tomekgolf

Nie odliczam 100% tylko 50%. Nie muszę się tłumaczyć przed US dlaczego posiadam flotę samochodową. Jeśli chodzi o Lexusa, to mam z tą marką do czynienia od 2021 roku i nigdy mnie te samochody nie zawiodły. Auta są kompletnie bezobsługowe i bezawaryjne. Z akumulatorami też nie miałem nigdy problemów. Rynek wtórny też docenia tą bezawaryjność i np. taki NX straci przez 3 lata według banku Toyoty około 25% wartości początkowej. A X5 według banku BMW pewnie z 45% wartości początkowej. Nie dostałem oferty na X5, więc przypuszczam, że tak będzie. Z elektrykami pod tym względem jest jeszcze gorzej. Liczę, że z nową M3 tak nie będzie. Zgodzę się natomiast z tym, że nie każdemu ta skrzynia może odpowiadać. Ja czasami jednak wolę skrzynie e-CVT od skrzyni, która ma dużego laga. Przez normy emisji spalin koncerny mają z tym problem. Rozumiem, że obecnie produkowane skrzynie w BMW nie mają opóźnień w reakcji na dodanie gazu?

Tak, jeździłem. Silnik wyje tylko przy gwałtownym przyspieszaniu. Super auto do jeżdżenia po mieście i drogach lokalnych. I tam będzie głównie jeździć. Niskie spalanie, bezawaryjność i brak laga skrzyni, to największe zalety tego auta.

Ten film może mieć dużo wspólnego z marką BMW, ponieważ może ją spotkać podobny los. To samo z Audi. Napisałem za czym czekam na poprzedniej stronie. Jeśli chodzi o auta, które obecnie posiadam, to jest ich kilka i nie będę ich wymieniał, bo nie ma takiej potrzeby. BMW obecnie nie posiadam. Wszystkie auta są w leasingu,. Tak, Golfa też posiadam i jest to R Black Edition 2025r. Pod koniec roku będę też zamawiał nowego Lexusa NX, który miał premierę kilka dni temu.

Z tego co wiem po Polsce jeździły dwie wersje. Jedna matowa granatowa z brązowym wnętrzem, a druga zielona z jasnym wnętrzem. Ja byłem we wszystkich 3 salonach w Poznaniu (tam mam najbliżej) w różnych terminach. Wszędzie była wersja granatowa elektryczna. Także naoglądałem się i nasiedziałem w X5 wystarczająco dużo. No i oczywiście nagadałem się też sporo.

Nie wyobrażam sobie manewrowania i parkowania samochodem o długości 5 metrów i 40 centymetrów. Jakie mamy parkingi w polskich miastach i galeriach handlowych każdy widział.

Podczas premiery nowej X5 odwiedziłem kilka salonów BMW. Ostatecznie po konsultacjach z żoną i dziećmi zdecydowałem, że ostatecznie nie zamówię X5. Głównie ze względu na wielkość auta. Zostałem po prostu przegłosowany😉Wszyscy wolą jeździć niskimi samochodami. Podjąłem też decyzję, że będzie to samochód elektryczny, a nie plug-in. Na chwilę obecną czekam na premierę nowej elektrycznej M3. Jeśli z jakiś powodów nie zamówię tego auta, to pewniakiem będzie nowe elektryczne BMW I5, które ma się pojawić po premierze M3. Dziękuję wszystkim za fajną dyskusję i podpowiedzi dotyczące nowej X5. Jeśli już zdecyduję się na któryś z tych dwóch elektrycznych aut, to na pewno dam znać. Podczas wizyt w salonach BMW miałem okazję posiedzieć w nowej serii 7. Auto wykonane we wnętrzu z bardzo dobrych materiałów. Z zewnątrz również bardzo mi się podoba. Ogólnie rewelacja. Niestety ze względu na długość nadwozia zakup odpada. W tym roku w salonach będzie jeszcze premiera nowej elektrycznej I3. Też przejadę się zobaczyć to auto ale tylko z ciekawości.

Z tego co piszesz, to można niezłe rabaty wyciągnąć na elektryki. A ta rata, to już w ogóle śmiesznie niska. Wielka niewiadoma, jak podejdą do tematu IX5.

