Ranking

Takie przemyślenia na ciepło, chyba są najlepsze? Około 9 dni temu kupiłem pierwszego pełnego elektryka. Mój pierwszy samochód to diesel (drugi też), gdzieś pomiędzy były benzyny wolnossące, doładowane, później znowu diesle, ostatnimi autami były / są hybryda plug-in oraz diesel. No jest też jedna benzyna. Z racji że jestem już stary, a młodość chyba już za mną (i choć bardzo za nią tęsknie bo nie zrobiłem wielu rzeczy, które powinienem) to nie przeszkadza mi brak Bowers Wilkins czy brak NightVision, choć doświetlanie zwierząt i ludzi było czymś dobrym. Nie mam w i4 też laserów czy foteli z pamięcią, ale raczej kupione za dobre pieniądze - tak mi się wydaje. B48 lubię za to że jest cicho i jakoś to jedzie - nie jestem typem człowieka który patrzy na max moment, max moc, czas 0-100, tylko bardziej w życiu codziennym - a więc przebieg mocy i momentu, choć dalej... po prostu jak się tym autem na codzień jeździ. I takie G22 420i (184KM) do 100km/h jeździ bardzo dobrze, wystarczająco. A z MHD (miałem G30 520i z mhd) - pali niewiele. Na trasie gorzej, ale nie że nie da się. Pozostałe moje auta mają już 300+ B48 z EV czyli hybryda plug-in lubię za to że jeżdżę za poł darmo, za to że w korkach się toczę bezgłośnie, że reakcja na wciśnięcie manipulatora dawki wtrysku (i prądu) jest natychmiastowe, że koła się nie brudzą (bo rekuperacja), że ogrzewanie działa szybko a i nawet z aplikacji - z resztą tak jak klimatyzacja. Gdyby była większa bateria - no ale na to przyjdzie jeszcze czas w G60 pewnie. B57 lubię... no i tutaj jest gorzej. Bo nawet po programie jedzie gorzej niż 530e, jest głośniej, spalanie jest ok. Natomiast lubię chyba za to że siedzi w 7 i jednak co 7 to 7... chociaż może wcześniej nie czułem aż tak tego (chyba do czasu gdy nie wsiadłem znów do serii 3 czy 4), bo względem 5 to raczej tylko zawieszenie (poza minimalnie większą ilością miejsca, choć mieszczę się i w 5 i w 7, w 4 to już gorzej i na plecy i na nogi. No ale do brzegu, Kupiłem EV bo mam pv, a no i teraz taryfa nocna w g12w (choć jeszcze nie zmieniłem z g11) ma więcej sensu. Więc chyba ekonomia, ale tez i ciekawość. Jeździłem róźnymi samochodami, z różnymi napędami. Było tez i3 120aH jako zastępcze. Wtedy zrobiło na mnie wrażenie jak te 184KM może dobrze jechać. Tutaj chyba 340KM ? Uderzające (aż do przesady) jest to jak się stanowczo wyprostuje prawą nogę jak przenoszona jest siła. Aż żal się robi bo muszą tam być niezłe naprężenia w napędzie. Ale czy jest jakiś szał? Wiem - tylko 430nm, i chyba wygląda na to że 530e po programie, czy 730d po programie - powyżej 100 jedzie lepiej, nie wiem czy do 100 również nie. Jazda jest płynna? tak jak w phev - chociaż w phev zmieniają się biegi, ale tego nie czuć. W 730d - jak jest się w symbiozie z autem - też czuć/słychać? ale nie mowa o szarpaniu, kopnięciu, tylko o tym że krew w żyle zwalnia na ułamek sekundy. Zawieszenie - koła mają rozmiar jak w G30, nie w G22 i G20. Są większe. Zawieszenie nie hałasuje tak jak w G20, G22 - to in plus. Strasznie mnie to w serii 3 iryuje, mimo że auto jest dobrze wyciszone. Ale... ogrzewanie (bo zima). Te 20*C (czy to w ECO