Ranking

Ja się wahałem czy robić onestepa bo tak na pierwszy rzut oka lakier dobrze wyglada, brakuje świrli czy wiekszych rys. Wiadomo lakier nie jest idealny, ma kilka mniejszych odprysków tu i tam, ale generalnie jak na 74kkm i 5 lat uważam, że jest w bardzo dobrym stanie. Dlatego po długich rozkminach na kosmetykaaut zdecydowałem, że pójdę w AW Enigma do korekty i na to Cleantle Admire. Ja też chciałem poczekać aż będzie trochę cieplej ale jak nie zrobię tego teraz, będę mógł się tym zająć dopiero w lipcu. Enigma jest niby opisana jako AIO ale wg wielu osób bardzo dobrze wycina i wykańczanie maskuje i ma SiO2 co jest dobra bazą pod powłoki, osoby ktore ją stosowały nie widzą osłabienia lub krótszego czasu leżenia powłoki. Myślę, że onestep jest dobrym pomysłem, a co do zabezpieczenia to ja bym poszedł w powłokę bo będziesz miał dobrze przygotowany lakier. Jak padnie wtedy wrzucisz sobie wosk 🙂

Maszyna DA Evoxa HDF 12 oraz domowej roboty pad washer do czyszczenia padów przy korekcie lakieru. Tak, w zapasie są jeszcze inne pady gdyby żółty NAT sobie nie radził, mikrofibry i aplikatory do powłoki, jakaś IPA w razie w, i drobnica typu czołówka, latarka UV (powłoka ma marker UV do łatwiejszej aplikacji) 🙂

Ale w ix3 te plastiki, o których rozmawiamy na desce są twarde w stosunku do tego co jest w G20/21 nawet w wersji ze zwykłą deską. Poza tym to nie jest tylko kwestia co się widzi na desce i co jest w miejscach gdzie ręka sięga, bo jak będą takie dziadowskie materiały nawet w miejscach mniej widocznych to po pierwsze będzie to wszystko skrzypieć i trzeszczeć po czasie lub przy zmianach temperatur (mróz i nagrzewanie, upał i schładzanie) najlepszym przykładem jest listwa środkowa w LCI2, przez zastosowanie pod dekoracją gównianego plastiku to wszystko po czasie zaczyna grać, do tego te plastiki choćby przy sprzątaniu łatwo porysujesz. Po prostu takich patologicznie tanich materiałów nie powinno być w żadnym samochodzie, o premium już nawet nie wspominając.

Nadciąga pracowity weekend 🙂 Odświeżenie lakieru i powłoka. Fotki części potrzebnego arsenału.

Jak twardy to twardy :) Np. w g20 schowek przed pasażerem, plastiki wokół niego, czy dolna cześć na drzwiach nie jest zrobiona z całkiem twardego plastiku bo on pod mocnym naciskiem czy paznokciem lekko sie ugina (co do podszybia to nie wiem bo u siebie mam sensatec ale nie podejrzewam żeby bez niego też było tam całkiem twardo). W ix3 natomiast, jak dla mnie to był całkowicie twardy plastik, który właśnie wydaje charakterystyczny, pusty dzwiek jak się w niego puknie. Na podszszybiu jest najpierw pasek czegoś miekszego a później ten twardy plastik do samego ekranu pod szybą. Nalepiej jednak pomacać i wyrobić sobie opienię samemu.

kwiecień/maj 2024 wyczekiwany montaż tylnego zderzaka i progów poniżej porównanie ślizgów nie obyło się bez dokupienia spinek: OE 51777891250 efekt końcowy

Środek jest jak z jakiegoś koszmaru. Taka deska nie przystoi do 7er...no i ta psychodeliczna kierownica🤯 Z zewnątrz w odpowiednim kolorze i feldze może nawet fajnie wyglądać ( na pewno lepiej niż obecny model) Myślałem o powrocie do salonu BMW na jesień, bo potrzebuje dużego sedana, no ale teraz to sam już nie wiem…

Nadrabiam zaległości listopad 2023 - zakup tylnego zderzaka ze ślizgami i progami (jak się później okaże malowanie + montaż przeciągnie się do wiosny) listopad kończę z przebiegiem 340000 km grudzień 2023 - kolejna mała rzecz, która cieszy: gumowa linka na korek wlewu paliwa OE 16116754637 i na koniec roku serwis olejowy (340945 km)

To nie ja pisałem... Kolega proarnes nie porównuje, tylko stwierdza fakt o twardym plastiku na podszybiu. W G20 takiego nigdy nie było i nie ma nawet w najnowszym wydaniu.

Jak byłem na wymianie oleju w Aso 3 miesiace temu, to serwisant powiedział, że jakas sprężynka jest do wymiany jak silnik ma metaliczne dzwieki na zimnym. U mnie to nie wystepuje, ale moze u Was o to chodzi. Dokladnie nie pamietam o jaka spręzynke chodzilo ale w ASO powinni wiedziec

Ja podjąłem ryzyko i dalej tłukę F40 118i manual :) Obecnie 302 tys km bez większych przygód. Powodzenia z nową furą!

Ja mam to samo ale tylko na zimnym silniku. W zimę głośniej słychać. Póki co nie mam pojęcia co to jest. Auto 2020r.

Jeśli w ASO to powinni skalibrować kamery, ale może im coś nie wyszło 😉 choć oczywiście nie musi to być to. Błędy sczytać można większością interfejsów diagnostycznych przez OBD2 (choć w tych tańszych nie ze wszystkich modułów). Natomiast tu raczej nie będzie to błąd i dodatkowo dane będą zawarte w modułach odpowiadających za ADAS (SAS, KAFAS) więc standardowymi aplikacjami może być problem aby to znaleźć. Do tej analizy ISTA+ (nie E-SYS) jest najlepszym wyborem, choć te logi powinny być widoczne także przez BimmerLink. No i potem pozostaje jeszcze znalezienie właściwych logów oraz interpretacja danych… 🙂

Pojawiły się w końcu mapy LIVE 2026-1. Dorzucam powoli: Road Map Europe LIVE 2026-1 (mega) https://mega.nz/file/fUggkb4T#FLhnJXija0TFgPvA4z0vWbyexyxP5XAP9vzg19lwTWI Jak ktoś nie ma FSC proszę pisać.