Już Ci tłumaczę. Lubię po prostu zmienić auta i testować je jak najkrócej unikając niezadowolenia z zakupu. Czasami nie ma w tym logiki 😀Jeśli chodzi o naprawy, to nie chodzi mi o poważne usterki tylko o upierdliwe wizyty w serwisie z drobniejszymi problemami. Podam Ci jeden przykład z przed kilku lat z nowym Audi A6 C8. Z jakiegoś powodu zaczęła mi parować przednia kamera, która znajdowała się na przednim grillu. Pojechałem do serwisu na diagnostykę i dowiedziałem się, że to moja wina bo jest uszkodzenie mechaniczne i mogą mi wymienić ale na mój koszt. Problem był natomiast taki, że tam nie było widać żadnego uszkodzenia mechanicznego. Moim zdaniem powstała jakaś drobna nieszczelność absolutnie nie z mojej winy. Drugi przykład dotyczy nowego Passata, którego właśnie oddałem z najmu. Gdy tylko pojawiały się gorsze warunki atmosferyczne np. padał deszcz lub drobny śnieg albo był mróz, to auto po odpaleniu sypało pomarańczowymi kontrolkami. Nie działały czujniki parkowania z przodu i z tyłu oraz inni asystenci. Po przejechaniu kilkunastu kilometrów wyłączyłem auto i po ponownym uruchomieniu było już wszystko w porządku. I tak wielokrotnie. Jadę do serwisu, żeby sprawdzili błędy jakie się zapisały, a tu dostaje informację, że nic się nie zapisało. Oczywiście podejrzewałem, że tak powiedzą. Mógłbym jeszcze kilka przypadków wizyt w serwisach opisać chociażby ze skrzypiącymi elementami wnętrza. Tyle co odebrałem nową RAV4, a już coś głośno trzeszczy w tylnej klapie i jest to bardzo irytujące. Tylko w Lexusie na razie cisza i spokój. I właśnie takich rzeczy boję się w obecnie produkowanych autach. Co do raty, to wiem, że będzie drogo. Ale mam też nadzieję, że nie dużo drożej niż za wersje już dostępne.

Dla mnie 300 kg więcej w przypadku X5 nie stanowi problemu, ponieważ to auto nie służy do sportowej jazdy. Gorzej jest, gdy kupujesz np. takie auto jak RS5. Właśnie pojawił się test na Carwow M3 i ociężałej RS5 plug-in. Okazało się, że pomimo tego, że spalinowa M3 jest już na rynku sporo czasu, to wygrywa z Audi pomimo tego, że RS5 ma dużo więcej KM.

Z tego co sprawdziłem, to plug-in jest cięższy od wersji z dieslem o niecałe 300kg. Często też producenci zachęcając do zakupu elektryków i plug-in dopłacają. Wiadomo, że chodzi o kary emisyjne. Dlatego czekam z niecierpliwością na wartość rezydualną obydwu wersji i wysokość rat.

Absolutnie nie zgadzam się z Twoją teorią dotyczącą silników wysokoprężnych. Samochody z silnikami diesla się kończą. Na koniec zostaną tylko duże SUV-y marek premium z takim napędem. Poczekajmy na koniec tego roku, a zobaczysz kolejne dane z rynku. Problem jest tylko taki, że Ty nie wierzysz w to co piszą i mówią specjaliści zajmujący się rynkiem motoryzacyjnym. Wystarczy też pojeździć po salonach różnych marek i samemu zobaczyć jak wygląda sytuacja. Ja często tak robię i sam analizuję rynek.

Posiadasz też auto spalinowe czy tylko elektryki?

Np. ja zgadzam się z tym co w tym artykule napisali. Wklejam Link. Jestem też ciekawy, które wersje silnikowe nowej X5 będą się najlepiej sprzedawały. Będę za jakieś czas w salonie to zapytam. https://motoryzacja.interia.pl/wiadomosci/news-tak-umiera-diesel-w-polsce-zalamanie-sprzedazy-i-kolejki-na,nId,22544444

Dobrze wiedzieć, że elektryki się nie psują. Liczę na korzystną ratę elektrycznej X5 właśnie ze względu na kary emisyjne. Rozmawiam też równocześnie z Mercedesem. Niestety tam obecnie na nowe modele elektryczne są bardzo niekorzystne raty. No i mam problem z nowymi deskami Mercedesa. Jeden długi i wielki tablet. Obecnie trwają negocjacje z żoną, bo ona woli elektryczną M3, a ja elektryczną X5😉. Podobno premiera pod koniec roku, ale pewności nie ma.