Pro, czy w Comfort) nie jest takie samo jak w aucie spalinowym. W 7 (czysto spalinowe) to czuć jak żar wlewa się przez kratki - tak aby te 20*C w kabinie zrobić 'szybko' i skutecznie. W i4 - jest jak ciepły podmuch żeńskiego anioła. To nie tak że nie da rady ogrzać wnętrza, to nie tak że trwa to długo. Po prostu wygląda jak by w i4 była generowana temperatura nadmuchu 20*C i taka temperatura jest właczana w kabinę, a w pozostałych czuć że te 20*C to temperatura docelowa więc jest krzywa grzewcza że najpierw wdmuchuje wyższą temperaturę, a następnie schodzi w doł, aby w końcu ją ustabilizować i utrzymywać te 20*C gdzie źródłem ciepła jest 90*C w magistrali chłodzenia silnika. Nawet w PHEV dużo sprawniej to działa. Rozumiem - oszczędności. W ECO Pro, na postoju ogrzewanie zużywa od 1,5 do 3kw/h W Comfort między 2,5 a 5kw/h. (te wartości powyżej 3 to bardziej na rozruch - jest to nieco bliższe jak w aucie spalinowym, ale to nadal nie to samo). Szyby bezramkowe. Jak drzwi są zamknięte - to nie wiadomo czy takie są czy nie - tzn, wiadomo, ale nie na pierwszy rzut oka. Jak są otwartę - widać to dosadnie. Ale... te smarowanie uszczelek, przymarzanie. Mi się serce kraja bo wiem co czuje podnośnik szyby gdy on próbuje i chce (a nawet musi) a szyba przymarzła do uszczelki (ale nie tej w ramie auta, tylko do tej w drzwiach) Auto jest wyższe niż 4, tj. podłoga. Nie ma głośników niskotonowych pod fotelami - i nie mogę napisać że te trafiły do drzwi, bo to nie są te. Owszem, w drzwiach są głośniki niskotonowe, ale inne. W bagażniku przy Harman Kardon jest 'ten' ale jeden głośnik niskotonowy - ale to tylko próbuje nadrobić, z różnym skutkiem. Raczej muszę powiedzieć że jeśli ktoś słucha wiadomości + muzyki z radia - w miarę Ok, ale bez sensu robić głośniej. Siedzi się normalnie (z przodu, z tyłu nie wiem, ale mam dziecko więc pewnie też dla dziecka jest ok). No i chyba to o co chodzi: Przy wyjeździe z garażu - 50/50 trasa/miasto - 18kwh/100 Przy wyjeździe z parkingu (noc -10, -8, dzien -4) - 23kwh/100 Jak widać temperatura (nic nowego) robi olbrzymią różnicę. Latem liczę że będzie mniej. Trasa 135km/h - 22kwh/100 Do przeżycia. Przy baterii z użytkowymi 80kwh możemy zrobić te ~300km (z zapasem i ładując się do około 80% - choć uważam że to trochę bez sensu (jedynie czas ładowania na szybkich ładowarkach z których to raczej nie będę korzystał). Latem, jakieś wypady poza miejsce zamieszkania gdzie będzie 200km w jedną stronę max (Łódź, Gdańsk, Poznań) - nadal za free. Jeśli gdzieś dalej - za pół free, natomiast mając do dyspozycji inne auta to też nie o to w życiu chodzi. A więc jak ja to widzę: Nie wiem czy dam radę dłużej tym jeździć (wiedziałem o tym wcześniej, ale może jeszcze rosnę?) fotele są dla mnie za wąskie, ale (gwarancja + pakiet serwisowy) - mogę jeszcze jakiś czas tym autem pojeździć od marca do października za darmo, a w pozostałe miesiące za 21*0,75 = 20zł / 100km jeśli nie świeci Słoneczko. Gdy świeci to może i 10zł/100km. To pozwala mi odkładać pieniądze żeby w końcu kupić M550i. No chyba że utrata wartości auta po Neue Klasse spadnie bardziej niż sobie w głowie ułożyłem.

