Ranking

10% rocznie oznacza 30% po 3 latach. Nie ma takiej opcji. 40-50% wg mnie.

Oczywiście że jak nie sprzedajesz, to nie ponosisz straty. Tak samo gdybyś kupił akcje Tesli za 380$ to przy dzisiejszym kursie 220$ nie straciłbyś dopóki nie sprzeda się 🙂 Znajomy który kupił TM3 w 2020 za znacznie ponad 300tys (uczciwie trzeba przyznać że popłynął na FSD, momencie zakupu i chyba kursie walutowym) z tego samego powodu się nie pozbywa teraz auta, tylko kombinuje jak nim jeździć, bo już auto zna i szkoda sprzedawać z taką stratą. Tak ludzie robią bez względu na markę czy to Tesla, BMW czy Toyota. Dyskusja nie jest o Krissie, czy o Tobie, tylko dyskusja jest o tym co Adam powtarza od 2020 albo 2021r że Tesla ma jeden z niższych współczynników utraty wartości na rynku i na dziś szacuje że to jest ~10% rocznie. Zgadzasz się @Jac3kBMW z tym twierdzeniem czy nie? Kawa na ławę.

Przy takiej kociej muzyce to az sie dziwie, ze G30 po prostu nie zrywa Ci polaczenia 😄

Amerykańskie 91 to jak nasze europejskie 95 🙂 Można na większości stacji w USA zalać 87, 89, 91 i 93 co przekłada się na nasze 90, 92, 95 i 98. Po prostu inna miara liczby oktanowej, żeby nie było za łatwo 😉

Touringi miały cztery takie same felgi 351 tj. 8,5JX19 ET:33 (opcja 2NB)

G60 posiadało sportowy zawias M i było na 20" kołach zimowych. Ja również posiadam sportowe zawieszenie M z kołami zimowymi 18" z jednolitymi 245/45r18. W moim odczuciu G60 na 20" była bardziej komfortowa niż G30 na 18". Co do szyb, miałem te podwójne szyby w G20 w porównaniu do G30, które ich defacto nie ma to G30 w jest ciszej. Autem testowym nie przekraczałem 130 km/h, więc nie wiem jak jest przy większych prędkościach. Każdemu kto ma możliwość jazd testowych nową 5 zdecydowanie polecam. W Warszawie u każdego dealera jest możliwość użyczenia auta. Harman w G30 gra o niebo lepiej niż B&W w G60, myślę że jest na równi z półkę niżej HIFI.

No pierwszy raz czytam, ze wieksze hamulce gorsze 😄 To chyba nie dziala tak wprost, bo zaraz wyjdzie, ze 330i lepsze bo lzejszy silnik itd. https://g20.bimmerpost.com/forums/showthread.php?t=1602609 19" wheels (required by larger front brake rotors) w/ Michelin Pilot Sport 4S tires Larger 374mm front rotors and calipers (compared to the standard 348mm) Extra oil cooling radiator under the front bumper (similar to the F80 M3) Mobility kit w/ air pump (since the tires are non-run-flat)

To co idzie na ASO to inna jakość tego co idzie na sklepy.

Tarcze na przód tylko OEM

jeśli o mnie mowa, to nie, nie próbuję tego powiedzieć. Próbuję bardziej powiedzieć, że spalanie stukowe i jego ewentualna kompensacja na wyższym lub niższym poziomie może mieć zarówno wpływ na trwałość podzespołów, jak i osiągi. Jesteśmy w temacie o żywotności, więc uważam, że to dyskusja na miejscu. Natomiast pewnie należałoby pochylić się nad jakimiś badaniami na ten temat, a następnie policzyć, czy zmniejszona żywotność przypadkiem nie opłaca się bardziej niż nieustanne przepłacanie za paliwo. Praktyczność motoryzacji w stanach? No na pewno 🙂 Zwłaszcza silniki po 6l 😉 Porównujemy inną mentalność, inny świat, inne ceny, inne priorytety. Jasne, maluch, smart, stara łada. Pewnie każdy samochód tak samo stoi, ale czy tak samo wygodnie? Czy do jazdy po mieście potrzebne jest M3? Wystarczy komunikacja miejska. Czy autostradą można jechać smartem? Można, więc po co mi więcej koni? Możemy długo się tak przepychać. Odniosłem się do spalania stukowego, jego kompensacji i wpływu na żywotność silnika. Podałem również dodatkowe plusy i minusy. Jeśli macie jakieś badania naukowe w tym zakresie, to chętnie poczytam, ale wiadomo, że chłopski rozum jest o krok dalej niż badania xD