Dla mnie najważniejsza jest nie cena samochodu tylko wysokość miesięcznej raty. Już od prawie 10 lat wymieniam samochody co 2-3 lata. Zostawiam auto w salonie i nie muszę się martwić sprzedażą. Czasami sprzedam komuś auto poprzez cesję. W przypadku X5 też chcę wziąć w Comfort lease góra na 3 lata, a najlepiej na 2. Jeśli chodzi o napęd, to chcę spróbować czegoś nowego. Nie miałem jeszcze nigdy plug-Ina ani elektryka. Jeśli chodzi o pokonywanie dłuższych dystansów, to nie ma problemu, ponieważ mam w firmie inne auta spalinowe. Interesuje mnie za to bezproblemowa eksploatacja, ponieważ nie mam ochoty ani czasu na bieganie po serwisach. A z doświadczenia wiem, że serwisy często nie potrafią naprawić, albo nie chcą, albo mają problem z uznawaniem gwarancji. Dlatego jestem bardzo ciekawy, jaki spadek wartości wyliczy bank BMW w przypadku tych dwóch napędów.

Trend spadkowy jest notowany z roku na rok i to bardzo dynamiczny. Moim zdaniem silniki wysokoprężne się kończą i tego trendu nie da się już zatrzymać. Też kiedyś jeździłem tylko dieslami. Ostatnie auto z silnikiem wysokoprężnym kupiłem w 2018 roku. Od tego czasu już tylko benzyny lub hybrydy. Teraz kolejny przeskok na plug-in lub elektryk.

Ostatnio udział nowo rejestrowanych samochodów w UE z silnikiem wysokoprężnym spadł poniżej 8%. Widać ewidentnie, że klienci odwracają się od tego rodzaju napędu. Jeśli chodzi o mój wybór plug-in czy elektryk to liczę, że sytuacja sama się wyjaśni. Mam po prostu nadzieję, że któryś z tych 2 napędów będzie droższy od drugiego. Najlepiej, żeby różnica w cenie była duża. Jak myślicie droższy będzie plug-in M60e czy elektryk IX60? Zamówię oczywiście wersję tańszą.

Jestem po wizycie w salonie, gdzie oglądałem nową elektryczną X5 w brązowych skórach. Auto zrobiło na mnie bardzo dobre wrażenie. Może poza nowymi klamkami zewnętrznymi do których trzeba się przyzwyczaić. Wersja elektryczna ma wszystkie 4 szyby boczne akustyczne. Fotele są mega wygodne, jakość skóry i spasowanie elementów wnętrza na wysokim poziomie. Po obejrzeniu X5 pojechałem obejrzeć nowe elektryczne Porsche Cayenne. Powiem szczerze, że Porsche wygląda biednie w porównaniu do BMW. Dla mnie z zewnątrz X5 jest ładniejsza, a wnętrze wygląda zdecydowanie bardziej luksusowo. Elektryków się nie boję, ponieważ są to auta raczej bezawaryjne. Natomiast hybryd plug-in już trochę tak. Jakby nie było są to trochę bardziej skomplikowane konstrukcje. Może jest ktoś na forum, kto użytkuje jakieś BMW w wersji plug-in i mógłby się wypowiedzieć? Za cennikiem trzeba będzie jeszcze trochę poczekać.

Samochodami z silnikami wysokoprężnymi czy benzynowymi już się w życiu najeździłem. Chcę spróbować wersji plug-in lub elektrycznej. Instalacja w domu przygotowana. Wybiorę na podstawie wysokości raty w zależności, jaką wartość rezydualną wyliczy bank. Różnica w mocy pomiędzy tymi dwoma wersjami jest praktycznie żadna. Pozostaje jeszcze kwestia awaryjności. Która wersja będzie pewniejsza, plug-in czy wersja elektryczna.

Czyli wersja plug-in. Dzięki

Mieszkam w województwie wielkopolskim, ale często też kupuje auta w Krakowie. Idąc Twoim rozumowaniem, to najbliżej będę miał do Poznania lub Wrocławia.

Od 8 Października będzie można zamawiać wersję plug-in, wersję elektryczną i M Performance. Taka informacja pojawia się przy rozpoczęciu konfigurowania obecnych wersji. Chodzi mi o ostatnią wersję. Jak to rozumiecie? Jaka wersja silnikowa będzie dostępna w przypadku M Performance?

Dzięki. Co to za salon?

Dopiero wybieram się na premierę. Najbardziej interesuje mnie wersja elektryczna. Niestety za cennikiem będzie trzeba poczekać do października. W jakich salonach zamawialiście swoje X5? Możecie jakiś salon z czystym sumieniem polecić? Zamawiałem już dużo samochodów różnych marek, ale BMW jeszcze nie. Dlatego pytam o salony z polecenia.