Miej jeszcze na uwadze że 3/4 osób tutaj leje 98 do 40i 😉

Ale parkujecie na zewnątrz prawda? PRAWDA? 😉 Moja G20 też to ma ale: Jak się nie sfajczyło przez 6 lat (chociaż próbowało z kołem pasowym wału..) to i się już nigdy nie sfajczy (odpukać heh), co się miało dopalić to się dopaliło przy mojej jeździe (spalanie 318d+ i 750d podobne..). 😇

Tak, te interwały są ruchome, jak będziesz robić więcej tras - będzie się wydłużać. W Hondzie np to było zależne od ilości obrotu wału karbowego - jaka dokładnie jest zasada w BMW - nie wiem.

Dzień dobry, nasza oferta na części do hamulców przednich oraz tylnych kół do Pańskiego BMW: - przednie tarcze hamulcowe (ceny za 1 sztukę) https://czescidobmw.pl/wyniki-wyszukiwania?q=34106879122 Oprócz standardowych tarcz hamulcowych w naszej ofercie dostępne są: - nacinane tarcze hamulcowe ATE Power Disc 24.0328-0254.1 - wiercone tarcze hamulcowe Brembo Xtra 09.B570.1X - wiercone tarcze hamulcowe Zimmermann Sport 150.3494.52 - tylne tarcze hamulcowe (ceny za 1 sztukę) https://czescidobmw.pl/wyniki-wyszukiwania?q=34206868936 Oprócz standardowych tarcz hamulcowych w naszej ofercie dostępne są: - nacinane tarcze hamulcowe ATE Power Disc 24.0320-0234.1 - wiercone tarcze hamulcowe Brembo Xtra 09.B569.1X - wiercone tarcze hamulcowe Zimmermann Sport 150.3495.52 Oprócz tarcz hamulcowych Oryginalnych BMW polecam: ATE, Brembo oraz Zimmermann. - przednie klocki hamulcowe (ceny za komplety na 2 przednie koła) https://czescidobmw.pl/wyniki-wyszukiwania?q=34106859182 Oprócz konwencjonalnych klocków hamulcowych w naszej ofercie dostępne są: - bezpyłowe ceramiczne klocki hamulcowe ATE Ceramic 13.0470-3857.2 - niskopyłowe klocki hamulcowe Brembo Xtra P 06 075X - niskopyłowe klocki hamulcowe Meyle PD 025 251 9919/PD - niskopyłowe klocki hamulcowe TRW DTEC COTEC GDB1942DTE - bezpyłowe ceramiczne klocki hamulcowe Zimmermann RD:Z 25199.995.1 - tylne klocki hamulcowe (ceny za komplety na 2 tylne koła) https://czescidobmw.pl/wyniki-wyszukiwania?q=34216796741 Oprócz konwencjonalnych klocków hamulcowych w naszej ofercie dostępne są: - bezpyłowe ceramiczne klocki hamulcowe ATE Ceramic 13.0470-2760.2 - niskopyłowe klocki hamulcowe Brembo Xtra P 06 064X - niskopyłowe klocki hamulcowe Meyle PD 025 245 6118/PD - niskopyłowe klocki hamulcowe TRW DTEC COTEC GDB1840DTE - bezpyłowe ceramiczne klocki hamulcowe Zimmermann RD:Z 24561.975.1 Klocki hamulcowe polecam: ATE, ATE Ceramic, Brembo Xtra oraz Textar. Jeśli ważne jest dla Pana jak najmniejsze pylenie na felgi oraz wydłużenie okresu eksploatacji tarcz hamulcowych szczególnie polecam ceramiczne klocki hamulcowe ATE Ceramic oraz niskopyłowe klocki hamulcowe Brembo Xtra ; jeśli stopień pylenia na felgi jest dla Pana kwestią drugorzędną polecam konwencjonalne klocki hamulcowe ATE oraz Textar. - czujnik zużycia przednich klocków hamulcowych (ceny za 1 sztukę ; czujnik stosowany jest tylko 1 na oś) https://czescidobmw.pl/wyniki-wyszukiwania?q=34356790303 - czujnik zużycia tylnych klocków hamulcowych (ceny za 1 sztukę ; czujnik stosowany jest tylko 1 na oś) https://czescidobmw.pl/wyniki-wyszukiwania?q=34356790304 Czujniki polecam: ATE, Bosch oraz Textar. Dodatkowo podczas wymiany przednich klocków hamulcowych BMW zaleca wymianę sprężyn stabilizujących zaciski hamulcowe jeśli są one starsze niż 4 letnie: - sprężyny stabilizujące do przednich zacisków hamulcowych (dla OE BMW cena za 1 sztukę ; dla Frenkit cena za 2 sztuki ; komplet na 2 przednie koła to 2 sztuki) https://czescidobmw.pl/wyniki-wyszukiwania?q=34106790927 Polecam: Frenkit. Co około 100 000 - 120 000 km rekomenduję wymianę zestawów naprawczych prowadnic przednich zacisków hamulcowych (ceny za zestawy na 1 przedni zacisk hamulcowy ; komplet na 2 przednie koła to 2 zestawy): https://czescidobmw.pl/wyniki-wyszukiwania?q=34412354195 Polecam: Frenkit. Pozdrawiam Maciej Ziółkowski

Ja byłem umówiony na konkretny termin gdzieś w połowie listopada. Kilka dni przed nim zadzwonili, że jednak nie ma części i trzeba przesunąć. Na pytanie "na kiedy?" dostałem jedynie odpowiedź że będą informować i dzwonić, bo sami nie wiedzą. Do tej pory cisza.

W Poznaniu załatwiłem sprawę jeszcze przed świętami. Ale zgłosiłem się dosłownie dzień po ogłoszeniu akcji, nie wiem jak długa jest kolejka oczekujących.

LL-19 0w/30, LL-04 5W/30 oba c3 oraz oba API SP, API wazniejsze niz lepkosc w tym silniku. Nic innego.

Moze zalane wyżej niż czujnik odczytuje. Nie przejmuj się. Teraz jest zima, zanim zbiornik się nagrzeje, wydech się nagrzeje to nie ma wtrysku. Jak nie robisz długich tras to zużycie będzie mniejsze.

Mnóstwo ludzi tak kupuje. Nie interesują się motoryzacją, auto ma się przemieszczać z punktu A do B, znajomi mówią że BMW fajne to sobie też kupują.

Ja myślę że @MedicuS jest po prostu mistrzem przewidywalnej jazdy i jak nie trzeba to nie hamuje 😉

Raczej nie Niemcom a Brukseli. Dla mnie jest tylko niepojęte jak taki kraj jak Niemcy pozwolił sobie na stryczek dla swojej motoryzacji w postaci całej ekologi i wszystkiego co się z nim wiąże czyli kar,zakazów,nakazów. Może plan na elektryki mieli ale chyba nie przewidzieli rozwoju chińskiej motoryzacji.

Czyli Niemcom planeta płonie tylko w Europie, a w reszcie świata już nie. 🙄