tomekgolf

Nie pozostaje nic innego, jak pogratulować BMW tego, że nic nie znacząca pokrywą zamykania schowka jest obita materiałem. Nie będę się już znęcał nad brakiem wyposażenia w najnowszych modelach neue klasse. Jednak nie ma się później co dziwić, że chińskie auta się tak dobrze sprzedają. Klient wchodzi do salonu i w tanim samochodzie widzi skórę, wentylację i masaże i to nawet na tylnej kanapie. A to, że auto się słabo prowadzi nie ma znaczenia. Dla mnie braki w wyposażeniu IX3 i I3 w porównaniu do konstrukcji są nie do zaakceptowania. W samochodach za tak duże pieniądze wymagam więcej, chociażby akustycznych szyb i wentylowanych foteli. Pneumatyczne zawieszenie i tylna oś skrętna to już wyższy poziom. Dlatego uważam, że jedynymi wartymi obecnie uwagi samochodami marki BMW są IX5 i I7. Jest jeszcze nadzieja na dobre wyposażenie w I3 M i serii 5 LCI. Te dwie premiery odbędą się już niedługo. Obejrzałem pierwsze testy nowej Q9 od Audi i faktycznie jest znacząca poprawa jakości wykonania wnętrza. Oby tak było również w tańszych modelach Audi.

Pojechałem jeszcze raz do salonu Mercedesa zobaczyć ten schowek, bo mi nie dawał spokoju. No i niespodzianka, bo schowek jest ładnie obity we wnętrzu materiałem. Tylko zamknięcie schowka jest niczym nie pokryte, jak na zdjęciu.

O tylnej kanapie to ja nawet nie pisałem, ponieważ jest tragicznie. Nowa elektryczna I3 jest, jak dla mnie autem dwuosobowym. Chyba, że wozisz z tyłu dzieci. Na tylnej kanapie siedzi się jak na krześle i do tego masz kolana pod brodą. I na dodatek pod przedni fotel nie wciśniesz nie tyle stóp co nawet jednego palca od stopy. W IX3 jest dużo lepiej pod tym względem.

Moja pomyłka. Nazywa się to zawieszenie adaptacyjne. O wentylacji foteli, że zaraz będzie mówią mi w BMW już od chyba roku. Także poczekamy i zobaczymy.

Opony zawsze przechowuję w przechowalni, w miejscu, gdzie wymieniam opony. Z najmu samochodów korzystam już od wielu lat. Po zakończeniu leasingu opony wystawiam do sprzedaży i schodzą od ręki. W styczniu będzie można zamawiać IX3 M60, które z zewnątrz wygląda bardzo ładnie. Ciekawe, czy dołożą do wyposażenia akustyczne szyby i wentylację foteli. Myślę, że nie. Wybiorą oszczędności. Tylnej osi skrętnej nie będzie. Będzie za to pneumatyczne zawieszenie. Pneumatykę musieli na szybko wprowadzić też do pozostałych słabszych wersji IX3, ponieważ zawieszenie było zbyt twarde i głośne. W przyszłym tygodniu wybieram się na jazdę testową. Zobaczymy, czy C Klasa jest tak dobra, jak mówi się w testach.

To prawda. Na szczęście prawie nigdy nie korzystam z tego schowka w samochodach.

Usiądź sobie w nowym elektrycznym GLC i C klasie. Później porównaj to z IX3 i I3. Na pewno zobaczysz dużą różnicę w wykonaniu. Zgadzam się, że inne modele Mercedesów skrzypią, bo sam siedziałem w niejednym i sprawdzałem. Ale GLC i C to nowe rozdanie.

Ja bym dodał jeszcze to, że Audi poległo jakościowo, ale przynajmniej jest tanio. BMW poległo jakościowo, ale tanio nie jest. Mercedes za to trzyma poziom wykonania, wyposażenie, ale jest najdroższy.

To fakt. Nowe RS5 jest bardzo ładne. Wystarczy, że dołożyłbym 500zł miesięcznie do raty i zamiast Mercedesa C400 wyjechałbym RS5. Ewidentnie widać, że VW bank dopłaca do leasingów Audi, żeby tylko klienci kupowali.

Siedziałem ostatnio w nowym RS5 i nie wyglądało to na poprawę jakości. Dla mnie tragedia. Myślę, że ludzie kupują Audi dlatego, że jest bardzo korzystne finansowanie i może wygląd zewnętrzny im się podoba.

Jeśli chodzi o Audi, to chyba faktycznie coś niedobrego dzieje się z tą marką. Po ogromnej wpadce jakościowej nowych modeli obecnie próbują ratować sytuację bardzo korzystnym leasingiem w najmie. Wystarczy samemu przy konfiguracji zobaczyć, jak niskie są miesięczne raty leasingowe.

