Ranking

Chyba tak zrobie, pomodle sie aby mniej bylo frajerow z bmw...

No straszne, bo ty wychodzisz na frajera... Sadzisz, ze goscie nie wiedza, ze sie nic nie stanie. Wiec na przyszlosc, zastanow sie co piszesz na forum. Sadzisz, ze bmw tak zrobilo auta, ze nie mozna ich podnosic bez wlaczania trybu transport? No oczywiscie ze nie. To nie istotne czy za pol banki czy za pol setki masz auto.

340i ma inny twardszy i obniżony zawias = niższy komfort resorowania. Inną sprawą jest czy przy szybszej jeździe jest lepiej... jest (coś za coś). B58 przy eco może będzie litr więcej ale im bardziej dynamicznie tym wyższa różnica. Średnia z dużych dystansów ludziom wychodzi ok. 2l różnicy.

Są inne metody zabezpieczenia przed kradzieżą, nie tylko dla takich metod jak na walizkę. Masakra żeby z takiego elementu komfortu rezygnować, potem człowiek szuka czegoś na rynku wtórnym a tam takie wybrakowane egzemplarze 😅

Nic mi te bledy nie mowia, nie dales opisu. Nie wazne. Zmieniasz pompe na wlasciwa, zmieniasz czujnik przyspieszen, odlaczasz ster vtg, wywalasz xdrive z fa, kodujesz, odkrecasz czujniki abs przod, przekrecasz o 180°, robisz nowe mocowania czujnikow, kalibrujesz czujnik kata skretu, jesli zrobisz wszystko dobrze, bledy znikaja.

Ale... nie każdy potrzebuje 340i. Jednak różnica w spalaniu zauważalna, komfort też gorszy. Zależy od kupującego... uważam że 330i to dobry złoty środek. Dynamiczne auto z niskim spalaniem. Jeżeli jednak świadomie chce się więcej i jest budżet to 340i jak najbardziej. Nawet bez szaleństw kultura pracy R6 zabija R4. 500Nm w szerokim zakresie też meeeega robi robotę...

Uważam, że faktycznie bym się nad tym zastanowił. Czytając wątek w dziale G30 o bardzo dużym spadku wartości, można się zastanowić czy nie warto jednak dopłacić przy takim bogatym wyposażeniu. Na otomoto są roczne golasy 330i po 170-190k co obniża wartość lepiej wyposażonych samochodów z bardziej podstawowymi silnikami. Jednak 340i startuje z dużu bogatszym wyposażeniem: m pakiet, elekryka fotele, przyciemniane szyby, czarny gril bez dopłaty, oświetlenie ambiente masz w standardzie. Nie ma golasów i nikt nie sabotuje cen używek, pomijając olbrzymi popyt na b58. Sam już mam 2 kupców, którzy czekają, aż bede chciał sprzedać :)

Rozważyłbym zasadność pakietu M Pro. W białym sedanie czarne akcenty ładnie kontrastują + dostajesz z tyłu mini "lotkę". W szarym kombi wystarczy IMHO "zwykłe" M, do którego jak Ci bardzo zależy dobierasz sportowe tarcze. Po uwzględnieniu 20% rabatu oszczędzasz ok. 6,5 albo 9 tysięcy. Drogo, jak za kolorowe akcenty na pasach, nieco inne światła, czarny grill i końcówki wydechów. Widziałeś tę skórę na żywo? Ja bawiąc się w konfiguratorze jeszcze przed wizytą w salonie też uważałem, że "prawdziwa" skóra to must-have i nawet nie rozważałem innych opcji. Na żywo ta tapicerka wypadła fatalnie, zdecydowanie gorzej od pozostałych dwóch. Ma okropną fakturę (wygląda jak lekko nadpalona/stopiona), jest sztywna i niemiła w dodyku, nie ma nawet perforacji więc latem w plecy i tyłek jest potwornie gorąco. Karbonu nie oceniam bo to kwestia gustu. Pakietu innowacji również, bo skoro go dobrałeś to znaczy że zależy Ci na HUDzie i pozostałych elementach. Pakietu Comfort też bym nie brał. Dostęp bezkluczykowy to zachęta dla złodzieja, ładowanie bezprzewodowe nie ma wentylacji i grzeje nowsze telefony, podparcie lędźwiowe można dobrać oddzielnie, a same świecidełka ambiente nie są warte 5 tysięcy. Reszta moim zdaniem bardzo OK. Jeśli ma być jeden kierowca, rozważyłbym rezygnację z elektryki foteli bo jest dość droga, ale tylko pod warunkiem że w manualne sterowanie ma funkcję kołyski (instrukcja i filmy na necie pokazują, że tak, ale podobno kiedyś na jakichś rynkach BMW z tego zrezygnowało).

I to od czasów F serii z NBT 😉