Ranking

A my tego nie lubimy i nie polubimy i nie ma co nas zachęcać na siłę 😉

Dyskusja o "premium" nie ma sensu, kazdy ma swoje zdanie i definicje. Ten co konfiguruje Porsche bedzie sie z 3-er czy 5-er smial, ten co jezdzi Octavia bedzie pial z zachwytu. Clue jest inne --> BMW sprzedaje 2M aut rocznie i musi wolumen utrzymac ale jednoczesnie dbac o udzialowcow i marze i dywidende. 10-20 lat temu swiat moto byl inny, takie 3-er np 335i mialo bardzo mala konkurencje, glownie europejska (MB i Audi) wiec i warunki do biznesu byly zupelnie inne. Dzisiaj aut podobnych do i3 M60 jest z samych Chin pewnie 10 podobnych (moc, wyposazenie, technologia etc). Do tego amerykanskie, koreanskie etc W benzyniakach tego nie bylo. Stad zeby biznesowo sie spinalo to i "jakosc" i personalizacja musi rownac do szeregu, tym bardziej, ze Niemcy nie moga konkurowac ani cena energii ani pensjami (ani wolumenem sprzedazy) z realiami chinskimi. Stad i wycena europejskiego moto na gieldzie jest jaka jest. PS. Dla pocieszenia powiem ---> bedzie duzo gorzej w nadchodzacych latach 😉 PS. Tak jeszcze mnie naszlo --> nowa C-klasa i srodek w nocy. Jak bardzo to wszystko zle skrecilo ostatnimi laty ---> 3 ekrany (wszystkie 3 do niczego niepotrzebne w aucie w sumie oprocz nawigacji czasem) i burdelowy, oczojebny pasek LED, mega smutny widok

Może bym się z Tobą zgodził, gdyby I3 kosztowała dużo mniej, a nie grubo ponad 300tys. Poza tym oczekuję od marki premium wyboru. Chyba, że ustalamy, że seria 3 nie jest premium, to ok. Ale znowu cena premium zostaje, więc jednak musi zostać premium. Jeśli chodzi o akustyczne szyby, to skoro BMW montuje je w droższych modelach, to chyba muszą coś dawać. Tak sądzę. Jeśli chodzi o tylną oś skrętną, to chyba każdy woli samochód, który jest bardziej zwrotny od samochodu, którym manewruje się trudniej. Jeśli chodzi o pneumatyczne zawieszenie, to zapewne wiesz, że nie sprawia ono, że auto gorzej się prowadzi. Zobacz sobie np. najnowsze elektryczne Porsche Cayenne o mocy ponad 1100KM. To co inżynierowie zrobili z zawieszeniem w tym samochodzie, to jest mistrzostwo świata i słyszałem już kilka opinii, że jest to obecnie najlepsze zawieszenie na świecie. Chcesz jechać komfortowo to jedziesz komfortowo, a jak chcesz być szybszy od 911, to włączasz magiczny guzik i jesteś pierwszy na mecie. Najważniejsze, że masz wybór. Co do wentylacji przednich foteli, to absolutnie się z Tobą nie zgodzę. To jest porażka marki BMW. Nie wyobrażam sobie w upalne dni jazdy w krótkich spodenkach na skórzanej tapicerce. Pamiętam, jak wszyscy użytkownicy bronili Tesli, że wentylacji nie potrzebują. Jednak, gdy kilka lat temu Elon zdecydował się na wprowadzenie wentylowanych foteli w modelu 3, to nagle wszyscy byli zachwyceni. Wszystko sprowadza się do tego, że klienci chcą mieć wybór, a czy zdecydują się dopłacać to już inna kwestia.