Przejadę się i sprawdzę, czy jest jakaś ciekawa oferta

W moim przypadku sytuacja wygląda trochę inaczej. W Mercedesie za elektryczną C Klasę z prawie maksymalnym wyposażeniem wyliczyli mi miesięczną ratę na 6000zł netto na 24 miesiące. A za taką ratę to i w Porsche coś znajdę. Tylko nie wiadomo, czy takie Porsche spełni moje oczekiwania. Mercedes C400 na razie je spełnił. Piszę na razie, ponieważ czeka mnie jeszcze jazda testowa, która może zmienić moją decyzję. Dla mnie najważniejszy jest krótki leasing, niska rata i konkretne wymagania co do wyposażenia. Musi być też w miarę komfortowo i cicho. Jeśli chodzi o zdjęcie wnętrza C Klasy, które wrzuciłeś, to jeśli komuś się to nie podoba, to możesz to wszystko wyłączyć. Możesz np. wygasić całkowicie prawą część deski i zostawić tylko podświetlone zegary. Możesz też wyłączyć podświetlenie przedniego grilla, który wzbudza tyle kontrowersji. I to jest właśnie fajne w Mercedesie, że daje opcje wyboru. A w BMW I3 i IX3, jak pisałem wyżej nie masz akustycznych szyb, wentylowanych foteli, pneumatycznego zawieszania i tylnej skrętnej osi. I dlatego I3 nie spełnia moich oczekiwań. Jak wydaję tyle kasy na auto, to wymagam więcej od samochodu. Motoryzacja idzie w złym kierunku, to fakt i widać to po jakości wykonania nowych samochodów. Też obawiam się, że będzie tylko gorzej. Koncerny zwalniają i szukają oszczędności, a to nie wróży nic dobrego dla nas użytkowników. Jeśli ktoś jeszcze nie obejrzał filmu na YouTube o BMW, to polecam. Tytuł to Chiny przejmują BMW?

Może bym się z Tobą zgodził, gdyby I3 kosztowała dużo mniej, a nie grubo ponad 300tys. Poza tym oczekuję od marki premium wyboru. Chyba, że ustalamy, że seria 3 nie jest premium, to ok. Ale znowu cena premium zostaje, więc jednak musi zostać premium. Jeśli chodzi o akustyczne szyby, to skoro BMW montuje je w droższych modelach, to chyba muszą coś dawać. Tak sądzę. Jeśli chodzi o tylną oś skrętną, to chyba każdy woli samochód, który jest bardziej zwrotny od samochodu, którym manewruje się trudniej. Jeśli chodzi o pneumatyczne zawieszenie, to zapewne wiesz, że nie sprawia ono, że auto gorzej się prowadzi. Zobacz sobie np. najnowsze elektryczne Porsche Cayenne o mocy ponad 1100KM. To co inżynierowie zrobili z zawieszeniem w tym samochodzie, to jest mistrzostwo świata i słyszałem już kilka opinii, że jest to obecnie najlepsze zawieszenie na świecie. Chcesz jechać komfortowo to jedziesz komfortowo, a jak chcesz być szybszy od 911, to włączasz magiczny guzik i jesteś pierwszy na mecie. Najważniejsze, że masz wybór. Co do wentylacji przednich foteli, to absolutnie się z Tobą nie zgodzę. To jest porażka marki BMW. Nie wyobrażam sobie w upalne dni jazdy w krótkich spodenkach na skórzanej tapicerce. Pamiętam, jak wszyscy użytkownicy bronili Tesli, że wentylacji nie potrzebują. Jednak, gdy kilka lat temu Elon zdecydował się na wprowadzenie wentylowanych foteli w modelu 3, to nagle wszyscy byli zachwyceni. Wszystko sprowadza się do tego, że klienci chcą mieć wybór, a czy zdecydują się dopłacać to już inna kwestia.

Mówię o elektrycznej klasie C o mocy 489KM i porównuje ją do najmocniejszej I3. Nigdy nie posiadałem BMW M i dlatego chcę się przekonać, czy jestem w stanie zaakceptować twardość zawieszenia w M3 EV. W grę wchodzi tylko auto elektryczne.

Dobre😀 obawiam się całkowitego zbanowania i braku możliwości zalogowania się w przypadku dalszej krytyki

Może masz rację i trudno będzie mi dogadać się z marką BMW. Staram się połączyć sport z komfortem, a to nie jest łatwe. Co do nowej serii 7, to auto robi niesamowite wrażenie pod względem komfortu i wyposażenia. Gdybym potrzebował taki samochód, to wybrałbym właśnie nową 7 zamiast klasy S. Zobaczymy, jak BMW podejdzie do kwestii wyposażenia serii 5 po FL. To dużo pokaże, czy tam też będą szukać oszczędności w wyposażeniu. Dzisiaj kolejne wizyty w salonach i przejechane kilkadziesiąt kilometrów. Byłem mi.n we Wrocławiu zobaczyć nową M350 i jeszcze raz posiedzieć w I3. Jest coś takiego, jak pierwsze wrażenie i niestety M350 nie robi wrażenia w ogóle. Z premium, to został tam chyba tylko silnik i prowadzenie. Zobaczymy, jak będzie w przypadku nowej M3. Liczę na pozytywne wrażenie, jak w przypadku obecnej M3. Patrząc jednak na sytuację nowej IX3, gdzie klienci narzekają na twardość i głośność zawieszenia, to BMW popełniło duży błąd, który próbują szybko naprawić. Podobno od stycznia będzie można zamawiać pneumatyczne zawieszenie do tego modelu. A mogli zrobić to od razu tak, jak Mercedes GLC. Ciekawe co na to klienci, którzy już odebrali IX3. Muszę być nieźle wkurzeni.

