystko ok na pełnej mocy

widok węża z góry: http://zapodaj.net/40a93f621bcc.jpg.html widok dolnej części w oleju: http://zapodaj.net/3288af7e38a1.jpg.html

wężem w oleju jest wąż po prawej stronie zaznaczony w prostokącie http://realoem.com/bmw/showparts.do?model=VC31&mospid=48480&btnr=11_3658&hg=11&fg=40 czyli chyba jednak turbina do wymiany skoro przepuszcza olej?

po zajrzeniu pod maskę pierwsze co mi się w oczy rzuciło to nieźle spocony jeden wąż, nawet można powiedzieć ociekający olejem (po lewej stronie, wychodzący z silnika i idący w dół pod chłodnice). W dodatku ostatnio w ciągu pół roku dolałem 2x300ml oleju. Za pare minut wrzuce foty i sprawdze auto pod kompem.

dzięki, jak wróce do domu podepne go pod INPE? zdiagnozuje coś wogole tym programem?

witam, obawiam się że padła mi w aucie turbina (320D, dpf, przebieg 145tyś) od dwóch dni raz ma moc raz nie, wczoraj "niemoc" zdarzała się częściej. Pytanie moje czy przy padniętej turbinie słychać jej świst? bo u mnie słychać ją cały czas, a auto nie ma ducha. czy przyczyna może być inna?

dobrze jest, zaryzykowałem, wykasowałem i jest ok

cały czas podkreślam ze zakupiłem nowy czujnik, jak wczoraj go założyłem i do tej pory przejechałem 50km, to mogę teraz skasować z ukrytego menu kontrolke? bez żadnych komplikacji? czy odpiąć czujnik, skasować kontrolke i podpiąc czujnik na nowo ?

wiem, że było wielokrotnie, ale też czytajcie co piszecie, bo we wstawionym filmiku właśnie jest powiedziane, żeby nie kasować w ten sposób kontrolki od klocków i pytam się was czy można?

ok, ale w jaki sposób wykasować? poprzez wcisnięcie dziennego kasowania kilometrów i tam reset? czy jakos przez inpe można?

podobny temat był poruszany wielokrotnie, ale na tą sytuację nikt konkretnie nie odpowiedział: zapalila mi sie kontrolka od zużytych klocków i mniej więcej zbiegło się to w czasie z wyzerowaniem się licznika od tylnych klocków, wymieniłem klocki i czujnik(faktycznie klocki i czujnik zjechane), a kontrolka nie zgasła. co dalej zrobić? jak teraz postąpić żeby znowu pojawiły się kilometry na "plusie"? z ukrytego menu slyszalem, że potem wyskakuje problem. dysponuję jeszcze INPA ale nie wiem gdzie to tam mozna zrobic. może mnie ktoś poinstruować?

e90 320d 2005 rok w zeszlym roku wartosc ok 56tyś, pakiet oc ac nw ze znizkami max+mieszkanie ok 2700zl w tym roku wartosc auta (z niewiadomych przyczyn) spadla do 41 700!! a to samo ubezpieczenia wzroslo do 3 400!!! wszystko w PZU, ponoc od nowego roku poszlo strasznie do gory AC

ja tez mam tą końcówkę z dyfuzorem, ale nie ma żadnej zmiany dźwięku, więc śmiało ją możesz montować, do e90 lepiej pasuje wersja z lewą cofniętą, gdyż zderzak w tym miejscu idzie po łuku

nie ma żadnego ścinania tylko spawanie, jedziesz w miejsce gdzie spawaja tłumiki i facet Ci to ładnie przyspawa, skróci co trzeba itp, ja za cały zabieg płaciłem 70zl

nie trzeba od razu wydechu wymieniać, dużo użytkowników wspawuje końcówki ulter i nawet ładnie wyglądają i tym samym wychodzą dużo taniej http://new.ulter.com.pl/offer/endings/double/86 masz teraz cene promocyjną i w dodatku przesyłke gratis

występują 150km flotowe, albo produkowane na belgie. co do przyspieszenia, to dynamika silnika jest inna niz w fordzie, gdzie czuc wyraznie moment. W BMW masz przyspieszenie przez caly zakres obrotow, bez specyficznego szarpniecia (nie bedziesz musial wymieniac poduszek pod silnikiem ;P). Ustaw sobie BMW z mondeo, a tylko bedziesz patrzyl jak ci ford zostaje w lusterku PS. Zawsze chyba lepiej poszukac wersji 163KM

założyłem dzisiaj końcówkę, ale jestem zadowolony tylko w połowie, gdyż zamówiłem lewą, a dostałem prostą. paczkę która przyszła przekazałem do warsztatu i nie odpakowałem jej wcześniej potem patrze i nie wygląda to super, tylko poprostu dobrze :? a, co do montażu to nie było tak kolorowo, żeby końcówke schować tak aby miało ot ręce i nogi, to odcięli mi cały ten końcowy hak (razem z rurą) i wspawali własnej roboty, bo jakby nie patrzeć końcówka (nawet po odcięciu całej długości montażowej) jest długa

W tym miejscu nie masz racji, ale co do reszty się z Tobą zgodzę, nigdzie też nie napisałem że niepotrzebne są wersje M, bo jak najbardziej sa :cool2: . Poprostu uważam że 135i jest tańszym rozwiązaniem od M1i ze względu na zastosowany silnik twin turbo (który to dwukrotnie dostał miano silnika roku) daje się łatwo i niedrogo modyfikować.

modyfikacja jest stosunkowo niedroga a efekt końcowy (przy nawet tej oszczędnej opcji) jest lepszy nż w M1, do tego spalanie na przyzwoitym poziomie

nieskormnie powiem, że jeździłem w Niemczech M1 i jestem pod mega wrażeniem, w moim porównaniu M: M1 jest jak skalpel, M3 jak maczeta, M5 jak piła mechaniczna... gdybym mógł kupić auto do zabawy to na chwilę obecną tylko M1 :cool2: :cool2: pomiędzy M1 a M3 jest taka różnica jak pomiędzy 911 a M3... pozdr. na wszystko przychodzi najtańsza (w zakupie i utrzymaniu) oraz najmniej rzucająca się w oczy 135i po delikatnych modach i wszystkie w/w auta zostają w tyle...

tłumik ma 60, ale dostepne są tlyko końcówki 50 lub 55mm ewentualnie, czy któryś z kolegów mógłby zmierzyc suwmiarką jaką średnice ma u siebie zamontowana?