Witam szanowne grono użytkowników serii G. Po przetestowaniu innych marek takich jak Polonez, Subaru i VW stwierdziłem że wracam do ukochanej marki. Żeby nie było, cały czas jestem wiernym fanem BMW. Od kilkunastu lata posiadam chyba dobrze znaną na forum czarną E90 330i. Samochód zakupiony półtora roku temu w serwisie BMW Dobrzański w Krakowie jako używany z pełną historią serwisową. W chwili zakupu miał przejechane 60 tys. km Po przejechaniu 20 tys km jestem bardzo zadowolony. Brak jakichkolwiek usterek. Po zakupie zrobiłem pełny serwis. Wszystkie oleje, filtry i serwis skrzyni. Kupując auto zakładałem że ma mi służyć jako typowe daily i nie będę przy nim nic grzebał. Tak auto wyglądało po zakupie i pełnym detailingu ze zmienionym już grilem, który fabrycznie był chromowany Podczas realizacji jednego z większych marzeń G21 dzielnie posłużyła jako samochód zapoznawczy z torem wyścigowym Z racji że auto dobrze się sprawowało pomimo założeń że nie będzie zmian wleciała pierwsza modyfikacja. Wymieniłem cały układ hamulcowy + przewody w stalowym oplocie. Po wymianie, żeby wszystko było zgodne ze sztuką została przeprogramowana pompa ABS Tylne zaciski używane w idealnym stanie, a cała reszta nowa. Blaszki ozdobne tylnych zacisków musiałem poprawić bo fabryka robi to bardzo niestarannie. Nowe logo i kilka warstw klaru i wyglądają akceptowalnie W okresie zimowym zakupiłem felgi 19" bo na 18" wygląda tak sobie. Po pełnej renowacji i z nowymi oponkami. Dla poprawienia wyglądu wleciało kilka czarnych dodatków. Końcówki wydechu, dyfuzor, lotka klapy i obudowy lusterek. W ostatnim czasie założyłem kamerę cofania bo trochę mi tego brakowało. Kamera wraz z oryginalną wiązką. Podpięte poprowadzone i zakodowane tak jak robi to fabryka I na koniec sesja zdjęciowa Na razie tyle modyfikacji. Z rzeczy nad którymi się zastanawiam to delikatne obniżenie i modyfikacja nagłośnienia. Mam zestaw hi-fi i porównując go z E90 z przed 20 lat gra żenująco.

oj @słonik40 ty chyba jednak lubisz zakrzywiać czasoprzestrzeń i nigdy , ale to nigdy nie analizujesz pełnych danych i pełnych statystk, albo czytasz tylko nagłówki i widzisz to co chcesz widzieć. Przenalizujmy je razem : 1) Cała grupa bez podziału na rynku (BMW, BMW , MINI, Elektryki, Royce, Motorrad) zaliczyła spory spadek za kwartał r/r jak i od stycznia do sierpnia r/r 2) Jeżeli chodzi o europę to BMW i MINI !!! tu hasło klucz MINI .. czyli nie tyle co czyste auta BMW, ale też auta MINI (a tego jeździ naprawdę sporo - countryman, cooper etc) zaliczyło PLUS !!!, ale nie wiemy ile zasługa w tym Mini a ile BMW !!! I teraz jeżeli przenalizujmy że czysta Marka BMW zaliczyła globalny spadek -6.8% za 3 kwartał r/r, oraz od stycznia do sierpnia r/r -6,4% , a mini globalnie analogicznie tylko -2,4%. a od stycznia do sierpniu r/r aż 6,8% na plusie .. to chyba można sobie w głowie poukładać kto ciągnie BMW do góry 🙂 Oczywiscie trzeba też sprawdzić ile BMW znalazło klientów a ile mini , ale nie zmienia to faktu, że mini zawyża wynik. Tak na szybko poprosiłem FABLE 5.1 o przenalizowanie wyników MINI i BMW Europa: razem BMW i MINI urosły o 4,5%, czyli o ok. 31 500 szt. Sama marka BMW dołożyła z tego tylko ok. 8–9 tys., więc MINI odpowiada za ok. 70–75% wzrostu Zgadzam się, ale często mierzą do max 140 km/h a w większosci do 120 km/h . Z mojego ucha wynika, że tak do 140 BMW 5 obecne. vs poprzednia generacja jest porównywalnie i ciężko stwierdzić różnice, ale powyżej np 160 km/h czy 180 km/h jest znaczna różnica na korzyść poprzedniego gen 🙂 P.S widziałem dzisiaj na ulicy i3 i szczerze .. mało się nie pożygałem .. koszmarna pokraka .. ale gust jest jak pupa, i to moja opinia 🙂

Co ma piernik do wiatraka. Ludzie tu piszą o swoich odczuciach estetycznych, pierwszych doświadczeniach, a Ty nazywasz ich hejterami tylko dlatego że wyniki sprzedaży są dobre (nie wiem czy są ale załóżmy). Sam chyba masz problemy z hejtem. Powtórzę: jedno z drugim nie ma nic wspólnego, Twój post jest bez sensu.

https://x3.xbimmers.com/forums/showthread/1699204/lane-change-assist-coding-working-in-the-us C_SWA_Land_Aktiv to samo ograniczenie regionu.