Mam taką nadzieję.

Na forum nowej X5 moje dwa posty zostały usunięte przez to, że za dużo prawdziwych negatywnych informacji było podane w filmie, który wrzuciłem mi.n że Mini jest produkowane w Chinach. Wracając jednak do tematu w tym wątku o jakości nowej serii 3 powiem o swoich doświadczeniach. Jak wiecie rezygnując z zamówienia X5 postanowiłem poczekać na elektryczną M3. W międzyczasie jeżdżę po salonach BMW i oglądam I3. Mocno się zdziwiłem, że nowa I3 jest bardzo słabo wyposażona w porównaniu do elektrycznego Mercedesa Klasy C. Rozmawiając z handlowcami w salonach BMW pytam dlaczego nie ma akustycznych szyb przednich bocznych, wentylowanych foteli, pneumatycznego zawieszania i tylnych skrętnych kół. Odpowiedzi brak. Może wentylacja będzie w przyszłości. Jadę więc do Mercedesa, żeby przekonać się jak jest w klasie C. Wsiadam do auta i szok. Są bardzo wygodne wentylowane fotele przednie, są akustyczne szyby, jest pneumatyczne zawieszenie i skrętna tylna oś. Nie rozumiem podejścia BMW i obawiam się, że nowa elektryczna M3 będzie również miała braki w wyposażeniu. Moim zdaniem pod względem wykończenia wnętrza Klasa C również zdecydowanie wygrywa z I3. Poza tym w przypadku samochodów elektrycznych BMW wycofało się z leasingu na 2 lata. Minimum to 3 lata. W Mercedesie 24 miesiące są nadal. Zależy mi na jak najkrótszym leasingu. Podsumowując czekam na nową M3. Jeśli w wyposażeniu będą duże braki, to zamówię C Klasę. Kwestii wyglądu zewnętrznego nie poruszam, ponieważ I3 i C Klasa różnią się ogromnie, a każdemu podoba się coś innego. Jednak braków w wyposażeniu tak drogiego samochodu, jakim jest I3 nie potrafię zrozumieć. Takie same braki ma również IX3.

Nie odliczam 100% tylko 50%. Nie muszę się tłumaczyć przed US dlaczego posiadam flotę samochodową. Jeśli chodzi o Lexusa, to mam z tą marką do czynienia od 2021 roku i nigdy mnie te samochody nie zawiodły. Auta są kompletnie bezobsługowe i bezawaryjne. Z akumulatorami też nie miałem nigdy problemów. Rynek wtórny też docenia tą bezawaryjność i np. taki NX straci przez 3 lata według banku Toyoty około 25% wartości początkowej. A X5 według banku BMW pewnie z 45% wartości początkowej. Nie dostałem oferty na X5, więc przypuszczam, że tak będzie. Z elektrykami pod tym względem jest jeszcze gorzej. Liczę, że z nową M3 tak nie będzie. Zgodzę się natomiast z tym, że nie każdemu ta skrzynia może odpowiadać. Ja czasami jednak wolę skrzynie e-CVT od skrzyni, która ma dużego laga. Przez normy emisji spalin koncerny mają z tym problem. Rozumiem, że obecnie produkowane skrzynie w BMW nie mają opóźnień w reakcji na dodanie gazu?

Tak, jeździłem. Silnik wyje tylko przy gwałtownym przyspieszaniu. Super auto do jeżdżenia po mieście i drogach lokalnych. I tam będzie głównie jeździć. Niskie spalanie, bezawaryjność i brak laga skrzyni, to największe zalety tego auta.

Ten film może mieć dużo wspólnego z marką BMW, ponieważ może ją spotkać podobny los. To samo z Audi. Napisałem za czym czekam na poprzedniej stronie. Jeśli chodzi o auta, które obecnie posiadam, to jest ich kilka i nie będę ich wymieniał, bo nie ma takiej potrzeby. BMW obecnie nie posiadam. Wszystkie auta są w leasingu,. Tak, Golfa też posiadam i jest to R Black Edition 2025r. Pod koniec roku będę też zamawiał nowego Lexusa NX, który miał premierę kilka dni temu.

Z tego co wiem po Polsce jeździły dwie wersje. Jedna matowa granatowa z brązowym wnętrzem, a druga zielona z jasnym wnętrzem. Ja byłem we wszystkich 3 salonach w Poznaniu (tam mam najbliżej) w różnych terminach. Wszędzie była wersja granatowa elektryczna. Także naoglądałem się i nasiedziałem w X5 wystarczająco dużo. No i oczywiście nagadałem się też sporo.

Nie wyobrażam sobie manewrowania i parkowania samochodem o długości 5 metrów i 40 centymetrów. Jakie mamy parkingi w polskich miastach i galeriach handlowych każdy widział.